חולון בת ים 05.12.25

דוח חמור של מבקר המדינה קובע:

7- גם לאחר ה ‰ דוח מבקר המדינה חושף עיכובים ואתגרים בהיערכות לאירוע טרור ברכבת הקלה בגוש דן במערך האבטחה נרשם מחסור בכוח ‰ באוקטובר לא עודכן או אושר תרחיש להתמודדות עם אירוע טרור רב נפגעים ולצוותי מד״א חסרים אמצעי תקשורת חיוניים לתקשר עם יתר גופי החירום וההצלה ‰ אדם "פערים משמעותיים במוכנות הרכבת הקלה בגוש דן לאירועי טרור"

צילומים: ריב כץ, שאול גולן

הרכבת הקלה.

"אתגר לאומי המצריך טיפול דחוף"

נוסעים מדי יום מאות אלפים בקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן. קילומטרים 24 לאורך המסילה, שכוללת ומחברת בין פתח תקווה, בני ברק, רמת גן, רכבות 45 תל אביב-יפו ובת ים, פועלות בתדירות גבוהה, והן מאפשרות מענה תח־ בורתי נגיש למטרופולין העמוס בישראל. אלא שדוח שמפרסם השבוע מבקר המדינה, מתניהו אנגלמן, מראה כי לצד ההפעלה השוטפת, קיימים פערים מהותיים במוכנות הרכבת הקלה לאירועי התרחשו 2019 לאוקטובר 2010 טרור. בין פיגועים במערכות 800 ברחבי העולם כ־ תחבורה ציבורית - נתון שמדגיש את רמת הסיכון למערכות הסעת ההמונים 7 גם בישראל. ואולם, גם לאחר טבח ה באוקטובר וההבנה המחודשת של עוצ־ מת האיום על תשתיות אזרחיות, תרחיש מעודכן להתמודדות עם פיגוע רב נפגעים ברכבת הקלה עדיין לא גובש, ובדוח עו־ לים פערים משמעותיים במוכנות המער־ כת לתת מענה בשעת חירום. חמש שנים של מחלוקת הבדיקה של מבקר המדינה, שנערכה בין , בחנה את 2025 ועד ינואר 2024 אוגוסט מידת המוכנות של כלל הגופים המרכזיים המעורבים בהפעלת הרכבת הקלה לתר־ חיש של אירוע טרור. במסגרת הבדיקה עלה כי למרות שמדובר בתשתית אזר־ חית מהרגישות במדינה, ולמרות ההנחה המקצועית הרווחת בארץ ובעולם שלפיה אירועי טרור בתחבורה ציבורית עלולים להוביל למספר הרוגים גדול, לישראל אין תרחיש נפגעים - אומדן לגבי מספר

הנפגעים שעלול להיות במקרה כזה, וש־ נועד לאפשר לגופי ההצלה יוכלו להיערך בצורה מיטבית. רשות החירום הלאומית , אך 2019 הציגה תרחיש כזה כבר בשנת משרד התחבורה - שסבר כי מספר הנפג־ עים המשוער בו גבוה מדי - לא הציג מאז כל חלופה מקצועית משלו. התוצאה, כפי שמדגיש מבקר המדינה, היא שמערכת הסעת המונים הפועלת בלב המטרופולין אלף 300 הגדול בישראל, ומובילה כ נוסעים ביום, פועלת ללא בסיס תכנוני להתמודדות עם תרחיש טרור רב נפגעים. מחסור גובר במאבטחים כבר לפני פרוץ מלחמת חרבות ברזל נרשם מחסור במאבטחים בשטחי הרכבת הקלה, אך בתקופת המלחמה המחסור הע־ מיק: במספר מקרים הכוח המוצב במש־ מרת היה קטן מהתקן, ובשני מקרים אף נמוך מהסף המינימלי שנקבע להפעלה בטוחה של השירות. במקביל הצטמצמו ההכשרות שנערכות למאבטחים, ונועדו לשמור על הכשירות שלהם. להערכת המבקר, הפגיעה ברמת האבט־ חה של מערך הרכבת הקלה צפויה רק לה־ תעצם בשנים הקרובות, עם פתיחתם של שני קווי רכבת קלה נוספים בגוש דן ועם ההתקדמות לקראת פתיחת רכבת המטרו, שיגדילו משמעותית את הפער בין הצורך להציע בתחום זה. פערים בדרישות האבטחה למנהרות לצד המחסור בכוח אדם, המבקר מצ־

מהדוח, צוותי מד"א הפועלים בתוך המ־ נהרות התת קרקעיות אינם מצוידים במכשירי קשר, אלא הם מסתמכים על טלפונים סלולריים בלבד. המשמעות היא שבמקרה של קריסת הרשת הסלולרית, לצוותים לא תהיה דרך לתקשר ביניהם באמצעים טכנולוגיים, אלא אך ורק באופן פיזי, או באמצעות גורם שלישי המחזיק באמצעי קשר מתאימים. ליקוי זה עלה כבר בדוחות קודמים של מבקר המדינה, שחלקם פורסמו לפני למ־ עלה מעשור, אך לא תוקן, גם לאחר הפע־ לת הקו האדום. יש צורך, אין מתקן מ � זיהו משרד התחבורה, ה 2016 כבר ב־־ שטרה, שירות הכבאות וההצלה, המשרד לביטחון לאומי ומשרד האוצר את הצורך בהקמת מתקן אימונים שיאפשר לדמות תרחיש חירום ולהיערך אליו. אולם מאז לא הוקם מתקן כזה, ואף 2025 ועד לשנת לא החלה הקמתו. מבקר המדינה, מתניהו אנגלמן, קבע כי "על משרד התחבורה לזמן את הגורמים אשר גיבשו את התרחיש שאליו נערכים בפועל, ללמוד את העבודות ששימשו לצורך גיבושו ולדרוש הבהרות במידת הצורך. כמו כן, על הגורמים הנוגעים בדבר - המשטרה; המשרד לביטחון לאומי, האחראי למשטרה; ומשרדים רלוונטיים אחרים, בעיקר משרד התחבורה ומשרד האוצר - לבצע עבודת מטה בנושא חוסר במאבטחים, המהווה אתגר לאומי המצריך טיפול דחוף, ובסיומה לפעול לסגירת הפער בנושא זה״.

ביע על פערים רגולטוריים המשפיעים על מידת ההיערכות לאירוע רב נפגעים ברכבת הקלה. כך, למשל, על אף שהמ־ שטרה היא הגורם המנחה בישראל בתחום האבטחה, אין כיום חובה חוקית המחייבת פרויקטי תשתית תחבורתיים לעמוד בדרישות הטכניות והמבצעיות שקוב־ עת המשטרה בשלבי התכנון, ההתנעה ופרסום המכרזים של פרויקט תשתית תחבורתי. אחד הממצאים החמורים בדוח נוגע לתיאום בין צוותי מד"א, המשטרה והר־ שות לכבאות והצלה בתרחיש חירום תת קרקעי בשטחי הרכבת הקלה. כפי שעולה אחד הממצאים החמורים נוגע לתיאום בין צוותי מד"א, המשטרה והרשות לכבאות והצלה בתרחיש חירום תת קרקעי. צוותי מד"א הפועלים בתוך המנהרות מסתמכים אך ורק על טלפונים סלולריים. במקרה של קריסת הרשת, לצוותים לא תהיה דרך לתקשר ביניהם באמצעים טכנולוגיים

18

5.12.2025 ˆ ידיעות חולון, בת ים