בונוס ירושלים 02.09.22

תוואי הרכבת, שיפקיעמבעלי בתים רביםאת נכסיהם, מחייב אתהרסהגינה של משפחת גולדברג, וקיר תמך ענק יאפיל על פתח ביתם ‰ לטענתם, הם נתקלים באטימותמצד גורמי התכנון ‰ העירייה: "מתקייםקשר עם בני הזוג והצעותיהם נבחנו" רכבתהייאוש: הקו הסגול ימחקאתחצרהמשפחה הצד הפחות נעים של המיזם התחבורתי

אלינור פבריקר

מיזם שביל אופניים בעיר צילום: דוברות העירייה |

מתגוררים בסמוך לתוואי הרכבת הקלה העתידי? הסיפור הבא יכול ) ורוני 53 לקרות גם לכם: ניצן (

שותפים לדרך? שותפים סמויים? בכל תוכנית לשדרוג התשתיות ושטחי הציבור בעיר ממהרים בעירייה להדגיש כי נערך שיתוף ציבור עם התו ־ שבים. אך האם באמת התושבים מופיעים במפגשים הללו, והאם יש באמת ביכולתם להשפיע? חבר מועצת העיר יובב צור מ'התעוררות' טוען כי ההליך הפך ללא יותר ממראית עין וכי אין השפעה אמיתית של הציבור הרחב, המגיע לטענתו למפגשים בהם מרבית פרטי התוכנית כבר נסגרו מראש ולא פתוחים לשינוי. כך קרה לדבריו עם התעכבות השיפוץ ברחוב הפלמ"ח ומתרחש כיום עם שביל האופניים בשכונת רחביה והסביבה, שמפגש שיתוף הציבור שנקבע לו בוטל בינתיים. בהצעה לסדר היום מבקשים צור וחבריו לסיעה מראש העירייה משה ליאון ששיתוף הציבור בתו ־ כניות החדשות ייעשה גם ברש ־ תות החברתיות ובאתר העירייה. כך, לטענתם, ניתן יהיה להגיע לקהל רב ומגוון יותר, וכן שהוא ייערך בשלב מוקדם יותר שבו עוד יהיה אפשר להכניס שינויים במי ־ זמים השונים. מהעירייה נמסרה התגובה הבאה: "בניגוד לנטען, תהליכי שיתוף ציבור מתבצעים באופן שוטף יחד עם המינהלים הקהילתיים, כאשר העירייה מציגה את התכנים המ ־ קצועיים בפני הציבור והמינהל הקהילתי אמון על זימון התושבים. "כל תוכנית לשדרוג התשתיות במרחב הציבורי, ובטח תוכנית להקמת שבילי אופניים בשכו ־ נות, עוברת שיתוף ציבור שלפ ־ ניו היא מוצגת למינהל הקהילתי הרלוונטי ולמתכנן הפיזי על מנת לטייב אותה. בכיכר ספרא טוענים עוד כי "באופן הזה העירייה פעלה בנו ־ גע לכל שדרוגי הרחובות ושבילי האופניים שהוקמו בעיר בשנים האחרונות, וכן בנוגע לשבילים המוקמים בימים אלה במרכז העיר, כאשר הנושא תואם מול המינהל הקהילתי, שביצע שיתוף ציבור פנימי".

) גולדברג חיים כשני עשורים בביתם 47( שברחוב בן זכאי. החצר המטופחת מחוץ לדירתם לא מסגירה ולו במעט את העובדה שבהתחלה המקום היה מוזנח והחצר היתה מלאת פסולת וחול. "הגינה שלנו היתה הר עפר שהגיע עד מפלס הכביש", מספרת רוני. "בצמוד לו נח ־ באה לה דירה קטנה עם גפן בפתחה, וברגע שנים, 17 שניצן ואני ראינו אותה, אז, לפני התאהבנו בה. עם הרבה אהבה וחזון צלחנו בירוקרטיה, היתרים ואינסוף קשיים, ובני ־ גוד לכל העצות שנתנו לנו, הצלחנו להגדיל את הדירה והגינה לבית חלומותינו". אלא שכעת, שנים לאחר שהפכו את הררי החול לבית חלומותיהם, התברר לזוג שתוואי הרכבת הקלה עתיד להרוס אותו בגסות. החלום ושברו "לפני כמה חודשים פורסם תוואי הקו הסגול של הרכבת הקלה שעובר ברחוב בן זכאי", ממשיכה רוני. "התוואי במתכונתו העכשווית דורש הפקעת שטחים מסיבית מהדיירים הגרים בחזית הרחוב, לרבות הגינה שלנו. לא רק שהיא תופקע, אלא גם קיר תמך בטון אימתני יוצב בחזית ביתנו, מול הכניסה. הוא למעשה יקבור אותנו מתחת למפלס הכביש, יחשיך את הדירה ויהפוך אותה לבונקר. "לפי התוואי שנקבע, חותכים צד אחד של הרחוב בצורה מאוד גסה. ביקשנו מה ־ מתכננים לבוא לראות את זה בעיניים, והצענו גם אלטרנטיבות - אבל הם הדפו כל הצעה שלנו".

צילום: יואב דודקביץ'

מרגישים שלא סופרים אותם. הזוג גולדברג בחצר ביתם, השבוע

להגיש התנגדויות, אך חלקם הוסיפו שגם אם נתנגד זה לא יעזור כי בסוף טובת הכלל עולה על טובת הפרט. הגישה היתה מתנ ־ שאת מבלי להתחשב בדיירים שבחרו לגור ולשים את החיים שלהם פה. "כולנו בשוק" ורוני מסכמת: "אני לא מסוגלת בכלל לחשוב על לארוז את הזיכרונות ולעבור למקום אחר. כולנו בשוק". ממשרד התחבורה נמסר: "תוכנית הקו הסגול שנועדה לעבור ברחובות בן זכאי ויהודה הנשיא נמצאת בתקופת ההתנג ־ דויות. עם התושבים נערכה פגישה להסבר על תוואי הקו . העברת הרכבת ברחובות אלו מחייבת הרחבת זכות הדרך ויצירת מדרכות חדשות לתשתיות, ולכן נדרשת הפקעה של חלק מחצרות בתיהם של תושבים". מהעירייה נמסר: "צוות תוכנית אב לתחבורה מקיים קשר רצוף עם בני הזוג, שכולל שיחות, התכתבויות ואף קיים עימם מפגש להסברת התוואי ושמיעת הצעותיהם, אשר נבחנו בכובד ראש. בא ־ 11.9 פשרותם להגיש התנגדויות עד ליום בפני הוועדה המחוזית שדנה בתוכנית".

לטענת בני הזוג גולדברג, ההודעה על כך לציבור נעשתה בחטף. "לצערי עד הפרסום מעולם לא שמענו משהו רשמי על כך שהולכת לעבור כאן הרכבת הקלה, הכל מפה לאוזן", טוענת רוני. "גם כעת - היינו בחו"ל, ואמרו לנו שבשבוע וחצי שהיינו שם פרסמו את התו ־ כנית והודיעו שצריך להגיש התנגדויות, אבל עד שחזרנו מחו"ל גם הספיקו להוריד את השלטים. אם במקרה בבית הכנסת לא היינו שומעים את הדיבורים, גם לא היינו יודעים שזה פורסם. כמובן שגם במכתב או בדואר לא פנו אלינו. "התחושה הלא נעימה גברה כאשר עוד לפני שהסבירו לנו באופן רשמי, כבר שלחו אלינו את המודדים כדי לבדוק כמה יפקי ־ עו מאיתנו ומאיפה. פשוט רומסים את הז ־ כויות שלנו והופכים את הבית שלנו למר ־ תף. גם אם נרצה לעזוב ולמכור, הערך של הדירה יירד, וספק אם בכלל יהיה אפשר למכור אותה אפלה וללא נתיבי אוויר, וזה בלי לדבר על חממת הגזים שתיווצר בשל הקירבה לכביש. "הקשבה תאפשר לפחות לצמצם את הפ ־ גיעה בנו, אבל לצערי לא מצאנו אותה בצד השני. המודדים שהגיעו אלינו אמרו לנו

תביעה: מיליון וחצי שקל ארנונהעבורקרוואן , העירייה 16 לצד ההתהדרותבפרויקטהמשותף והחשובשלהן, כביש הגישהתביעה נגדשותפות 'שפיר-פיצרוטי' ימיםספורים לפני פתיחתו החגיגית ‰ והכל בגלל מבנה יבילשהחזיקה בירושלים

תבעת לשלם לתובעת את מלוא סכום הת ־ מיליון שקל בצירוף הפרשי 1.58 ביעה בסך הצמדה וריבית". הדרישה המפתיעה מגיעה לאחרשעיריית ירושלים עצמה ציינה במספר מהודעותיה כי מדובר בפרויקט של העירייה, משרד התחבורה וחברת 'נתיבי ישראל' שבוצע על ידי חברת 'שפיר'.

כתשלום דמי ארנונה על מבנה ששימש את החברה במהלך ביצוע העבודות לאורך השנים.בכתב התביעה, שהוגש לפני ימים אחדים לבית המשפט השלום, נכתב על ידי העירייה: "הנתבעת החזיקה בנכסים וצברה חובות ארנונה רבים. "הנתבעת החזיקה בנכס ברחוב שטיינברג בירושלים. בנסיבות אלו יש לחייב את הנ ־

לירן תמרי

הפרויקט הסתיים, ההתחשבנות מתחילה. ימים אחדים לפני פתי ־ לתנועה, במשרדי 16 חת כביש

שותפות 'שפיר-פיצרוטי' הופתעו לגלות כי עיריית ירושלים דורשת לא פחות מיליון שקל מהחברה. הסכום נדרש 1.5־ מ

קותי פונדמינסקי

7

ידיעות ירושלים ˆ 2.9.2022