חולון בת ים 15.03.24

איחורים במועדי הגעת הרכבת, ביטולים פעמיים בשבוע, גשר חודר לקרונות, דלתות ובלמים תקולים – הבעיות בקו האדום של הרכבת הקלה רק נערמות ימים לרכבת הקלה - 200 רשימת הבעיות מתארכת בת ים ׀ קשיי הלידה לא נגמרים

בממוצע יומי כיום. כמעט מחצית מהנוסעים עולים בתחנות תל אביב, ומרביתם במקטע התת-קרקעי של הקו, שם נרשמה פופולל ריות גדולה. מכיוון בת ים, חולון או ראשון לציון, נרשמים נוסעים מעטים באופן יחסי, כיוון שהרכבת נוסעת באיטיות מרובה - נאל לצת לעצור ברמזורים, מה שלמעשה גורם לתושבי בת ים, חולון וראשון לציון להעדיף לנסוע בתחבורה ציבורית או ברכב פרטי מאשר ברכבת הקלה – כי גילו כי גם אם עומדים בפקקים באיילון, זה עדיין מקצר את זמן ההגעה באופן משמעותי לתוך תל אביב. העיכוב הבא הקו האדום של הרכבת הקלה התעכב במשך שנים רבות בשל תקלות מרובות, כולל אלו שנמצאו בנסיעות המבחן השול נות. עתה, הקו הירוק שחברת נת"ע החלה לתכנן, לבנות ולהקים, ואשר יחלוף מהרצל ליה, דרך תל אביב, חולון ועד ראשון לציון, עשוי להידחות. תחילה דובר כי הקו מתעתד , לאחר מכן עודכן כי 2028 להיפתח בשנת , ונכון להיום – אין צפי 2030 יפתח בשנת למועד השקתו, אך בינתיים תושבי בת ים, חולון וראשון לציון ימשיכו לסבול מחפיל רות, אבק, רעש, סגירות כבישים ובעיקר פקקים אינסופיים. "הפעלת קו מאתגר, מחברת נת"ע נמסר: המורכב ממקטעים עילי ותחתי, בשלמותו, מיומו הראשון, כרוכה בחבלי לידה ובייצוב המערכת, כפי שקורה בכלל המערכות הדול מות בעולם. כלל גורמי ההפעלה עושים לילות כימים בפתרון התקלות הנקודתיות, ובצמצום השפעתן על חוויית הנוסע, במל קביל לשיפור וטיוב השירות למען כלל הנוסעים". ¿

שי שגב

בדרך כלל כשמוקמת ממשלה חדשה או מושק שירות חדש – נותנים לה ימי חסד. אבל מה קורה 100 או לו כ

ל � ימי חסד, והבעיות רק הו 200 כשעוברים כות, נערמות או מחמירות? כך בדיוק עם הקו האדום של הרכבת הקלה, שעובר מבת ים, חול לון, תל אביב, רמת גן, בני ברק ופתח תקווה – רשימת הבעיות רק הולכת ומתארכת, מה שיגרום בסופו של דבר לדחיית מועד ההשקה של שאר קווי הרכבת הקלה. כ � ימים החלה לפעול הר 200 בדיוק לפני 25 בת הקלה, וזאת לאחר תכנון של קרוב ל- מיליארד 18.7 שנה והשקעה עצומה של שקל (עד כה). אינספור עיכובים, תקלות ובעיות נרשמו בטרם השקת הקו, ובסופו של באוגוסט, 17- דבר, ביום ההשקה המיוחל ב , היו בטוחים כולם כי הלידה הייתה 2023 מוצלחת והרכבת תתגלגל ללא כל בעיות. עם זאת, ככל שחולפים הימים והתפעול השוטף ממשיך, כך גם מתגלים ומתגלעים בעיות התכנון והביצוע הלקוי בזמן העבול דות לאורך השנים. הבעיות בין הבעיות הרבות שהיו בטוחים שאף לא תסב צרה כלל - והתכוננו לה מבעוד מועד, היא מקרי קיצון של כמות גשמים משופל עת, כי הרי חלק ניכר מנסיעת הרכבת היא במנהרות שנחפרו במיוחד מתחת לאדמה. אולם החורף הקצר יחסית השנה לא חסך בכמות גשמים שגרמו לאינספור בעיות ניקוז, כמו גם הצפה של מסילות. כתוצאה מעודפי המים, נוצרה חלודה בחלק מרכיבי המסילות, מה שלמעשה פגע ביכולת ניווט

"ככל שחולפים הימים והתפעול השוטף ממשיך, כך גם מתגלים ומתגלעים בעיות התכנון והביצוע הלקוי בזמן העבודות לאורך השנים"

אלף נוסעים ביום ׀ צילום: עוז מועלם 75 . תחנת בת ים

פר מקרים היו טעויות נהג, שבהן הנהג היה מכבה את אזהרת מערכת האיתות – מה שגרם לרכבת לנוע באופן חירום למסילה לא מתאימה, מה שגרם לעצירתה המוחלל טת. במקרה שונה לחלוטין, נרשמו מקרים בהם פורסם כי ישנה "תקלה בבלמים" של הרל כבת, מה שלמעשה גרם להפסקת פעילות. אולם בפועל דיווחו הנהגים, כי על אף שהל רכבות חדשות לחלוטין, הגשם של החורף האחרון חלחל לתוך תא הנהג עצמו, הרטיב באופן מסוכן את כל המערכות והציוד באופן מסכן חיים. גם פה, תקלות אלו גרמו לרכבת לדווח על תקלות כאלו ואחרות, ואף להשל בתת פעילות הרכבת. העדפת הנוסעים מאז פתיחת הקו האדום נרשמו למעלה אלף 120 מתשעה מיליון נוסעים, כאשר כ בממוצע מדי יום לפני פרוץ מלחמת 'חרל אלף 75- בות ברזל' בשבעה באוקטובר, וכ

הרכבת. רטיבות זו דורשת לא רק תפעול או תיקון של הרכיבים, אלא החלפתם, ומסתבר שמלאי רכיבים אלה מוגבל בישראל, ועל כך כמובן לא התכוננו מראש. כידוע, חלקים אלה צריך להזמין לפי גודל מותאם, והשיל נוע הימי בימים אלו לא עומד ממש בקצב שהיה לפני תחילת המלחמה. תקלה נוספת התרחשה בדרום תל אביב, בתחנת אליפלט הנמצאת במרכז פארק המסילה. החברת המתפעלת, תבל, הודיל עה מספר פעמים שהתקלה הטכנית מונל עת את תנועת הרכבות לכיוון בת ים. לא אחת שומעים בחדשות כי הרכבת תקולה בשל "מערכות האיתות", ולמעשה תקלה זו נוצרת כאשר יש חיווי על דלת פתוחה, ולכן מערכת האיתות מודיעה כי יש תקלה ומונעת מהרכבות לנסוע. זה בדיוק מה שהל תרחש מספר פעמים בתחנת אליפלט, שם מנהל התחנה היה צריך לזהות את הדלתות התקולות, לוודא שלא נגרם נזק לרכבת, לעקוף את סגירתן ולאשר כי הרכבת יכולה להמשיך לנוע דרומה. יחד עם זאת, במסל

חולון ׀ על פי רוב

דירות ייבנו ברחוב 340- סוף סוף: רוב הדיירים חתמו על מיזם פינוי בינוי ו 2026 בשכונת אגרובנק ‰ הריסת הבתים תחל ברבעון הראשון של המהפך של רחוב חנקין יוצא לדרך

במסגרת המיזם ייהרסו חמישה בניינים הכוללים דירות 45 ובמקומם ייבנו שלושה בניינים עם דירות 140

אלף 30 מ"ר, בתחשיב של 7,000 בשטח שקל למ"ר מגורים כולל מע"מ. החברה מעריכה שההריסה תחל ברבעון הראשון . 2026 של המיזם השני מתפרש על פני שישה 21-23 בניינים קיימים ברחובות חנקין וכן ז'בוטינסקי 20 ו- 14-18 פינת ההגנה ב � מ 70% . במתחם זה החתימה החברה 1 7 הדירות הקיימות. במקומם 74 עליהן של צפויים להיבנות ארבעה בניינים הכול דירות חדשות. החברה מעריכה 200 ללים מיליון 320 את ההכנסות מפרויקט זה ב שקל. במתחם זה, החברה מקדמת תוכנית בשיל לוב של מסלול רישוי ומסלול תוכנית בנייה

עירונית, וזאת בהתאם להמלצת עיריית חולון לבחון קידום פיצול להתחדשות עיל רונית במתחם גדול יותר. המתחם הגדול יותר, אמור לכלול גם מתחם סמוך, ובמהל זכתה החברה הבת, 2024 לך חודש פברואר נתנאל התחדשות עירונית, במכרז באותם רחובות, וטרם החלה להחתים את הדיירים במתחם זה. על פי התוכנית, במסגרת מתחם נוסף 84 זה, ייהרסו שבעת הבניינים הכוללים דירות, ובמקומם ייבנו חמישה בניינים דירות חדשות נוספות. 235 הכוללים כ השלמת הפרויקטים כפופה להחתמת יתר הדיירים, הוצאת היתר בנייה, שינוי תב"ע וכדומה. ¿

שי שגב

חברת הנדל"ן נתנאל גרופ הגיעה לרוב הדרוש לפיתוח של שני מיזל (פינוי ובינוי) ולהקמת 38 מי תמ"א

הדמיה: סטוקיו אור

דירות בשכונת אגרובנק חולון. 340 כידוע, הרוב הנדרש לצורך קידום מיזם ומעלה מקרב בעלי 67% פינוי בינוי הוא הדירות. חברת נתנאל גרופ דיווחה לבול רסה, כי בפרויקט הראשון, ברחוב קראוזה ה � מ 82% בשכונה, החתימה החברה 6-14 דיירים. במסגרת המיזם ייהרסו חמישה מ � דירות במתחם ה 45 בניינים הכוללים דונם, ובמקומם ייבנו על 2.6 שתרע על פי התכנון הראשוני שלושה בניינים הכול

הפרויקט ברחוב חנקין

דירות. 140 ללים לפי הדיווח, נתנאל גרופ מעריכה את מיליון שקל, 210 ההכנסות מפרויקט זה ב- דירות יזם, 95 בהנחה כי הפרויקט יכלול

14

15.3.2024 ˆ ידיעות חולון, בת ים