חיפה 23.08.24

צילום: | נמל חיפה Bravo - Zulu Aerials

גורם בנמל: "המתחים החלו בזה שאדני נתנו לגדות יד חופשית לניהול הנמל, וכבר במכרז רכישת הנמל, החברה נתנה הצעה הגבוהה במיליארד וחצי שקלים"

מלחמת הודו-סין

דירקטוריון חברת נמל חיפה החל בתהליך הדחתו של מנכ"ל החברה ‰ הסיבה: אי שביעות רצון מתוצאות הפעילות המסחרית ‰ אבל הסיפור הגדול זה המלחמה בין הסינים להודים הבעלים של שני הנמלים החיפאיים ‰ ואיך זה קשור לחברת גדות ולנסיעה של שרת התחבורה להודו בקרוב ירידה בהכנסות, ניסיונות להדחת המנכ"ל, ועובדים מודאגים לפרנסתם

במכרז רכישת הנמל, החברה נתנה הצעה הגבוהה במיליארד וחצי שקלים מזו שאחק ריה. החברה אמנם זכתה במכרז אך במחיר גבוה מאד. בהמשך גובש הסכם פרישה עובדים שהיו אמורים לפרוש 30 לכ- ללא כל התחייבות אך ניתן 2031 בשנת מיליון שקלים 1-2 להם לפרוש תמורת ברוטו לכל אחד. ההודים ראו שכסף יוצא ולא נכנס". דור א' דור ג' מה שמדאיג את אדני ההודית, הוא התק SIPG חרות עם נמל המפרץ שבניהול הסינית. בתחרות זו נמל חיפה נשאר מאק חור. "המכרז של נמל חיפה הבטיח לאדני גדות כי לנמל המפרץ לא תתאפשר פתיק , כל עוד 8 ,ו- 7 חת רציפים נוספים, רציפים מספר המכולות בנמלי ישראל לא מגיע ", אומר בכיר לשעבר TEU מיליון 4.9- ל בנמל חיפה, "למרות מה שהוסכם, נראה כי במשרד האוצר בוחנים לאשר פתיחת הרק ציפים, ובכך לתת יתרון לנמל הסיני. זה הולך לפגוע בנמל חיפה המבוסס על ידיים עובדות, בעוד שנמל המפרץ הסיני מבוסס טכנולוגיה ולכן יכול להציע מחיר זול יותר

לפריקה והטענה. לא יכול להיות שאחרי שנה בלבד בה נחתם מכרז ושולמו למעלה מיליארד שקלים, הולכים לשנות את 4 מ החוקים. מה מצפים שבנמל חיפה יפתחו את הסכמי השכר מחדש?". מה עם העובדים? הטלטלות בהנהלת הנמל מעסיקות פחות עובדי נמל חיפה, ואלו רק רוצים 750 את להתפרנס. אבל לכולם ברור שאם ההכנסות ייפגעו זה יגיע גם לעובדים. "אין עבודה", אומר אחד העובדים, "הכסף הגדול נמצא בשעות הנוספות וזה אין לנו הרבה זמן. כמובן שיש את עובדי דור א' שמרוויחים אלף שקלים אבל כל השאר סובלים. יש 20 פה לא מעט עובדים שמצטערים שלא לקחו את הסכמי הפרישה מרצון שהציעו לנו עם חתימת הסכם הרכישה. אנחנו שומעים על תוכניות כאלו ואחרות וכוונה להכניס עוק בדים דור ג' ולצאת לסבב פרישה נוסף של עובדים ותיקים. מקווים לטוב". האינטרס של חיפה עניין הנמלים של חיפה הפך לתסבוק כת בינלאומית. שרת התחבורה מירי רגב

דורון סולומון דירקטוריון חברת נמל החל בתהליך שבק סופו צפוי מנכ"ל החברה אודי שרון לסיים את תפקידו. ק � , בע 2023 שרון מונה בחודש אפריל בות התפטרותו של מנדי זלצמן שהוביל את הנמל עשרות שנים. תהליך ההדחה מבטא חוסר שביעות רצון של הדירקטוריון מהתנהלות הנמל מאז רכישתו, והכנסות הרושמות צניחה של עשרות אחוזים בהשוואה לשנים קודמות. עבר נמל חיפה לידיה של 2023 בינואר חברת אדני-גדות, כאשר אדני בניהול המיליארדר ההודי גאוטם אדני, מחזיקה ג � ממניות החברה, ו 70% ב-

צפויה לטוס בתחילת החודש הבא לפגוש את נציגי חברת אדני, ויש מי שמודאג כי יופעלו לחצים למניעת פתיחת הרציפים בנמל המפרץ. "יו"ר נמל חיפה, רון מלכא, כיהן בעבר כשגריר ישראל בהודו, ועשוי להפעיל קשרים כדי שנציגים הודים ילחצו על ישראל לפעול למען נמל חיפה שבבעלות אדני", אומרת גורם במשרד התחבורה, "מנגד, בנמל הסיני, המנוהל על ידי חברה סינית ממשלתית, לא יתנו לפק גוע באינטרסים שלהם. אנחנו בין סינים וההודים וכל אחד והאינטרס שלו". במלחמת הנמלים קיים האינטרס של תושבי חיפה. הנמל המשפיע ביותר על ו � ע 750 העיר הוא נמל חיפה, שמעבר ל בדיו, אחראי לשטחים רבים בעיר, ביניהם מה השטח בו צפויה להיפתח חזית הים. גורמים בחיפה חוששים כי מתן הקלות לנמל הסיני ופתיחת רציפים נוספים, תפגע בנמל חיפה ויכולתו להתחרות בנמל המפרץ, עד כדי הוצאתו מהתחרות. "להצלחת נמל חיפה יש חשיבות בפיתוח חיפה, ובראש ובראשונה בפיתוח חזית הים", אומרים גורמים בעיריית חיפה, "על המדינה להתנהל במשנה זהירות כדי לא לפגוע באף אחד מהנמלים".

עובד: "יש פה לא מעט עובדים שמצטערים שלא לקחו את הסכמי הפרישה מרצון שהציעו לנו עם חתימת הסכם הרכישה"

. 30% דות הישראלית ב הנמל נרכש בסכום מיליארד 4.5 אדיר של שקלים, והרוכשים מצק פים לראות החזר להשק קעותיהם. "יש מתחים בין גדות ואדני", אומר גורם בנמל, "זה התחיל בזה שאדני נתנו לגדות יד חופשית לניהול הנמל, וכבר

| גאוטם אדני צילום: אלעד גרשגורן

202 3 נרכש ע"י אדני ההודי

201 5 מאבד את הבכורה לאשדוד

201 4 הנמל העסוק בארץ

200 5 עובר לשליטת חב' נמלי ישראל

194 8 עובר לשליטת ישראל

193 3 הוקם ע"י הבריטים

היסטוריה

10

23.8.2024 ˆ ידיעות חיפה