עמק 8.09.23

- מוגש קבוצת רשויות הצפון - נחשפים מסלולי הנחיתה וההמראה של שדה התעופה הבינלאומי שעתיד לקום ברמת דוד. מומחי תעופה מזהירים כי התוכנית של הממשלה תוביל לרעש קיצוני ופגיעה ממשית באיכות החיים של תושבי עפולה, מגדל העמק ונצרת עלית הסיוט של תושבי עפולה, מגדל העמק ונצרת עלית: הקמת שדה תעופה בינלאומי ברמת דוד יוביל לרעש מטוסים בלתי נסבל

מ משלת ישראל מקדמת בימים אלה הקמה של שדה תעופה בינלאומי ברמת דוד. שדה התעופה זו, שעתיד לשרת מליוני נוסעים במאות טיסות מסביב לשעון עתיד לפגוע באיכות החיים של תושבי "ערי העמק": עפולה, מגדל העמק, נצרת עלית ויישובים רבים נוספים. על אף הצהרותיהם של שרת התחבורה, מירי רגב ושר האוצר, בצלאל סמוטריץ' – כי תושבי הפריפריה בראש מעייניהם, מהלך כזה עתיד להוביל לתופעה הפוכה ולפגוע קשות "בבייס" הצפוני שלהם. לראשונה ב'ידיעות העמק' נחשפים מסלולי ההמראה והנחיתה העיקריים המתוכננים לשדה התעופה אשר משרד התחבורה בוחן להקים ברמת דוד. המסלולים העתידיים, מיליון נוסעים כבר 30- שישרתו למעלה מ בשנים הקרובות, עתידים לייצר רעש חריג לתושבי האזור, כמו גם לתושבי חיפה הקריות ויישובי העמק. נתיב ההמראה המתוכנן צפונה המכונה בשפה " יעבור מעל קריית 33 המקצועית: "מסלול טבעון, רמת ישי, קריית אתא, קריית ביאליק, קריית מוצקין והשכונות הצפוניות בחיפה. המטוסים אשר יעברו בנתיב זה יטפסו בכוח מנועים מלא ובכך יגרמו לרעש סביבתי הנוסף לפעילות חיל האוויר במרחב. במקביל, נתיב הנחיתה המתוכנן יעבור מעל עכו, יישובי משגב מגדל העמק, עפולה, נצרת עלית, יישובי עמק יזרעאל ומגידו. כיווני הנחיתה וההמראה של הנתיבים עשויים להתחלף לאור כיוון הרוח. במידה והמטוסים ינחתו לכיוון דרום ") הם 15 (המכונה בשפה המקצועית "מסלול מטרים בלבד) 800 - ידרשו לטוס בגובה נמוך (כ מעל אזור הקריות בדרך לנחיתה ברמת דוד. נכון, כבר היום מעל העמק טסים מטוסי קרב של חיל האוויר. אולם, הקמת שדה תעופה ענק בלב הגליל יוביל לרעש מחריש אזניים, שלא ניתן להשוות אותו למצב הקיים. כמות המטוסים, וגודל מטוסי כבדי גוף ייצרו עוצמות רעש, שהאזור עוד לא הכיר יודגש כי נתיב הנחיתה המתוכנן עתיד לעבור

מסלול ההמראה (האדום) והנחיתה (הצהוב) הצפוי (מתוך מצגת של נתיבי ישראל שהוצגה לוועדת עילם):

משדה התעופה בחיפה לכיוון הים, ואז פחות רעש יפריע לתושבים. צריך לזכור גם כי ראש העיר בחיפה תומכת בהקמת שדה תעופה כזה. מדובר במחדל שהממשלה בוחרת להקים שדה תעופה דווקא במקום בו יש התנגדות כל כך חריפה". נשאלת השאלה מדוע מסלול נתיבי ההמראה והנחיתה לא פורסמו ציבור ולא אושרו במסגרת ועדת העורכים לתכנון שדה רמת דוד. נתיבי ישראל, יחד עם רשות שדות התעופה ובאישור רשות התעופה האזרחית עתידים להגיש , ארגון Eurocontrol- מסלולים אלה בקרוב ל התעופה האירופאי, האמון על אישור נתיבי התעופה בישראל.

נסבל שנגרם להם מנמל התעופה הראשי של ישראל, המשרת יותר ויותר נוסעים מידי שנה. לדעת אותו מומחה תעופה, ישנם פתרונות הרבה יותר פשוטים אשר יכולים להוות פתרונות אפקטיביים יותר למשבר התעופתי בישראל: "חשוב לזכור כי שדה התעופה הצבאי בנבטים הוקם מראש לשרת גם טיסות אזרחיות. ראשי המועצות בדרום משוועים לשדה תעופה שיגשים את חלום בן גוריון ויפתח את הנגב. לצד זאת, אני מסכים כי אפשר להקים גם שדה תעופה בינלאומי, אזורי, אשר ישרת את תושבי הצפון. שדה תעופה כזה צריך לקום בחיפה, על בסיס שדה התעופה הקיים בעיר. ניתן להאריך את מסלול ההמראה

מעל ג'נין, תוך סיכון פוטנציאלי של המטוסים הנוחתים, זאת בתקופה שהאיום הרקטי מאזור ג'נין הולך ומתעצם. יוזכר כי מסלולי הנחיתה בנתב"ג כיום ממעטים לעבור מעל שטחי יהודה ושומרון. מומחה תעופה הבקיא בפרטים וייעץ בעבר למשרד התחבורה מספר כי המסלולים המתוכננים עתידים ליצור לתושבי עפולה ומגדל העמק רעש בדומה לרעש אותו חווים כיום תושבי עוטף נתב"ג, רעש גבוה מהתקן , איגוד הטיס העולמי. ICAO שנקבע ע״י "לרעש החריג תהיה השפעה ישירה על בריאות התושבים ועל איכות חייהם". כבר כיום נאבקים תושבי עוטף נתב״ג במפגע הבלתי

27 ידיעות העמק ˆ 8.9.2023