נגב 24.2.23

המכללה האקדמית ספיר Sapir College

ע”ר

צילום: הרצל יוסף | הרכבת מבאר־שבע. מנצלים את שעות הערב לעבודות

"התחושההיא שאין שקיפות"

סוגייתהשבתתפעילותהרכבות ליישובי הנגב המערבי עלתה לדיון בכנסת ‰ תושבי האזור דרשו פתרונות וזכו לגיבוי מהוועדה לצמצוםפעריםחברתיים עודד בר־מאיר

*

בר אותנו עם תחנת הרכבת באשקלון, שם יש תדירות רבה של רכבות או עם תחנת הרכבת להבים־רהט. ברגע שקו האוטובוס הזה יתפקד לאורך שעות היום והלילה, תיגמר התלות של התושבים ברכבת בנגב המערבי". סגן ראש המועצה האזורית אשכול, דודי אלון, אמר כי "המאמצים של הרכבת להת ־ פתח ולהתחשמל הם מאמצים נכונים וטו ־ בים, אבל כדי שהתושבים יביעו אמון ברכ ־ בת, צריך לייצר ודאות. גם בחשבון הכלכלי שעושים, ללוחות הזמנים יש השפעה גם על הפריון. צריך להתחיל את העבודות מאוחר בלילה בכוח אדם גדול, ובמקביל,, להוציא שאטלים ישירים משער הנגב והעוטף ולא כאלה שמטיילים בין הערים". בתגובה לדברים אמר אליאס מטר, מנהל אגף רכבות ומסילות ברזל במשרד התחבו ־ רה, כי "מבחינתנו, בתוך שנה ומספר חוד ־ , מסיימים 2024 שים, במחצית הראשונה של את העבודה". בתגובה לבקשתו של יו"ר הוועדה לצמ ־ צום חברתיים בפריפריה, ח"כ אברהם בצ ־ לאל, לאפשר חצי שעה נוספת של פעילות הרכבת בשעות הערב, השיב מטר כי "מאחר והרכבת מתחילה לפעול מוקדם בבוקר, יש צורך לנצל את שעות הערב לעבודות. רשמנו את הדברים שעלו פה בדיון ונפעל למציאת פתרונות". בדיקות קפדניות ומה אומרים ברכבת ישראל לגבי השבתת פעילות הרכבת בקו הנגב המערבי בשעות הערב ובסופי שבוע? סמנכ"ל תכנון ברכבת ישראל, אבי אלמליח, ציין כי "שעות הע ־ בודה וההשבתה של הרכבות נקבעו לאחר בדיקות קפדניות של הביקושים, והרעיון היה לא לפגוע בזמנים שחשובים לאנשים. נתנו מענה באמצעות אוטובוסים, אבל אנו מודעים לכך שהוא אינו שווה ערך. נעשה כל מאמץ לעמוד בלוחות זמנים ואף לצמ ־ צם אותם. כרגע נדרשת סבלנות של תושבי הנגב כי התוצר ישתלם. עוד שנה וכמה חו ־ דשים נהיה במקום אחר". בשורה התחתונה, מי שבינתיים משלם את המחיר הם תושבי האזור. כמו שאמר השבוע תושב נתיבות: "אנחנו כל הזמן שומעים על חישמול הנסיעות, אותנו רק מעניין להגיע לעבודה בזמן ולחזור הביתה בשעה סבירה בלי שיבטלו לנו רכבות. נמשיך לחכות וכ ־ נראה שגם להתאכזב".

סוגיית השבתת פעילות הרכבת ליישובי הנגב המערבי, שגורמת לסבל רב לתושבי האזור, בשעות

| אביחי שלי צילום פרטי

הערב ובסופי שבוע, עלתה ביום שלישי השבוע לפסים פרלמנטריים במסגרת דיון בנושא שקיימה הוועדה לצמצום פערים חברתיים בכנסת בראשותו של ח"כ אברהם בצלאל (ש"ס). "מה שגרם להשבתת שירותי הרכבת בפריפריה", הסבירה בפתח הדיון רינת בניטה ממרכז המחקר והמידע של הכנסת, "זה פרויקט החשמול של רכבת ישראל. זה מיליארד שקל 12 פרויקט גדול שתוקצב ב־ . כיום 2019 והיה אמור להסתיים עוד בשנת . כתוצאה 2025 הוא מתוכנן להסתיים בשנת מעבודות החשמול יששני מקטעים מרכזיים שמושבתים לסירוגין. יש שירות במהלך ימי החול, אך בערב ובסופי שבוע, כל המקטע בין אשקלון לגורל (סמוך ללהבים) מנותק. במהלך השבוע יש קו אוטובוס שמתגבר את 30 המקטעים החסומים, אבל זה מוסיף בין דקות נסיעה לכל כיוון". 50 ל־ סבל מתמשך תזכורת קצרה: בעוד במרכז ובצפון פרויקט חשמול הרכבות והמסילות ושדרוג המסילות להפעלת רכבות מהירות מתק ־ דם, הרי באזור הנגב התמונה שונה לחלו ־ טין. יעיד על כך ריבוי התלונות של תושבי האזור על השירות הרכבתי שאינו תואם את לוח הזמנים הרשמי של הרכבת, היע ־ דר שירות הסעות, כמו שהובטח, במקומות ובזמנים שהרכבת אינה פועלת ואי החזרת קווי רכבת שבוטלו בתקופת הקורונה. תו ־ שבי האזור כבר מתלוננים תקופה ארוכה על שירותים לקויים שפוגעים באופן ישיר בשגרת היומיום שלהם. נציג תושבי האזור, אביחי שלי, תושב נתיבות, הנאבק זה שנים לשיפור התח ־ בורה הציבורית באזור הנגב המערבי, ציין במהלך הדיון כי "הנושא של החשמול גורם סבל לתושבים הרבה זמן. צמצמו משמעו ־ תית את כמות הרכבות, ואז התברר שרק חודשים אחר כך התקבל האישור לתחי ־ לת עבודות החשמול. התחושה היא שאין שקיפות. גם השאטלים ותגבור האוטובו ־ סים שניתנו כחלופה מתוכננים בצורה לא חכמה ומאריכים את זמן הנסיעה באופן משמעותי. צריך להשיק קו אוטובוס שיח ־

אביחי שלי: "גם השאטלים ותגבור האוטובוסים שניתנו כחלופה מתוכננים בצורה לא חכמה ומאריכים את זמן הנסיעה באופן משמעותי"

24.2.2023 ˆ ידיעות הנגב 32