עמק 07.10.22

ראשהמועצההאזוריתעמק יזרעאל אייל בצר יכול כעת לכאורה לנשום לרווחה לאחרשצוותהבדיקהשל משרד התחבורה לאהמליץ על חלופת רמת דוד ‰ בריאיון מיוחד הואמדבר על הפעולותשנעשו מאחורי הקלעים, מסביר למההוא לא כועסעל אבי אלקבץ ואלי ברדה ומתייחס למורשתשישאיר אחריו "הצלנו אתהעמק ואתהמדינהמעצמה" המאבק נגד הקמת שדה תעופה בעמק יזרעאל:

דניאל דדון

אייל בצר השבוע. "ליזום תמיד ולהיות שותף צילום: | " ולהוביל ענת חרמוני

ראש המועצה האזורית אייל בצר רשם הישג משמעותי בפרק נוסף בסאגה המתמשכת של המאבק נגד הקמת שדה התעופה בעמק יזרעאל. זאת לאחר שצוות הבדיקה הייעודי, שהוקם למציאת חלופות לשדות תעופה משלימים בהובלתו של אל"מ (במיל') עילם שגיא, הגיש בשבוע שעבר את מסקנות הביניים שלו לשרת התחבורה והבטיחות בדרכים מרב מיכאלי לפיהן יקודמו החלופות של תוכנית להרחבת נתב"ג - פיתוח שדה הת ־ עופה בחיפה והקמת שדה בינלאומי משלים בדרום ולא בעמק יזרעאל. בעקבות מסקנות הוועדה מסתמן כי נסתם הגולל על אופציית שדה התעופה בעמק ובצר יכול לנשום לרווחה ולסמן עוד וי. "אנחנו מברכים מאוד על המסקנות של ועדת עילם, השכל הישר ניצח", אומר בצר השבוע, "זה מוכיח ששלושה מיליון איש לא טועים, גם בדרום, גם בצפון וגם במרכז הבינו שפתרון שדה תעופה בעמק יזרעאל הוא לא מתאים ולא נכון. זה לא רק שהצלנו את עמק יזרעאל, הצלנו את מדינת ישראל מעצמה". לקדם את החלופות נכון לעכשיו, תכנון שדה התעופה בעמק הופסק. "משיחה שערכתי עם מנכ"ל נתי ־ בי ישראל ניסים פרץ ושרת התחבורה מרב מיכאלי, אני יודע שהם הפסיקו לתכנן את השדה", אומר בצר, "אבל הם ממשיכים לבצע את בדיקת תסקיר ההשפעה על הס ־ ביבה כי היא היתה כבר בעיצומה. זה טוב לנו בכל מקרה כי התסקיר מראה שהקמת שדה תעופה בעמק משפיעה בצורה דרמטית על היישובים הקיימים ועל הצמיחה שלהם". אלא שבצר עדיין לא נח על זרי הדפנה ומבחינתו המאבק עדיין לא תם ונשלם עד שיתחילו בהקמתו של שדה תעופה בארץ, באחד המקומות החלופיים עליהם המליצה הוועדה. "החלופה של הקמת שדה תעופה בעמק יזרעאל מתה פעמיים: פעם אחת בה ־ חלטת הממשלה ועכשיו ועדת עילם עשתה לה וידוא הריגה, אבל כל עוד לא יוקם שדה תעופה אחר בארץ היא לא נקברה". עכשיו עוסק בצר בקידום החלופות האח ־ רות לשדה תעופה בינלאומי בישראל. "לשמחתי הוועדה הזו קבעה לשכל הישר והמליצה על שדה תעופה אזורי בחיפה עם פיתוח לתוך הים ושלוש חלופות בדרום וזה הכיוון הנכון. בצפון שדה התעופה יהיה יותר קטן ובדרום יהיה שדה תעופה גדול שייתן את המענה האמיתי לאוכלוסיית הנוסעים ההולכת וגדלה. עכשיו צריך לגרום לכך שהמסקנות האלה ימומשו". אתה מפחד שהממשלה הבאה תהפוך את ההחלטה? "אני לא מפחד אף פעם אבל אעשה הכול

איתך במאבק? "לא, אלי ברדה הולך איתי על שדה הת ־ עופה בחיפה. הוא רוצה שדה בצפון ולא התעקש דווקא על העמק. אני לא מרגיש נבגד מאף אחד ואני לא תמים, אני יודע שלכל אחד יש את האינטרסים שלו. החוכ ־ מה היא לשלב את האינטרס הכולל ולראות את הראייה המרחבית". שכל ישר אם יש משהו שבצר גאה בו במיוחד זה הפידבקים שהוא מקבל כ'שומר העמק'. "בסיסמת הבחירות הקודמות תייגו אותי כ'שומר העמק'", הוא מציין, "שומר העמק הוא גם המאבק נגד הקמת שדה התעופה אבל גם היחסים הטובים שיצרתי עם הר ־ שויות השכנות. הגענו להבנות והסכמות עם מגדל העמק, עפולה, אכסאל וזרזיר ובמשרד הפנים מציינים זאת לטובה. החוכ ־ מה היא לשמור על העמק מתוך חזון ומתוך שכל ישר ולדעת איך להסתדר עם השכנים והצלחתי גם בתחומים של הגבולות וחלו ־ קת ההכנסות, ידעתי איך לעבוד ובסופו של דבר להגיע להבנות כמו אזורי התעסוקה המשותפים שלנו עם מגדל העמק ועפולה". מה אתה תופס כמורשת שלך? "המורשת שלי היא איך לשמור על העמק מתוך שכל ישר. גם בנושא המאבק נגד שדה התעופה לא רק אמרתי 'לא' אלא כל הזמן 70,000- אמרתי מה 'כן' והשקעתי קרוב ל יורו מכספי המועצה האזורית עמק יזרעאל בבדיקת חלופת שדה התעופה בחיפה - וזה אחד הדברים שעזרו לוועדה לקבל את ההח ־ לטה על חלופת חיפה. זו המורשת שלי, לא לחכות ולהגיד לא אלא ליזום תמיד ולהיות שותף ולהוביל".

כדי לקדם את החלטת ועדת עילם על שדה התעופה בחיפה. פה יש קונצנזוס. גם בצ ־ פון יש כאלה שהתנגדו לשדה תעופה ברמת דוד, אבל אמרו שאם יהיה שדה בחיפה הם יתמכו. זה פתרון קלאסי כי הוא שדה שהמ ־ סלול שלו נכנס לתוך הים ואידיאלי מבחי ־ נה סביבתית. נוסף על כך חיפה יושבת על צומת רכבות, משרד התחבורה מתכנן היום קמ"ש 250 רכבת מהירה שתיסע במהירות ובתוך חצי שעה תגיע מתל אביב לשדה התעופה בחיפה. יכול להיות שלמישהו שגר במרכז הארץ יהיה יותר מהר להגיע לחיפה מאשר לנתב"ג בגלל הפקקים. לעומת זאת עמק יזרעאל כבר היום פקוק ואם תוסיף אליו מיליון נוסעים זה יהיה טירוף. הצלת עמק יזרעאל זה מעבר לעניין של השמירה על השטחים הפתוחים, אנחנו אסם התבואה של ישראל". לא שומר טינה המאבק נגד הקמת שדה התעופה הוא סאגה מתמשכת שמערבת גורמים נוספים מלבד המועצה כמו מטה התושבים. עד כמה פעלת בשיתוף פעולה עם מטה התושבים? מה היה חלקם בהצלחה? "עשינו עבודת מטה רצינית ואז הקמנו את המנהלת המשותפת שלנו, עמק יזרעאל ושל באר שבע והדרום, ואחר כך שיתפנו גם את המרכז שגם הוא מעוניין להפחית את הרעש של שדה התעופה נתב"ג. חשוב מאוד שהתושבים בצפון וגם בדרום יביעו את דעתם וחשוב להראות כמה השדה פה לא מתאים ואילו בדרום משוועים לשדה הזה. לכן הציבור - גם בדרום וגם בצפון - עשה עבודה חשובה מבחינת דעת הקהל, אבל בסופו של דבר הצלחנו להעביר את

החלטת הממשלה בעיקר בזכות עבו ־ דה משותפת של ראשי הרשויות מהדרום ומהצפון. ישבנו עם גורמים מקצועיים וש ־ כנענו והסברנו. זו יותר עבודה מקצועית של הרשויות, אבל אין ספק שעבודת מטה המאבק תרמה לגיבוי ציבורי למהלכים שאנחנו ביצענו". כידוע, ראשי הרשויות השכנות כמו עפולה, מגדל העמק ויקנעם לא שיתפו פעולה עם בצר במאבק נגד שדה התעופה בעמק. האם הוא כועס עליהם על כך? "אני לא כועס על אף אחד, אני לא איש של כע ־ סים", משיב בצר, "אני איש של עשייה וב ־ רגע ששיתפי אותם שאני מוביל את חלופת חיפה אז מיד אחרי שהיתה לכאורה הודעה שהם בעד השדה בעמק, הם אמרו שאם יהיה שדה תעופה בחיפה הם ילכו איתי. אני בי ־ חסים מעולים עם אבי אלקבץ ראש עיריית עפולה ועם אלי ברדה ראש עיריית מגדל העמק וסימון אלפסי ראש עיריית יקנעם, וזו המסורת שלי - לדעת איך לקדם את העמק ולכבד את השכנים". עדיין, אתה לא מרגיש נבגד מאלי ברדה שמסרת לו שטחים והוא לא היה יחד "החוכמה היא לשמור על העמק מתוך חזון ומתוך שכל ישר ולדעת איך להסתדר עם השכנים והצלחתי גם בתחומים של הגבולות וחלוקת ההכנסות, ידעתי איך לעבוד"

14

7.10.2022 ˆ ידיעות העמק