נגב 04.11.22

לכיוון דרום נדחקהצידה לטובתמיזמיםאחרים ‰ ראשעיריית דימונה, בני ביטון, פנה לשרת 6 פרויקטהמשך סלילת כביש התחבורה: "דורשלתקצב מיד אתאתהפרויקט" ‰ משרד התחבורה: "מתבצעיםשורהארוכהשל פרויקטים בדרום, לקראת התקציב הבא יישקל מחדשתקצוב הארכתהכביש" "זאתפגיעהחמורהבעתידהנגב"

עודד בר־מאיר

לגביו". מחברת "חוצה ישראל" נמסר בתגובה כי "חוצה ישראל היא חברה ממשלתית המשמ ־ שת כזרוע ביצוע מובילה של מדינת ישראל להקמת מיזמים ופרויקטי תשתית לאומיים מורכבים בפריסה ארצית לשיפור וחידוש מערך התחבורה בישראל. דרום, בין שוקת 6 פרויקט פיתוח כביש לנבטים, עתיד לקצר את משך זמן הנסיעה לעיר דימונה וממנה, לאפשר הגעה מהירה לחלקים הדרומיים של באר־שבע, ולספק גישה נוחה לאזור התעשייה הדרומי של העיר באר־שבע, מה שירחיב את אפשרויות התעסוקה באזור. החברה תוקצבה לצורך קידום זמינות בתוואי (הסטת תשתיות ופי ־ נוי התוואי) והשלמת התכנון, ובהתאם לכך, היא פועלת. החברה תמשיך לפעול על פי החלטת וסדרי העדיפויות של משרד התח ־ בורה ותקצוב ממשלת ישראל". שדרוג מסילות הרכבת שבע – אביב לבאר – מתל תכנון והקמה של רכבת קלה שבע – במטרופולין באר חישמול כלל האוטובוסים בדימונה סלילת הכניסה לקריית המודיעין בנגב מטללים 40 הרחבת כביש לעיר הבה"דים 232 המשך הרחבת כביש בין בית קמה 264 וכביש למשמר הנגב בין הפרוייקטים שמשרד התחבורה מקדם באזור:

לדרום, בקטע 6 פרויקט כביש שבין צומת שוקת לנבטים, הוא פרויקט לאומי שמיועד לקצר

את זמן הנסיעה לדימונה ולאילת ולשפר את הנגישות של הנגב למרכז הארץ. בשל חשיבותו הלאומית של הפרויקט הוא אושר ותוקצב עוד לפני ארבע שנים והעבודות המקדימות לפינוי תוואי הכביש בוצעו בשנים האחרונות על ידי חברת "חוצה יש ־ ראל". לטענת ראש עיריית דימונה, בני ביטון, המשמש גם כיו"ר הרשות לפיתוח הנגב, נודע לו כי פרויקט המשך העבודות בקטע הכביש האמור הוקפא, וכי התקציב נלקח והועבר לטובת פרויקטים אחרים במרכז הארץ. ביטון גם טוען כי חברת "חוצה יש ־ ראל" הפסיקה את כל פעילותה בפרויקט, ואף הפסיקה לטפל בהפקעת האדמות ופי ־ נוי האוכלוסייה הבדואית המתגוררת בס ־ מוך לתוואי הכביש המתוכנן. במכתב ששיגר בסוף השבוע שעבר לשרת התחבורה, מרב מיכאלי, טען ביטון כי "המ ־ שמעות היא עיכוב נוסף של עוד שנים רבות לדרום. אני רואה בכך 6 בהשלמת כביש פגיעה חמורה בעתיד הנגב, קיפוח ואפליה של תושבי הנגב לעומת תושבי מרכז הארץ וממשלה, שמצד אחד, מדברת גבוהה על פי ־ תוח הפריפריה, ומצד שני, לוקחת תקציבים של פרויקט לאומי ומקפיאה את ביצועו, כל זאת מבלי ליידע כלל את ראשי המועצות ואת התושבים". ראש עיריית דימונה מוסיף ומציין כי "כל ערי הנגב נמצאות בהסכמי גג להקמת עש ־ רות אלפי יחידות דיור למגורים בכל עיר כדי להעביר אוכלוסייה ממרכז הארץ לנגב. לנגב מהווה סטירת 6 עצירת פרויקט כביש לחי למאמץ לקליטת אוכלוסייה מבוססת לנגב, ומוכיחה כי הממשלה מזניחה את הנגב ואת הפריפריה. אני דורש לתקצב מיד את

בני ביטון

בני ביטון: "המשמעות היא עיכוב נוסף של עוד שנים רבות בהשלמת

6 כביש לדרום. אני רואה

צילומים: הרצל יוסף | לכיוון דרום. התקציב הוסט לפרויקטים אחרים 6 כביש

בכך קיפוח ואפליה של תושבי הנגב

הפרויקט ולהורות לחברת 'חוצה ישראל' לחזור מיד לביצוע העבודות לפיתוח כביש לדרום". 6 טיפול במוקדי סיכון מטעמה של שרת התחבורה, מירב מיכא ־ לי, נמסר ל"ידיעות הנגב": "בשנה האח ־ רונה הושקעו ממשרד התחבורה למעלה ממיליארד שקל בנגב ובדרום, לרבות בדי ־ מונה. השרה מיכאלי לא קיבלה לאחרונה דרום, ולא 6 שום החלטה בנוגע לכביש דיברה עם בני ביטון מאז שביקרה בדימונה לפני שלושה חודשים". ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "במס ־ גרת מדיניות תעדוף הנגב והגליל, משרד התחבורה מקדם כיום שורה ארוכה של פרויקטים תשתיתיים ותחבורתיים בדרום הארץ, ובכלל זה, שדרוג מסילות הרכבת

מתל־אביב לבאר־שבע, תכנון והקמה של רכבת קלה במטרופולין באר־שבע, חיש ־ מול כלל האוטובוסים בדימונה, סלילת הכניסה לקריית המודיעין בנגב, הרחבת מטללים לעיר הבה"דים, המשך 40 כביש בין בית 264 וכביש 232 הרחבת כביש קמה למשמר הנגב, טיפול במוקדי סיכון והגברת הנגישות התחבורתית ליישובי הנגב וחתימה על הסכם רשויות השינוי באופקים. בתקציב האחרון שאושר שונו סדרי העדיפויות לטובת הסעת המונים, תחבורה ציבורית ושבילי אופניים ולק ־ ראת התקציב הבא יישקל מחדש תקצוב דרומה בהתאם לשיקולים 6 הארכת כביש מקצועיים ולתוכנית האסטרטגית לכבי ־ שים שהובילה שרת התחבורה. יצוין כי לא לדרום, ועל 6 התקבלה החלטה על כביש כן לא ייתכן מצב של 'ביטול' או 'עצירה' של פרויקט שכלל לא התקבלה החלטה

לעומת תושבי מרכז הארץ"

נדחו העתירותלפסילתהזוכהבמכרז ביתהמשפט לענייניםמנהליים בבאר־שבע דחהשתי עתירותמנהליותשאוחדו נגד המועצההמקומית־תעשייתית נאותחובב וחברת "טלאור קראדי" בטענה כי ישלפסול את זכייתהשל החברה במכרז להקמה והפעלהשל אתר לקליטתפסולתבניין ופסולת יבשה באתר סאגת אתר הפסולת בנאות חובב:

בחינה של הכתוב בלבד, יש טעם לכאורה בטענות העותרות, הרי שעיון בהוראות המ ־ כרז בכללותן ועמידה על תכליתו של המכ ־ רז מעלים כי הפרשנות שאוחזת בה המועצה היא הפרשנות הנכונה, וכי חלה השמטה מקרית של הצירוף 'אתר לקליטה ומחזור של פסולת' בחלופה השנייה. נמצא איפוא כי החלטות ועדת המכרזים התקבלו כדין ומשיקולים ענייניים וכי הן מצויות במתחם הסבירות ואין להתערב בהן". לא רק שעתירותיהן של שתי החברות נדחו, הן יצטרכו לשאת בהוצאות המשפט של מועצת נאות חובב וקבוצת "טלאור אלף שקל לכל אחת מהן. 25 כראדי" בסך

ניסיון בהפעלת אתר לקליטה ולמחזור פסו ־ לת בניין. מנגד, ביקשו חברת "טלאור כראדי עבו ־ דות עפר", שיוצגה על ידי עורכי הדין מיכאל וקנין, אלחנן פלור ושיר מלמוד, ומועצת נאות חובב, שיוצגה על ידי עו"ד אלדד אופק, מבית המשפט לדחות על הסף את העתירות בטענה של פירוש לא נכון של סעיפים במכרז, עליהם ביקשו החברות העותרות להסתמך, מה גם שאחת החברות העותרות גם השתהתה בהגשת עתירתה לבית המשפט. בהחלטתו לדחות את העתירות קבע השו ־ פט גד גדעון כי "אף שבקריאה ראשונה תוך

לטענת חברת "בני וצביקה", שיוצגה על ידי עו"ד יעקב שרעבי, וחברת "נגב אקו ־ לוגיה" שיוצגה על ידי עו"ד אחיקם שוס ־ טר, הזוכה במכרז לא עמדה בניסיון שנדרש בתנאי המכרז לצורך הפעלת אתר להטמנת פסולת. זאת, משום שהחלופה הראשונה של תנאי הסף במכרז כללה דרישה להצגת ני ־ סיון בהפעלת אתר להטמנת פסולת יבשה או אתר לקליטה ולמיחזור פסולת בניין למשך שבע שנים, ואילו החלופה השנייה, כך לטענת העותרות, כללה דרישה להצ ־ גת ניסיון אך ורק בהפעלת אתר להטמנת פסולת "יבשה או בניין" וזאת למשך שלוש שנים, אך לא כללה את האפשרות להציג

עודד בר־מאיר

שופט בית המשפט לעניינים מנה ־ ליים בבאר־שבע, גד גדעון, דחה באחרונה שתי עתירות מנהליות

שאוחדו יחד נגד המועצה המקומית תע ־ שייתית נאות חובב וחברת "טלאור כראדי עבודות עפר" שזכתה במכרז להקמה והפ ־ עלה של אתר לקליטת פסולת בניין, פסו ־ לת יבשה ואזור תפעולי במועצה. העתירות הוגשו על ידי החברות "בני וצביקה" ו"נגב אקולוגיה אגודה שיתופית חקלאית", בט ־ ענה כי יש לפסול את זכייתה של קבוצת "טלאור כראדי" במכרז.

4.11.2022 ˆ ידיעות הנגב 24