מוסף דימונה21.01.21

דימונה בתנופה

תוואי הכביש הטבעתי של צילום באדיבות | דימונה החברה הכלכלית דימונה

הכביש הטבעתי )6 (כביש בדימונה צילום: | גרונר ד.א.ל מהנדסים בע"מ

כך ייראה המרכז החבורתי החדש בדימונה צילום | הדמיה: גורדון אדריכלים ומתכנני ערים בע"מ

תל־אביב. החלום הזה שדימונה תהיה תחנת המוי צא, הולך ומתגשם". העבודות להקמת המרכז התחבורתי החדש בדימונה , ועל פי ההערכה, 2022 צפויות להתחיל במהלך שנת הן יימשכו בין שנתיים לשלוש שנים. יצוין כי הדרך להקמת המרכז התחבורתי החדש בדימונה לא היתה קלה. עוד לפני כשבע שנים אישר שר התחבורה דאז, ישראל כץ, את הקמת הפרויקט, לאחר שעל פי התוכנית המקורית היה המרכז אמור להיבנות במסגרת פרויקט גדול יותר של הקמת מסיי לת הרכבת בין באר־שבע לאילת. השר כץ שוכנע אז על ידי ראש העירייה הנוכחי, בני ביטון, כי פרויקט הקמתה של אותה מסילת רכבת לא יקרום עור וגידים במהרה, כך שמימד הזמן מחייב את הקמת המרכז התחבורתי בדימונה ללא קשר לפרויקט הקמת מסיי לת הרכבת לאילת. החלטתו של השר כץ התקבלה בשעתו בסמיכות זמי נים לפרסומו של דו"ח מבקר המדינה על מצב התי חבורה הציבורית בישראל, בו מתח המבקר ביקורת על כך שהתפוסה ברכבת לדימונה עומדת על שבעה מושבים. 167 נוסעים בלבד בממוצע בקרון של "נוסע המעוניין להגיע באמצעות הרכבת מדימוי נה לבאר־שבע", כתב מבקר המדינה באותו דו"ח, "צריך לנסוע מדימונה לתחנת הרכבת ברכב פרטי או באוטובוס. זמן הנסיעה מדימונה לבאר־שבע ברכבת

ארוך מזמן הנסיעה באוטובוס ותדירות הקו נמוכה יותר". מ � ה 2016 בדו"ח ציין מבקר המדינה, כי עוד בשנת ליצה רכבת ישראל על הפסקת השירות בקו לדימוי מיליון שקל בשנה. 10־ נה, מהלך שהיה חוסך לה כ עכשיו, עם יציאת פרויקט הקמת המרכז התחבורתי החדש, שיכלול כמובן גם את תחנת הרכבת, תשתנה התמונה מקצה לקצה. אור ירוק לפרויקט ראש עיריית דימונה, בני ביטון, אומר: "מדובר בבשורה אשר משנה מציאות בדימונה ומנגישה את העיר למרכז הארץ באופן יעיל , מהיר ופשוט. בעיניי, זו גולת הכותרת של העשייה שלי למען דימונה. אני ממתין בהתרגשות לרגע המיוחל של הנחת אבן הפיי נה ולרגע המרגש מאוד של חנוכת המרכז התחבורתי המפואר הזה". היקלי מציין כי "אנחנו מממשים את התוכניות ומוי ציאים אל הפועל את האג'נדה של ראש העיר. זה משנה את כללי המשחק בהתפתחות העיר. להקים עוד בית ספר, עוד גן ילדים, עם כל החשיבות שבזה, זה כבר טריוויאלי. הפעם אנחנו עוסקים בתשתיות שמשנות את המציאות בעיר, מה שיביא לדימונה את ההתפתחות העתידית והגדלת האוכלוסייה".

תחנת הרכבת הדרומית ביותר של 'רכבת ישראל', הרי שבעוד ארבע שנים, יהפכו גם התחנה המרכזית וגם תחנת הרכבת להיסטוריה. י � מיליון שקל אמור להיבנות בכנ 320 ־ בעלות של כי סה לעיר המרכז התחבורתי החדש של דימונה, שיכי לול תחנת רכבת חדשה, מסוף אוטובוסים עירוניים ובין עירוניים, חניון אופניים שמור, כניסות נפרדות מכוניות 1,500־ לתחבורה ציבורית, חניון מקורה לכ פרטיות ותחנת מוניות. בנוסף לכך, מתוכננת במסגרת אותו פרויקט גם , שיקשר בין המרכז 25 הקמתו של גשר מעל כביש התחבורתי החדש לבין קניון "פרץ סנטר" שמעברו השני של הכביש. על פי התוכנית, יוקמו מעל המרכז התחבורתי מרכז עסקים ענק, בית מלון ומגדל משרדים וכן מסעדות ובתי קפה. הפרויקט הזה, לכשיושלם, צפוי להעסיק אלפי עובדים. היכן עומדים הדברים כעת, בכל הקשור להקמת המרכז התחבורתי? אבי היקלי: "אנחנו כרגע בשלב של תכנון מפורט מול הוועדה המחוזית. לא מדובר בעוד תוכנית מגירה. זו תוכנית שהתקציב שלה 'צבוע', כלומר יש תקציב שמיועד אך ורק לפרויקט הזה. אני כבר רואה בעיני רוחי את הרכבת המהירה שיוצאת מדימונה, עוברת בבאר־שבע, אוספת את הנוסעים וממשיכה לכיוון

21 I 2021 ינואר