מפרץ 24.10.25

איפה המיליארדים? דוח חמור של מבקר המדינה:

מצביע על ניהול רשלני, עיכובים ממושכים ובזבוז כספי ציבור בפרויקטים המרכזיים 2025 דוח המבקר לשנת מיליארד שקלים, 23- חרף השקעות עתק בהיקף של יותר מ ‰ לפיתוח התחבורה הציבורית במטרופולין חיפה רשות מטרופולינית לא קמה, פרויקטים מתעכבים, ותיאום בין הגופים השונים כמעט ולא קיים

"המדינה משקיעה משאבים עצומים בפיתוח | אנגלמן צילום: אלכס קולומויסקי

התחבורה בצפון, אך כל עוד אין תכנון עדכני, בקרה אפקטיבית ותיאום בין גופים הציבור לא ייהנה מהשקעות אלו"

צילום: דורון גולן | ליקוי בניהול מיליארדים. המטרונית

צילום: רכבת ישראל | עיכובים בחשמול

תכנון לקוי עוד מתברר כי התוכנית האסטרטגית לפיתוח התחבורה הציבורית במטרופוו , 2015 לין חיפה לא עודכנה מאז שנת כמעט עשור שלם אף שמציאות התחו בורה והבקושים באזור השתנו לחלוטין. המבקר: "בכך נפגעת יכולת קבלת ההחו לטות של משרד התחבורה ושל הרשויות המקומיות באופן מושכל ומבוסס נתונים עדכניים". גם מערך הפיקוח והבקרה על פרויקטים בהיקפים של מיליארדים נותר חסר. משרד התחבורה לא ביצע את כל הבדיקות הנדרשות לפני בחירת פרויקטים תשתיתיים ולא הקצה משאו בים מספקים לפיקוח צמוד על לוחות הזמנים והתקציבים. שינוי שורשי י � ל 13 מבקר המדינה מסכם כי מתו ך , 2019 קויים שנמצאו בדוח הקודם משנת רק חלקם תוקנו במלואם, אחד לא תוקן כלל (אי-הקמת הרשות המטרופולינית) ורובם תוקנו "במידה חלקית בלבד". לדבריו, נדרש שינוי יסודי באופן שבו מנוהלים פרויקטים תחבורתיים במטו רופולין חיפה, כדי למנוע המשך בזבוז כספי ציבור ולשפר את השירות לתוו שבים. "המדינה משקיעה משאבים עצומים בפיתוח התחבורה בצפון", כתב המבקר, "אך כל עוד אין תכנון עדכני, בקרה אפקטיבית ותיאום בין הגופים השונים – הציבור לא ייהנה מהתועלת של השו קעות אלו." תגובת משרד התחבורה לא התקבלה.

דורון סולומון ו � שפ דוח מבקר המדינהה רסם השבוע מציג תמונה מדאיגה של ניהול מערכת התחבורה הציבורית במטרופולין חיפה. המבקר בחן את קצב התקדמותם של פרויקטים לאומיים מרכזיים ובהם הרכבת הקלה חיפה– נצרת, הרחבת קווי המטרונית והכפלת מסילות הרכבת לאורך קו תל אביב– חיפה, ומצא כי מרביתם מתנהלים באיטיות, בליווי ליקויים מערכתיים חמורים בתכנון, בתיאום ובפיקוח. העלות תפחה לפי הדוח, מאז פרסום התוכנית האסטרטגית לפיתוח התחבורה הציו ב � , תוכננו בחיפה ו 2015 בורית בשנת 23.06 צפון השקעות בהיקף כולל של מיליארד שקל. אולם, מבדיקת המבו קר עולה כי רק חלק קטן מהתוכניות מומש בפועל. חלק מהפרויקטים, כמו קו הרכבת הקלה חיפה–נצרת, נמו צאים בביצוע אך עלותם כבר תפחה לעומת התכנון המקורי, והם 19% ב־ . 2029 צפויים להסתיים רק בשנת הכפלת מסילות הרכבת בקו תל אביב–חיפה, שנועדה לשפר את הקיו שוריות בין הצפון למרכז, מתעכבת זה למעלה מעשור בשל ויכוחים תכנוו ניים ומחלוקות סטטוטוריות. המבקר מציין כי משרד התחבורה לא קבע אבני דרך ברורות או לוחות זמנים מחייבים לפרויקטים, מה שמוביל לעיכובים ניכרים ובזבוז תקציבי מתו משך.

בנוסף קובע המבקר כי פרויקט הכפלת מסילות הרכבת, תלוי בהשו למת פרויקט חשמול הרכבת בחיפה, פרויקט שנקבע שיש להשלימו עד . עם זאת, בביקורת 2024 סוף שנת נמצא כי הצפי לסיום פרויקט חשמול המסילות במטרופולין חיפה הוא עד , ואומדן עלותו הוא 2027 סוף מרץ מיליארד שקלים. 4.7- כ אין תיאום אחד הממצאים המרכזיים בדוח הוא היעדר תיאום בין הגופים המבצעים. לאחר פירוק חברת "יפה נוף" במתכונתה הקודמת, חברה שבעבר ניהלה את מרו בית הפרויקטים בעיר, חולקו האחריות והתקציבים בין כמה חברות ממשלתיות בהן נתיבי ישראל, חוצה ישראל ורו כבת ישראל. המבקר קובע כי "המצב החדש יצר קושי משמעותי בתיאום בין משרד התחבורה, עיריית חיפה והחברות הממשלתיות", וכי בחלק מהמקרים אין כלל הסכמי מסגרת בתוקף בין המדינה לגופים הללו. כך למשל, חברת חוצה ישראל פועלת כיום ללא הסכם מסגרת חתום עם המו דינה, וההסכם עם נתיבי ישראל הוארך בלבד, מצב 2025 באופן זמני עד יוני הפוגע ביציבות הניהולית וביעילות הביצוע. רשות על נייר אחד מהליקויים החמורים שהמבקר מצביע עליהם הוא היעדר הקמת רשות תחבורה מטרופולינית לחיו

פה, חרף החלטות ממשלה בנושא כבר לפני שנים. לפי הדוח, חוסר קיומה של רשות כזו מקשה על תיאום בין הרשויות המקומיות באו זור ומעכב את קידום הפרויקטים. המבקר מציין כי "אי הקמת הרשות גורם נזקים מתמשכים למשתמשי התחבורה הציבורית ולפיתוח הכלו כלי האפשרי של מטרופולין חיפה". המבקר ממליץ למשרד התחבורה ולמשרד האוצר "לקדם בדחיפות את הקמת הרשות המטרופוליו נית" ולתת לה סמכויות נרחבות שיאפשרו יישום מהיר ויעיל של תוכניות תחבורה אזוריות. מטרונית מקרטעת הדוח מתייחס גם למערכת המטו רונית, שהייתה אמורה להוות עמוד שדרה של התחבורה הציבורית בחיו פה ובקריות. בביקורת נמצא כי מנו גנוני ההעדפה ברמזורים לא יושמו הצמתים 140 מתוך 19 במלואם ורק המתוכננים כוללים מערכת העדפה פעילה וכי זמני הנסיעה חורגים מהתקנים. המבקר ממליץ להשלים בהקדם את התקנת ההעדפות ברמזורים, כדי לשפר את אמינות השירות ולו עודד מעבר מרכב פרטי לתחבורה הציבורית. בנוסף, מתעכבת חקיקה שתיתן סמכויות אכיפה לפקחים. המבקר קובע כי הנזקים של נוסעים שלא משלמים בתחבורה ציבורית מסתו מיליון שקלים בשנה. 300 כמים ב

צילום: | רגב עוז מועלם

"אי הקמת רשות תחבורה מטרופולית גורם נזקים מתמשכים למשתמשי התחבורה הציבורית ולפיתוח הכלכלי האפשרי של מטרופולין חיפה"

michal-re@yedioth.co.il מיכל ראובן: adyg@012.net.il אדי גל:

ידיעות תקשורת בע"מ מו"ל: גיא בן יהושע עורך ראשי: ליאת שרון מנכ"לית:

אין להעתיק, להפיץ, לשכפל, לצלם, לתרגם, לאחסן במאגרי מידע, לשדר בדרך כלשהי (בכתב, © בדפוס או במדיה אחרת)–ובכל אמצעי אלקטרוני, אופטי, מכני או אחר–חלק כלשהו של העיתון (לרבות טקסט, איורים, צילומים, תמונות, מפות, גרפיקה), הן בגירסה טקסטואלית והן בדפים מעוצבים, לרבות באמצעות הקלטה והקלדה, ללא אישור מפורש בכתב מהמוציאה לאור, ידיעות תקשורת בע"מ

יש לכם מידע מעניין? אל תהססו לכתוב לנו:

5

ידיעות המפרץ ˆ 24.10.2025