נגב 21.4.23

האסון בו קיפחו אתחייהםמעין וסהר עשורשנקלעו לשיטפון עוצמתי בדרכם לאילתמשקף עד כמההתשתיות והכבישים בנגב והערבהמיושנים ‰ ראשי רשויותמהאזור קוראים לממשלה להתעורר ‰ מזכירים כי הנושאהרגישטואטאמתחת לשטיחעל ידי ממשלות ישראל ‰ ומבקשים לקדםהסברה בקרב משתמשי הדרך בנוגע לסיכוניםהקיימים בעתשיטפונות "אין צורך להמתין לאסון הבא"

ערן דורון: "כל חורף מחדש, לצד המראות המרהיבים של השיטפונות, אנו סובלים מפגיעה קשה בכבישי הנגב המסכנים את חיי הנוסעים ופוגעים בזכות הבסיסית של התושבים לנוע ולהגיע למחוז חפצם" ניר ונגר: "תושבים ומבקרים רבים במועצת תמר חסומים ונצורים מדי חורף לכמה ימים בעת שיטפונות .90 בכביש לא בכדי התחושה שלנו היא של הזנחה מתמשכת של ממשלת ישראל לאורך השנים"

צילום הילה אלבז, הערבה התיכונה | בערבה 90 נחל שחק זורם על כביש

צילום: חיים הורנשטיין | מסוק חג מעל האזורים המוצפים בדרום

ותאורה, נאמדת בכמיליארד וחצי שקל. סוגיית התשתיות במקטעים הדרומיים ע � נדונה לפני כחודש בוו 40 של כביש דה לביקורת המדינה של הכנסת בעקבות בקשתו של ח"כ שלום דנינו (ליכוד), תושב עומר. על פי מסמך של מרכז המחקר והמי ו דע של הכנסת, שהוצג בפני חברי הוועדה, ת � ) ה 2012־2022 עולה כי בעשור האחרון ( , הנמתח 40 רחשו במקטע הדרומי של כביש ק"מ מצומת קטורה שבערבה 230 לאורך של תאונות דרכים, מתוכן 557 ועד קריית־גת, 49 תאונות קשות ו־ 134 תאונות קלות, 374 בני אדם. 61 תאונות קטלניות, בהן נהרגו בפני הוועדה לביקורת המדינה הוצגו גם דוגמאות לפרויקטים נבחרים של תיקוני תשתיות במקטע הדרומי של הכביש, בהם בקטע בין עיר הבה"דים 40 גם הרחבת כביש לצומת טללים שברמת הנגב בהשקעה של מיליון שקל והקמת מפרצי עקיפה בין 400 שדה בוקר למצפה רמון, פרויקט שנמצא בשלב של תכנון מוקדם. התקציב הכולל ק"מ, 60 לפרויקט הזה, שמתפרס על פני מיליון שקל, אך עד היום, כך 30 עומד על על פי המסמך של הכנסת, הוקצו לפרויקט בפועל רק עשרה מיליון שקל. כך או כך, באותו מסמך אין כל איזכור לפרויקט של 40 הקמת גשרים במקטע הדרומי של כביש באותם מקומות של מפגשי הנחלים באזור עם הכביש. מחברת "נתיבי ישראל" נמסר: "החברה פועלת לפיתוח, שיקום ואחזקת כבישים בי ו נעירוניים כחלק מתוכנית עבודה ובהתאם לתקציב מאושר על ידי משרד התחבורה. כחלק מתוכנית העבודה, מאות מיליוני שקלים מושקעים במסגרת פרויקט שדרוג ו � בקטע שבין אילת ועד צומת קט 90 כביש ק"מ, כולל הרחבת 50 רה, לאורך למעלה מ־ הכביש מצומת קטורה ועד נחל שיטה, וכן ביצוע שיפורים בטיחותיים עד צומת הער ו בה באמצעות בניית נתיבי עקיפה, תאורה, וכן שדרוג מערכות הניקוז באזורים אלו. בכביש ים המלח ישנם עשרות נחלים ואזו ו רים המועדים לשיטפונות והחברה פועלת בתיאום עם רשות הניקוז במספר נקודות 155 באזור ים המלח בתקציב המוערך בכ־ מיליון שקל. על מנת לבנות מעבירי מים וגשרים באמצעות הרחבת הכביש, נדרש תקציב של מאות מיליוני שקלים".

עודד בר־מאיר

האם ניתן היה למנוע בשבוע שעבר את האסון בנחל ציחור, בו קיפחו את חייהם האחים מעין וסהר עשור

זכרם לברכה, צעירים שעשו את דרכם לאילת במסגרת טיול משפחתי בחול המועד לשיטפון עוצמתי 40 פסח ונקלעו בכביש שסחף אותם למרחק רב וגרם למותם? במחוז הדרומי של המשטרה אמורים לבצע תחקיר של האירוע, עליו הופקד מפקד המחוז, ניצב פרץ עמר, אך לטענת ראשי רשויות בנגב ובערבה, ניתן היה למנוע את האסון הזה לו תשתית הכבישים באזור היתה ראויה ומשודרגת ולא קורסת בעת שיטפון. "השיטפון הגדול והבלתי צפוי בעוצמתו", ו � אמר ל"ידיעות הנגב" מאיר צור, ראש המ עצה האזורית הערבה התיכונה, "החל ביום שני שעבר, ברבע לשש אחר הצהריים. אז הוזעקו מתנדבי יחידת החילוץ ערבה וצוות המועצה לסייע בחילוצם של מכוניות שנ ו תקעו בשיטפון ונסחפו. בסך הכל התבצעו גברים, נשים וילדים, 36 חילוצים של 15 זאת מלבד האסון בשיטפון בנחל ציחור שגבה מחיר כבד ממשפחת עשור היקרה, כאשר החיפושים אחרי הנעדרים נמשכו מעל יממה. תחזיות לשיטפונות יש בתקופה הזו כל שבוע או שבועיים, ולא ניתן לסגור ציר כל כך משמעותי בגישה ליישובי הע ו רבה ולעיר אילת. הפתרון והתוכניות נמ ו צאות בידי ממשלות ישראל כבר שנים, והן נמנעות מלבצע אותן משיקולים פוליטיים בלבד וחוסר אכפתיות כלפי הפריפריה הרחוקה, כי התקציב לכך אינו גבוה באופן יחסי". לדברי צור, "ישנו הכרח לבצע ולשקם , המוגדר 90 מיידית את כביש הערבה, כביש ככביש אדום, מצומת הערבה ועד מבואות אילת, הגובה קורבנות רבים בחיי אדם ופצועים. כחלק מתוכנית הרחבת הכביש יוקמו גשרים מעל הנחלים המציפים את ו � מדי שנה בשנה, וכן יחוברו צינ 90 כביש רות ניקוז יעילים שיעבירו את המים מתחת לגשרים. כל זה ימנע הצפה וסכנה, בדיוק שנה מעל נחל נקרות 15 כפי שנעשה לפני ומעל נחל צין. אין צורך להמתין לאסון הבא. במקביל, בטווח הקצר, חייבים הסברה לקי ו דום אחריות אישית של משתמשי הדרך, כי

צילום: מועצת תמר | ערן דורון וניר ונגר במהלך החיפושים אחרי הנעדרים

לא נכנסים בשום פנים ואופן לערוצי זרימה, ולא חשוב כמה נמוך נראה זרם המים". ראש מועצת הערבה התיכונה קרא לממשלה לזרז את הרחבת כביש הערבה ולהקים גשרים מעל הנחלים וכל מה שנ ו דרש לביטחון תושבי המדינה המשתמשים בדרך, כמו לדבריו, "בכל מדינה מתוקנת ולא להמתין לנספים נוספים על הכביש הארור הזה". "הזנחה מתמשכת" לתחושתו ולקריאתו של ראש מועצת הערבה התיכונה מצטרף גם ראש המועצה האזורית תמר, ניר ונגר, המציין כי "תושבים ומבקרים רבים במועצת תמר חסומים ונצו ו רים מדי חורף לכמה ימים בעת שיטפונות . כך היה גם באירוע בשבוע שעבר. 90 בכביש לא בכדי התחושה שלנו היא של הזנחה מת ו משכת של ממשלת ישראל לאורך השנים. פנינו והתרענו לאורך השנים לשרים הרל ו 90 וונטיים על הבעיות התשתיתיות בכביש הבאות לידי ביטוי גם בתאונות דרכים רבות העולות בחיי אדם, בהיעדר קליטה סלולא ו רית באזורים שונים, ביישובים מנותקים בשל השיטפונות שגורמים לפגיעה במערכת החינוך ואובדן ימי עבודה". ראש מועצת תמר מסכם ואומר כי "אנו מש ו רתים קרוב לארבעה מיליון מבקרים ותיירים מדי שנה, ולכן חייבים לשדרג את התשתיות ." 21 באזור באופן שיתאים למאה ה־

"הכבישים", מציין ראש המועצה האזורית רמת הנגב, ערן דורון, "הם הוורידים והעו ו רקים של ההתיישבות בארץ. ללא כבישים ראויים ובטיחותיים, הנגב לא יוכל לצמוח ולהתפתח. כל חורף מחדש, לצד המראות המרהיבים של השיטפונות, אנו סובלים מפגיעה קשה בכבישי הנגב המסכנים את חיי הנוסעים ופוגעים בזכות הבסיסית של התושבים לנוע ולהגיע למחוז חפצם. על מדינת ישראל לקחת אחריות ולדאוג לב ו טיחות ולביטחון הנוסעים בכבישי הארץ, גם כשהם נמצאים בדרום הרחוק, הן בתקינות הכבישים והן בבריונות בכבישים. המשילות מתחילה בדרכים". ממתינים לשדרוג מצבה של התשתית הרעועה של כבישי הנגב, בעיקר מדובר בכביש הערבה ובכבי ו שים הנחצים על ידי נחלי הנגב, כבר עלה לא אחת בדו"חות של מבקר המדינה, שהתריע לא פעם על התרשלותה של המדינה בכל הנוגע לטיפול בתשתית הכבישים בנגב, כמו גם באין ספור הבטחות של שרי תחבורה בעשרות השנים האחרונות, אך מעט מאוד נעשה לשיפור מצב הכבישים הללו. למרות מספר שדרוגים שנעשו, בכביש ק"מ, עד צומת 120 הערבה נותרו עדיין הערבה, שממתינים לשדרוג. עלות הפ ו רויקט הזה, כולל הפיכת הכביש לדו־מסלו ו לי ודו־נתיבי, הקמת גשרים, מעקות הפרדה

21.4.2023 ˆ ידיעות הנגב 34