חיפה 24.12.21

מעקב ידיעות חיפה

דורון סולומון שני אדריכלים ומתכנני ערים, בעלי ניסיון של שנים רבות, ובעלי היכרות מצוינת עם עינת קליש בתחילת דרכה, מתריעים כי הצעתה בנושא מינהור הר ע כבת תוביל לפגיעה חסרת תקדים ובלתי הפיכה שתשאיר את פסי הרכבת לאורך קו החוף של העיר. האדריכלים, שמואל גלבהרט ומיכה רטנר, הגישו בנפרד ערר להחלטה שהתקבלה בשבוע שעבר במוע ע צה הארצית לתכנון ולבנייה, לפיה תוואי ע � ק"מ ב 10 הרכבת בעיר ימונהר לאורך מיליארד שקלים במועד 12 לות של שטרם נקבע, וכי ניתן אור ירוק לפרויקט חישמול תוואי הרכבת לאורך החופים. "קליש רוצה תמונת ניצחון" גלבהרט כיהן כיו"ר סיעת הירוקים, סגן ראש העיר חיפה, וחבר המועצה הארצית לתכנון. הוא פעיל במאבקים סביבתיים רבים, ביניהם המאבק להסרת מסילות הרכבת מקו החוף בעיר. גלבהרט: "כל מה שמעניין את קליש זו תמונת ניצחון. אפשר למכור לציבור הבטחות שבעתיד המסילה תשוקע אבל אנשי מקצוע כמוני מבינים שאין מצב שזה יקרה" מה אתה מציע? "שהרכבת תעבור מתחת לקרקע בקו ישר מתחנת חוף הכרמל ועד קריית הממשלה ולב המפרץ. כל תושבי חיפה יוכלו להגיע לתחנות הללו ואין צורך בתחנת בת גלים. אפילו יהב שהיה מת ע נגד שלי אמר שזו תוכנית טובה. תחנת בת גלים נמצאת הכי פחות בשימוש היום. רכבת זו לו מונית ספיישל, אפשר להגיע לתחנות באמצעות מטרוניות". כמה זמן וכמה זה יעלה? "שנה וחצי עד להשלמתה ואפשר לה ע מתין עם החישמול. היא גם תעלה רק מיליארד. 12 מיליארד וחצי שקל במקום הרכבות יהיו מהירות וההצעה שלי מתייחסת גם להעברת מטענים מסוכנים מהנמלים". מה הבעיה בהעצה של קליש? "היא ומהנדס העיר שבויים בקונספציה של להשאיר את התוואי הקיים. קליש רוצה להגיד 'ניצחתי' אבל אנחנו הולכים לראות חישמול באופן ודאי ומינהור כנ ע ראה שלא. הנהלת הרכבת מצידה מציגה ניצחון כי עכשיו יחשמלו ואחר כך "שי ע קפצו לה". מה הבעיה עם מינהור לאורך הים? "מעבר למורכבות של מינהור ליד מי תהום, הולכים להעביר מנהרות בשטחים פרטיים. לכל בעל שטח יש עשרה עורכי דין שיתקעו את הפרויקט". אז בעירייה לא יודעים מה הם עושים? "למי שמוביל את הפרויקט בעירייה אין את הניסיון הנדרש. מהנדס העיר הציג 90 ) שיש בה IF תוכנית עם הרבה "אם" ( אחוז גורמים בלתי צפויים. רוצים למנהר ולשקע בעיר התחתית, במקום שהברי ע טים ייבשו שטחים. אם יצליחו זה יעלה מיליארד שקלים. בדרך 12 הרבה יותר מ- עוד יש בית קברות שרוצים לעבור מת ע חתיו כמו רכבת שדים. הם רוצים לעשות 5.25 ק"מ כשאני מציע 10 מנהרה של ק"מ".

"הדוקטורט שלה לא עושה עליי רושם". | תחנת הרכבת בחיפה צילום: גיל נחושתן

צילום: פרטי

מיכה רטנר

רטנר: "קליש מבקשת שייבנו מנהרות ורק

אנחנו הולכים לראות חישמול. מינהור כנראה לא יהיה לעולם" האדריכליםשמואל גלבהרט ומיכה רטנר, שעוסקיםשנים בנושאהרכבת ותמכו בעבר בקליש, מותחיםעליה ביקורת נוקבת וטועניםשבתמיכתה בתוכניתהמינהור היאהולכת לחסל אתחיפה ‰ "היאמתעסקתבדבריםשהיא לאמבינה בהם. בגלל הלחץשהיא נמצאת בו היאמציעהפתרון מטומטם" שני אדריכלי ערים הגישו ערר על החלטת מינהור הרכבת

אחר כך יחשמלו את התוואי בעיר התחתית. הצעד הזה יגמור את

הבנייה בחזית הים"

"מאכילים את החיפאים בקש"

"אי ההבנה של קליש הוא ברמה הכי נוראית שיש. היא מתעסקת בדברים שהיא לא מבינה בהם. בגלל הלחץ שהיא נמצאת בו היא מציעה פתרון מטומטם. בדיונים אמר נציג הרכבת בעצמו כי זה סופר ־ בעייתי לבצע מינהור מתחת לרכבת פעילה. קליש מבקשת שיבנו מנהרות ורק אחר כך יחשמלו את התוואי בעיר התחתית. הצעד הזה יגמור את הב ע נייה בחזית הים. הרכבת רוצה לחשמל ובהמשך תגיד שאין לה כסף למינהור. מאכילים את החיפאים בקש. במקום להילחם בהצעת הרכבת, קליש אימצה אותה, השאירה את הפסים על החוף. קי ע בלו תחנה אימתנית בחוף הכרמל, ומנ ע סים להציג כאילו מדובר בניצחון. הפ ע תרון שהיא מציעה מטומטם ולא ישים". אבל היא ד"ר ומתכננת ערים? "הדוקטורט שלה לא עושה עליי רושם ובמיוחד כזה המתייחס להתחדשות ערים. יש להבין בתשתיות ובמינהור. המינהור אינו ישים ובכל פעם משרד ממשלתי מבטיח משהו אחר לראש עיריית חיפה ורק שיתנו לו לעשות מה שהוא רוצה. קליש יכולה להתפלל שהתערבות שלנו תעזור אחרת היא גמרה את חיפה". קליש בחרה לא להגיב.

בהנחה שחלופת קליש תאושר מה נראה בשטח? "מעבר לעמודי החישמול לאורך כל תוואי הרכבת בחופים, יוצבו גדרות משני הצדדים של המסילה. מבטיחים שידאגו לנו למעברים לים מתחת למסילה. תנסו לעשות דבר כזה בתל אביב. זה לא נורמ ע לי. יהיו עמודים יפים אבל הבעיה תהיה הגדרות. הכי גרוע יהיה בעיר התחתית. החלום של עיר הנשפכת לים מתנפץ". בעבר הייתם שותפים למאבק. "כשהייתי חבר המועצה הארצית לתכ ע למאבק בחישמול 2005 נון יצאתי בשנת הרכבת בעיר. דרשתי שהרכבת תעבור במנהרות הכרמל. עינת הצטרפה למאבק וחשבתי שהיא יכולה להיות הפנים של אפילו הצעתי 2013 המאבק. בבחירות לה שתוביל את הירוקים והיא שמחה. אחר כך זה התפוצץ כשקראתי ב"ידיעות חיפה" שהיא סגרה עם מפלגת העבודה, ולא הודיעה לנו. יש לי אלרגיה לשק ע רנים. קליש רכבה על המאבק זה ואף פעם לא הביאה הצעה משלה. אני מכבד את הקריירה שלה באקדמיה. אבל בזמן שהייתה באקדמיה אחרים רכשו ניסיון בשטח, וזה חסר לה. היא חזקה בתיאוריה ובדיבורים, אבל לא בפרקטיקה".

מיכה רטנר, אדריכל ומתכנן ערים בעל ניסיון רב בארץ ובעולם, ומי שתמך בקליש בתחילת דרכה הגיש ערר יחד עם עו"ד דביר לנגר. גם הצעתו כוללת מינהור בקו ישר מתחנת קרית הממשלה לתחנת דרום (חדשה), ומינהור נוסף מלב המפרץ ותחנת דרום (חדשה). מה ההצעה? 24 "שתי מנהרות שבסך הכל כוללת 52 ק"מ מסילות, בעוד שקלי שמציעה ק"מ). אצלנו זה ייקח 13 מסילות 4 ק"מ ( מיליארד שקלים. 9 כשנתיים בעלות של 20 הצעתה תיקח זמן רב יותר, תעלה כ- מיליארד שקלים ותחריב את רצועת החוף". מדוע לא ישימה? "רוצים לחשמל את הרכבת ואז למ ע נהר מתחת ובצמוד לרכבת חשמלית פעילה. זה לא יכול לקרות. יחשמלו, קמ"ש, ויצטרכו 160 יעבירו רכבות של גדרות גדולות. כל זה יישאר על החוף כל החיים. ברגע שיבנו את תחנת חוף הכרמל החדשה, זו עובדה מוגמרת". היא לא מבינה את זה?

צילום: אלי גרוס

גלבהרט: "יהיו עמודי חשמל יפים אבל הבעיה תהיה הגדרות. הכי גרוע יהיה בעיר התחתית. החלום של עיר הנשפכת לים מתנפץ" שמואל גלבהרט

16

24.12.2021 ˆ ידיעות חיפה