נגב 19.08.22

זירת התאונה ליד צומת יד צילום: דוברות זק"א | מרדכי

דרוש גוף מתכלל "התופעה היא לא חדשה", אומרת ל"ידיעות הנגב" פרופ' טל אורון־גלעד, חברת סגל במחלקה להנדסת תעשייה וניהול באוניברסיטת בן־גוריון, מומ ־ חית לבטיחות בדרכים והגורם האנושי בתחבורה. "פשוט יש כאן הזנחה בשלו ־ שה היבטים. היבט של חינוך, היבט של חוסר אכיפה, והיבט של חוסר תשתיות. כאשר יש לך תשתיות שמועדות לפור ־ ענות, כשיש מקומות שהעבודות בכביש אינן מסתיימות בו וכשאין קווי הפרדה, זה מזמין תאונות. אין חינוך תעבורתי בארץ. זה צריך להתחיל מגיל קטן. זה לא קיים בכל האוכלוסיות. אין תרו ־ פות קסם בדבר הזה. צריך לעבוד על זה בצורה שיטתית. זה פשוט מוזנח. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, למשל, היא גוף ללא תקציב, ויש לזה השלכות. אין מחקר בארץ בתחום הזה. העיקר שמדברים על תחבורה חכמה, אבל התחבורה עדיין לא חכמה, היא עדיין מתבססת על אנשים ורוב הכסף הולך על תחבורה חכמה". אז מה עושים במציאות כזאת? "כדאי היה קודם לעסוק בתחבורה בטוחה לפני שממהרים לקדם תחבורה חכמה. אי אפשר להשקיע הכל בתח ־ בורה חכמה בלי להתייחס לתחבורה בטוחה. יש בינתיים גם כלי רכב לא חכמים ואנשים יצטרכו לנהוג. גם אם משדרגים תשתיות, צריך לחשוב על כל ההיבטים. לא מספיק לבנות תחנת רכבת, צריך גם לחשוב על דרכי הגישה אליה. לא מספיק להקים מחלף, צריך גם לסיים אותו עד הסוף ולא להשאיר סימונים של עבודות בכביש במשך חו ־ דשים. כל זה משפיע, אבל לא בא במקום חינוך. חינוך תעבורתי צריך להיעשות מגיל אפס". מה באשר לאכיפה והרתעת עברייני תנועה? "אין אכיפה ואין הרתעה ואנשים עושים שטויות על הכביש. אם הייתה אכיפה, אם הייתה נוכחות מוגברת של המשטרה בכבישים ובתי המשפט לא היו משחררים נהגים שנוהגים בלי רשיון או תחת שכרות ולא היו כל כך סלחניים, אז המציאות הייתה אחרת. הכל צריך לעבוד ביחד".

צילום: אור ירוק

את יכולה להסביר? "צריך שיהיה גוף אחד שיתכלל את כל הנושאים הללו. היום אין גוף כזה. היו בשבועות האחרונים נהגים שהיו מעורבים כבר בעבר בתאונות דרכים, הם הובאו לדין וממשיכים בינתיים לנהוג. הבעיה היא שאין מי שמתכלל את זה. לא הוחלט שזו בעיה לאומית שצריכה הסתכלות מערכתית. אם הייתה כזו החלטה, אז היה אפשר לב ־ נות תוכנית שמרכזת את כל גורמי הממשלה והמשרדים הרלוונטיים לע ־ ניין הזה, כמו משרדי התחבורה, החי ־ נוך, המשטרה, מערכת בתי המשפט, הבינוי והשיכון. תמיד נזעקים כאשר מתרחשות תאונות קטלניות קשות וזמן קצר לאחר מכן, חוזרים לסדר היום וממשיכים הלאה כרגיל". עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת "אור ירוק": "במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים בהקדם להוציא לפועל את התוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים שהונחה על שולחנם לפני מספר ימים כדי למנוע מעוד משפחות צער, סבל וכאב. במקביל יש לכנס את גורמי המקצוע ולהכריז על מצב חירום בכבישים"

שישה הרוגים ומשפחות מרוסקות

18 מכירת אלכוהול אסורה מתחת לגיל

19.8.2022 ˆ ידיעות הנגב 14