חולון 20.05.22

הסוף של כיכר קוגל | חולון

בכיכר הידועה, ששמה בכלל כיכר הלוחמים, יששלושה נתיבי תנועה, מהשהפך אותה לאימתםשל תלמידי הנהיגהתושבי העירשנכשלו בה בטסטים ‰ במקומה יוקמו צומתמרומזר ומעבר תת־קרקעי במקוםכיכרהדמעותמסילה של הרכבתהקלה

וראיתי שהיא פורקה הרגשתי תחושת נוס פ טלגיה. דורות של נהגים למדו לנהוג בה. אני בהחלט אתגעגע אליה". המוניטין המפוקפק של הכיכר גרם לרבים לחשוב כי היא קיבלה את הכינוי כיכר הדמ פ עות עקב הדמעות הרבות שזלגו מעיני הת פ למידים שנכשלו בטסטים בזמן שנסעו בה, אך גם את המיתוס הזה בניש מנפץ. "בכיכר היתה צמחייה עם ממטרות שהיו מותירות סימני מים על הכביש שנראו כמו דמעות ומשם היא קיבלה את הכינוי, כך שזה דווקא כלל לא קשור לתלמידי הנהיגה". למרות שהיא מוכרת בשם כיכר הדמעות או כיכר קוגל, שמה המקורי הוא למעשה שנה 70 כיכר הלוחמים. היא הוקמה לפני ושמה ניתן לה כדי להנציח את חיילי צה"ל ולוחמי המחתרות בני העיר שנפלו בהגנה על המדינה. לפני שנים רבות עיריית חולון ניסתה למתן את הלחץ בכיכר והציבה בה רמזורים במסגרת פיילוט ניסיוני שכשל, והרמזורים הוסרו לאחר שגרמו לפקקים כבדים. אז מה יקום במקומה? חברת נת"ע פרס פ מה הדמיה של השטח, על פיה בחלק העליון ייבנה צומת מרומזר והרכבת הקלה תחצה את הצומת על המסלול הירוק מכיוון שדרות לוי אשכול לכיוון שדרות קוגל. בחלק הת פ חתון של השטח תעבור מנהרה תת־קרקעית שתחצה את השטח מהכביש הנגדי, מכיוון רחוב מקווה ישראל לכיוון רחוב הלוחמים, שם התנועה תוכל להמשיך לזרום גם בזמן שהרכבת עוברת.

חופית כהן־אולאי

נפרדים מאייקון: "כיכר הדמעות" בחולון פורקה ותלמידי הנהיגה ניגבו את דמעות השמחה. "היא הייתה אימתם של התלמידים וההורים, זו הייתה השאלה הראשונה של כל מי שרוצה ללמוד נהיגה בחולון - האם עוברים שם?". אחרי שנים רבות ואינסוף טסטים כושלים, כיכר הלוחמים ברחוב קוגל, המכונה כיכר הדמעות, פורקה לטובת הקמת מסילה של הרכבת הקלה. במסגרת ההכנות מבוצעות עבודות תשתית ברחובות מקווה ישראל, הלוחמים, שדרות לוי אשכול ושדרות קוגל. כמעט ואין בחולון תלמיד נהיגה שלא מכיר את הכיכר, שבמשך שנים הייתה מעגל התנועה הגדול בישראל עם שלושה נתיבים, עד שלפני כמה שנים הוקם מעגל דומה בחיפה, ועקב הקרבה למשרד הרישוי, כמעט כל נבחן בנהיגה היה עובר גם שם. "אמנם משרד הרישוי קרוב, אבל הט פ סטרים בכלל לא חייבים לעבור דרך שם, זו לא הנחיה ולא חובה", מסביר

הדמיה: נת"ע | מסילות היכן שעמדה הכיכר

"בכיכר הייתה צמחייה עם ממטרות שהיו מותירות סימני מים על הכביש שנראו כמו דמעות ומשם היא קיבלה את הכינוי"

הכיכרות שם ככה. כשתלמידה שלי השתח פ ררה משירות במודיעין, ביקשתי ממנה צילום אווירי של הכיכר והפצתי אותו למורים, כי בחולון מקובל ללמד את הכיכר הזאת באופן נפרד, עם גרף והסבר ואפילו יצרנו סרטונים עם אנימציות כדי להמחיש את הנסיעה בה. אגב, החשש לא קשור למגדר או גיל, גברים ונשים, צעירים ומבוגרים, כולם חששו ממנה. לפעמים זה היה מוצדק. לא פעם נכנסתי לכיכר עם תלמיד מתחיל שהיה מנסה לפנות שמאלה מבלי להקיף את כל הכיכר. יש בה משהו שונה. בשלוש השנים האחרונות הט פ סטים יוצאים מאיזור עזריאלי עקב הפרטה של משרד התחבורה, אז היום מעטים מגיעים עד לכיכר קוגל, אבל עדיין המוניטין שלה נשמר. אין ספק שכשעברתי שם לאחרונה

נה ששואלים אותי כשמבררים על לימודי נהיגה. במשך שנים לא הייתי מספר לתל פ מידים לפני שהיינו מגיעים לשם. רק אחרי שהם צלחו את המשימה, זה היה עוזר להוריד את סף החרדה והלחץ שלהם מפני הסיוט הגדול של כיכר קוגל. היו על המקום המון סיפורים ואגדות, אז תלמידים פיתחו אנטי לאיזור הזה". אז למה התלמידים כל כך פחדו מהכיכר?

הבוחן והמורה לנהיגה מחולון, דודו בניש, שעוסק בתחום שנה. "הטסטר יכול 27 כבר לבחור לצאת לכיוון תל אביב או תל גיבורים, אבל רבים בחרו לצאת לכיוון כיכר קוגל. זו הייתה במשך שנים אימתם של התלמידים וגם של ההורים שלהם. זו השאלה הראשו פ

"כי זה באמת חריג לראות בישראל כיכר עם שלושה נתיבים. בחו"ל זה הרבה יותר מקובל. לא מזמן הייתי ברומניה ורוב

דודו בניש

בלילה ומנעאתהמשך העבודותעל הרכבתהקלה ‰ בנת"עמתעקשים 1:00־ ראשהעירייההגיע לרחוב ב שהעבודותמבוצעותבתיאוםעםהעירייה ‰ העירייה: "נת"ע פעלה ללאאישורים כחוק" ברוטעצראתהעבודותשל נת"ע לא ישנים בלילה ברחוב הרצל | בת ים

וזאת לבקשת המשטרה". מנת"ע נמסר: "כלל העבודות שמבצעת נת"ע מתואמות עם כל הגורמים הרלוונטיים, ואף עיריית בת ים עודכנה מבעוד מועד. נציין כי בוצע פרסום ועדכון כלל התושבים באיזור באמצעות מסרונים, מיילים, מוקדים עירוניים ומוקד נת"ע. עם זאת, אנו מצרים על ההפרעה שנגרמה לתושבי בת ים ועושים הכל על מנת לסיים את העבודות במהירות". מעיריית בת ים נמסר: "חברת נת"ע המשיכה בימים האחרונים לפעול ללא אישורים כחוק, וללא הודעה מראש לתושבים. לכן, ראש העיר עצר את עבודות הרכבת באמצע הלילה. לאחר כמה שעות, כשחברת נת"ע התחייבה לחזור ולפעול אך ורק על פי החוק והסיכומים, הם קיבלו אישור לחזור לעבודה. לשמחתנו, הצ פ לחנו לקצר את משך העבודות וכעת אנו פו פ עלים לגרום לנת"ע לסיים את העבודות כבר בתוך שבועות ספורים".

בעבר. אבל אחרי שנים של התנהלות חסרת רגישות מול התושבים, ושל התעלמות מהם, נת"ע חייבת כעת לסיים את העבודות האלה במהירות ועם כמה שפחות רעש, נזק והפ פ רעה... אם הבת ימים יקבלו הפתעות כאלה באמצע הלילה, גם הנהלת נת"ע לא תישן בשקט". תושבים רבים בירכו את ברוט על המהלך, כיוון שכידוע העבודות על הרכבת הקלה בלילה גורמות לאי־נוחות בכל רחבי עיר, אך האם אכן הן נעשו בניגוד לחוק? מבדיקה מול חברת נת"ע, עולה כי לטענת נציגיה, החברה ביצעה את העבודות על פי דרישת המשטרה ובתיאום עם כל הגורמים הרלוונטיים. לראיה אף הוצג מסמך שנשלח לעיריית בת ים ולתושבים, בו צוין: "העבו פ דות המדוברות הן סלילת הכביש בציר הרצל בעיר. העבודות מבוצעות ביום, למעט הצמ פ תים, על מנת שלא לחסום את האיזור לתנועה,

חופית כהן־אולאי

ראש עיריית בת ים צביקה ברוט הפסיק בשבוע שעבר את העבודות על הרכבת הקלה באמצע הלילה בטענה כי הן נעשו בניגוד לחוק וללא תיאום עם העירייה. בנת"ע לעומת זאת טענו כי בעירייה היו מעודכנים והדבר נעשה בה פ תאם לדרישת המשטרה. ביום חמישי שעבר פרסם ברוט כי הח פ ליט להפסיק את עבודות הרכבת הקלה בר פ חוב הרצל בשעות הלילה, בטענה שהן נעשו בניגוד לחוק, ללא תיאום עם העירייה ומבלי ליידע את התושבים מראש כנדרש. ברוט העלה בדף הפייסבוק שלו סרטון של המהלך ואף כתב: "שוב הם הגזימו. ירדתי פ � אחרי חצות לעצור את ה 1:00 הלילה ב פ עילות של נת"ע ברחוב הרצל. לא רק שה פ עבודות מחרישות האוזניים התבצעו (שוב)

מבדיקה מול חברת נת"ע, עולה כי לטענת נציגיה, החברה ביצעה את העבודות על פי דרישת המשטרה ובתיאום עם כל הגורמים הרלוונטיים

צילום מתוך סרטון

"הגזימו". ברוט ברחוב הרצל

ללא אישור, אלא שאף אחד בנת"ע לא טרח להודיע לתושבי האיזור על התאריכים שבהם יתבצעו העבודות, ולהיערך לכך מבעוד מועד. את העבודות של הרכבת הקלה צריך לסיים. אין ברירה. לשמחתי הצלחנו להביא לצמצום משך העבודות ולתקן חלק מהנזק שנעשה פה

18

20.5.2022 ˆ ידיעות חולון, בת ים