חיפה 07.10.22

אנחנו האנשים מאחורי כיפת ברזל מאיה ואמיר הם מהנדסים בתפקידי ‰ מפתח בפרויקט הדגל של רפאל שיחה עם האנשים שיצרו את הפלא ששינה את כללי המשחק, וכל העולם על היירוט המוצלח ‰ מדבר עליו ‰ באשקלון 2011 באפריל 7- הראשון ב המשפחה ‰ הפיתוח שלעולם לא נגמר ‰ שתומכת, הגאווה ותחושת הסיפוק ומה השלב הבא צילום: נחום סגל אדי גל

יש תאריכים בחיי אדם, עם או מדינה, שמשנים את התמונה מקצה לקצה, משנים את הפרדיגמה הקיימת, ומה שהיה הוא לא מה שיהיה. בחייה של מדינת ישראל היו כמה תא א , יום הכרזת 14.5.1948 ריכים כאלה: , יום פרוץ מלחמת 5.6.1967 המדינה, , רצח יצחק 4.11.1995 ששת הימים, ו רבין ז"ל. אבל יש עוד תאריך, שמעטים מכירים אותו או מייחסים לו חשיבות: , מערכת 18:20 , בשעה 2011 באפריל 7 כיפת ברזל, פרי פיתוח של רפאל, הופ א עלה מעל העיר אשקלון והפילה רקטה שנורתה מעזה. חמש שנים בלבד לאחר מלחמת לבנון השנייה, שהכניסה חצי מדינה למקלטים והבריחה מאות אלפים מחוץ לטווח הטילים של החיזבאללה, ישראל הציגה תשובה לאיום הרקטי, ולא סתם תשובה: בסבב הלחימה האח א רון בעזה, מערכת כיפת ברזל השיגה אחוזי הצלחה ביירוט טילים. 90 מעל בהיסטוריה של פיתוח כלי הנשק אין אף דוגמה שמתקרבת אפילו להצלחת כיפת ברזל. טיל זול אמיר, מהנדס אווירונאוטיקה, הצטרף לפרויקט בחיתוליו, עוד לפני שנחתם א � החוזה עם משרד הביטחון לפיתוח. ב ל � . ברפאל החלו להקים ו 2007 פריל עבות את הצוותים שיפתחו את המ א ערכת, כאשר בשלב ההוא זה הרעיון היה מופשט, ורבים העריכו שלא ייצא לעולם לפועל. אמיר: "כשהצטרפתי, אפילו לא הייתה מנהרת רוח, שהיא חלק חשוב בפיתוח כלי טיס או טיל. זה היה שנה לאחר מלחמת לבנון הראשונה, שבה לא היה כל מענה לאיום הרקטי, וק א ברניטי המדינה הבינו שלא רוצים את מלחמת לבנון השלישית באותם תנאים. כאשר רפאל חתמה על החוזה והתחייבה לפתח את המערכת, הימרו שהיא לא תצליח, ולא תהיה כלכלית - לא חוכמה לפתח טיל שיעלה מי א ליון דולר ויפיל קסאם שיוצר בבית מלאכה בעזה. ברור שטיל כזה יפיל את הכלכלה. "היינו צריכים לפתח טיל זול, תוך זמן קצר, שגם יעבוד. לא היה איש בעולם שהאמין שתוך ארבע שנים מחתימת החוזה, המערכת תרשום יירוט מוצלח ראשון. פיתוח כזה, בזמן כזה, במחיר כזה, שעבד, זה היה בגדר חלום". אמיר היה שותף בכל התהליך. הוא , וגר באזור הצפון. 3 + , נשוי 50 בן שנה 15 שנה ברפאל, מתוכן 16 עובד בפרויקט כיפת ברזל. בעל תואר רא א שון ושני באווירונאוטיקה מהטכניון. "כשהתחלנו היו רעיונות בלבד. איזה מנוע יהיה לטיל, איזו מערכת הגאים. בתפקידים הראשונים שלי הייתי חלק מצוות הטילאות, שפיתח את

האלגוריתם. "יש מיליון החלטות לקבל: האם הטיל יעוף בקו ישר, האם יגיע תוך עיקוף, איזו מערכת ניווט, מה יהיה ה'ווייז' של הטיל, נקרא לזה כך. צריך אלגוריתם שישנה מסלול, שיזיז את הטיל ימינה ושמאלה. וכל זאת בזמן סופר מהיר. עשינו את כל זה בארבע שנים. אין דברים כאלה בעולם. סדרי הזמן לפיתוח מערכת כזו אצל האמ א ריקאים היא בסדר גודל שונים לגמ א רי. כולם אמרו שלא נצליח בפרויקט, על פי שלושה פרמטרים: מחיר, לוח זמנים ויכולת ביצוע. "בסופו של דבר פיתחנו טיל מהיר, בפרק זמן קצר, בעלות סבירה, שגם פוגע ומשמיד את המטרה". פריצת הדרך אמיר מסביר עד כמה קשה היה לפתח את הטיל, ועד כמה מסובך לייצר מערכת ליירוט טילים. "במלחמת המפרץ הרא א שונה, כשירו סקאדים על ישראל, אמרו שמערכת הפטריוט נכשלה. אבל המער א כת ההיא פותחה ליירט מטוס.

"יש הבדל משמעותי בין ליירט טיל וליירט מטוס: קודם כול, מדובר בסד א רי גודל של מטרה גדולים בהרבה. דבר שני, למטוס יש המון נקודות תורפה, שאם רסיס אחד פוגע בהם, המטוס נופל. רוב גופו של טיל זה המקום שבו היה המנוע, סתם צינור חלול. אתה פוגע בו, הטיל אולי יסטה מן המסלול, אבל עדיין ייפול ויג א רום נזק. כדי ליירט טיל, אתה חייב לפ א גוע בראש הנפץ. זה כמו לפגוע בבקבוק קולה, באוויר, כאשר הטיל והמיירט טסים זה לקראת זה במהירות של קילומטר לש א נייה. ובתוך הזמן הקצר הזה, המיירט צריך להבין שהוא חייב לזוז ימינה או שמאלה, ולסגור את המרחק באלפית שנייה. זה נשמע כמו מדע בדיוני, אבל זה נעשה". אתה זוכר את היירוט הראשון? . הייתי בתל 2011 "כמובן, אפריל אביב, ערב המרתון שם. נסעתי לשם ערב קודם כדי להשתתף, ואז שמעתי שהיה יירוט. זה היה רגע מדהים. כמובן שלמחרת רצתי במרתון". אחוז הצלחה 90 "מערכת כיפת ברזל מהווה פריצת

דרך עולמית, כאשר חלק ניכר מה א מרכיבים בה, החל מגילוי האובייקט, הנחיית הטיל, ביצוע המשימה בזמן קצר והעלות הנמוכה, הם חידושים עולמיים. לשם השוואה, עד כיפת ברזל, רפאל פיתחה בעיקר טילי אוויר אוויר, שנחשבים הטובים בעולם. אלו תוכננו לפגוע במטרות גדולות, כמו ע � , ועלותם גבוהה. אם מ 29 מטוס מיג רכת כזו הייתה מופעלת נגד הטילים מעזה, בעלויות האלו, ישראל הייתה מגיעה למצב של פשיטת רגל כלכ א לית". מאיה הצטרפה לפרויקט בשלב , כאשר 2012 מאוחר יותר, בשנת הטיל היה מבצעי. היא שולבה בתחום בדיקות תוכנה, ובהמשך הובילה צוות של בדיקות מערכות, והיום היא מהנ א דסת מערכת במערך קרקעי של כיפת ברזל. , וגרה 2 + , נשואה 45 מאיה בת שנים ברפאל, 10 בצפון. עובדת מההתחלה בכיפת ברזל. בעלת תואר ראשון במתמטיקה ומדעי המחשב ותואר שני במערכות מידע, שניהם מאוניברסיטת חיפה.

אמיר: "ליירט טיל זה כמו לפגוע בבקבוק קולה, באוויר, כאשר הטיל והמיירט טסים זה לקראת זה במהירות של קילומטר לשנייה"

7.10.2022 ˆ ידיעות חיפה 28