חיפה 31.10.25

לתכנן את העתיד. צילום: | יובל אדמון נחום סגל

ראש מנהלת פיתוח מפרץ חיפה מתריע כי אין להסתפק בסגירת בזן ויש לדאוג כבר מיליון איש בעשרות השנים 2- עכשיו לתכנון מטרופולין חיפה כדי שיוכל לצמוח ל לדבריו יש לחשוב בגדול ולבנות מטרופולין אטרקטיבי שיתחרה בתל אביב ‰ הבאות וימשוך אוכלוסיה חזקה לאזור "למפרץ חיפה יש הזדמנות שנה 100- של פעם ב שאסור לפספס" יובל אדמון:

להם מקום בטרם אלו ייתפסו במפרץ חיפה על ידי בנייני מגורים. כך למשל פינוי חוות המכלים ובניית כמה וילות או בנייני מגורים בשטח שיתפנה, עלול להתגלות כבכייה לדורות כשבעתיד יחפשו מקום לתשתיות שיוכלו לסייע לחיפה לשחק תפקיד מרכזי כנקודת מפגש בין המזרח והמערב. "עכשיו קל יותר להקים את אותן תשמ תיות. ככל שהזמן עובר נבנות עוד ועוד שכונות והשטחים הפתוחים במקומות המתאימים לתשתיות מטרופוליניות מתמעטים, כך שנהיה מורכב ויקר לממ צוא להן מקום", אומר אדמון שאף מתמ ריע כי בלי ההשקעות הנדרשות וסימון הכיוון הרצוי, המטרופולין צפוי להמשיך להתפתח בצורה פרברית, "עסקים כרמ גיל", וכבר לא יוכל לעלות על "מסלול מיליון". 2 ה- "את הדיסקט חייבים להחליף עכשיו, ולפעול בהתאם, ויפה שעה אחת קודם. , 75 התכנית לפיתוח מפרץ חיפה, ותמ"א שנה, שפשוט 100 הן הזדמנות של פעם ב אסור לנו לפספס", אומר אדמון. גורמי בעיריית חיפה ורשויות במפרץ טוענים כי דבריו של אדמון מדויקים. "יש צורך שהרשויות יעבדו ביחד אבל אין ראש עיר אחד כריזמטי שיכול לחבר את כולם למאבק ודרישה לדאוג למטרומ פולין חיפה", אומר גורם ברשויות מפרץ חיפה, "הממשלה לא מוציאה מספיק כסמ פים, ואנו רואים שקשה לה לממן שיקוע רכבת קטן בחיפה, ובוודאי שלא ממהרים להוציא על תכנון מטרו במפרץ. צריכים לחשוב בגדול, להקים אצטדיון ענק כמו בלומפילד, בתי חולים גדולים כמו שיבא ואיכלוב, ולהוביל לשינוי היסטורי. רק לסגור את בזן ולשים כמו וילות במקום חוות המכלים – פשוט לא יספיק".

דורון סולומון עומד בפני צומת דרכים מפרץ חיפה והחלטות המתקבלות בימים אלו, יקבעו כיצד יראה בעשרות השנים הבאות. יובל אדמון, ראש המנהלת לפיתוח מפרץ חיפה וסגן ראש המועצה הלאומית לכלכלה, מתריע כי תכנית פינוי המפעלים הממ זהמים היא מוברכת ויש ולהשלימה, אבל היא לא תספיק כדי להפוך את מטרופולין חיפה לאזור שיוכל להתחרות במטרופולין תל אביב. על פי אדמון, אם רוצים לעשות את make Haifa great חיפה לגדולה ( מ � ), יש לדאוג לתשתיות שית againn כו בשני מיליון איש שיתגוררו באזור בעשרות השנים הבאות, לרבות רכבות תחתיות (מטרו), פארקים, והשקעות בהיקפים משמעותיים. אדמון חושש כי שנה, 100 בממשלה יפספסו הזדמנות של ובמקום להשקיע בהיקפים אדירים בתכמ נון, מסתפקים בקידום תוכנית מצומצמת שתתמקד בעיקר בפינוי המפעלים. אדמון: "במסגרת תכנית מפרץ חיפה, , תכנית מתאר ארצית 75 מקודמת תמ"א שמתכננת מחדש את מפרץ חיפה ומומ 12 יחידות דיור ו- 100,000- סיפה עוד כ מיליון מ"ר תעסוקה באזור שבין הקריות חיפה ונשר, שכיום פועלת בו התעשייה המזהמת. זה כמו להכניס עיר בגודל של חיפה, בין חיפה לקריות. במקביל, בחימ

פה, נשר והקריות יש פוטנציאל של מעל יחידות דיור רק בהתחדשות 100,000 עירונית. זאת, בנוסף להקמת שכונות חדשות". אדמון ממשיך: "כלומר, מטרופולין איש, יכול 600,000- חיפה, שכיום מונה כ י � מ 1.5 - לגדול תוך מספר עשורים לכ - ליון תושבים. אם מסתכלים קדימה עד לסוף המאה, המטרופולין יכול לצמוח מיליון אנשים, שזה בערך חצי 2 למעל מכמות האנשים שגרים בגוש דן כיום. לא עוד מטרופולין קטן עם עיר ראשה של איש, לצד אזור תעשייתי ענק, 300,000 40-60 ומעבר לו עוד כמה ערי משנה של אלף תושבים, אלא מרכז אורבני רציף, גדול ומשמעותי, בעל פוטנציאל כלכמ לי עצום, שישרת גם את מיליוני תושבי המרחב, מחדרה ועד עפולה והלאה לכל הגליל והצפון". להחליף דיסקט לדברי ראש מנהלת מפרץ חיפה, הפומ טנציאל במטרופולין חיפה עצום, אבל הממשלה והרשויות חייבות לעבוד יחד קשה מאד כדי לממש אותו. אדמון מציע להחליף דיסקט. אדמון: "אם נמשיך לחשוב על האזור במונחים של היום, אז אפשר להסתפק בתשתיות הקיימות כיום. מטרוניות, פארמ קים עירוניים, תיאטראות עירוניות, ושדה

תעופה קטן ומקומי. החשיבה הזו כנראה תוביל אותנו לעוד מאותו הדבר, או כמו שאומרים: "עסקים כרגיל". גוש דן ימשיך לצמוח במהירות ולמשוך אליו עוד ועוד אנשים ועסקים, מה שיוביל להמשך העמ לייה במחירי הדיור, ולעוד ועוד פקקים". אדמון מתריע כי אסור לחשוב על הממ טרופולין במונחים של היום. לדבריו יש שנה 50-70 לתכנן את האזור בראיה של מיליון 2 קדימה, ולהניח תשתיות שישרתו אלף מהם בקרית אתא. 400 איש, "ההשקעות יהפכו לנבואה שמגשימה את עצמה, ימשכו תושבים שרוצים איכות חיים גבוהה, והמטרופולין יצמח במהירות ואולי אף יוכל להתחרות בתל אביב וגוש דן", אומר אדמון, "משמעות הדבר היא שעוברים ממטרוניות לרשת רכבות קלות או אפילו מטרו, לפארקים מטרופוליניים ו � מיליון ת 2 וחופי ים שערוכים לקלוט שבים ולשרת גם את שאר תושבי הצפון. זה אומר שדה תעופה בינ"ל, בתי חולים, מוסדות אקדמיים, היכלי ספורט ותרבות שמתאימים להיקפים האלה". צומת דרכים אדמון מסביר לכל מי שמבקש לדחות את ההשקעות לעתיד שחייבים להתחיל עכמ שיו. גם אלו המבקשים לחבר את מפרץ חיפה והמפרץ הפרסי, צריכים להניח כבר עכשיו תשתיות לרכבות ולפנות

"פינוי בזן לא יספיק, צריך מטרו, איצטדיונים, פארקים, בתי חולים, שדה תעופה בינלאומי"

10

31.10.2025 ˆ ידיעות חיפה