נגב 3.12.21

אחד הכבישים העמוסים בנגב. כביש באר־שבע - להבים

צילום: ברחובות שלנו

דבר המומחה

מכורים לרכב הפרטי , יזם חברתי יוסי סעידוב הפועל לקידום תחבורה ציבורית ותשתיות להולכי רגל, סבור שהפתרון לבעיית הפקקים תלוי בנו ההתמכרות של הישראלים לרכב הפרטי הביאה את ישראל למשבר תחבורה חסר תקדים שהיקפיו הולכים ומתעצמים מדי חודש. כמות כלי הרכב הפרטיים החדשים העולים על כבישי אלף מכוניות 300 ישראל עמדה על כ־ כ � . התשתיות בישראל, ה 2021 בשנת בישים ומקומות החנייה, לעולם לא ידביקו את הקצב הזה. אנחנו מדינה קטנה וצפופה עם שי ־ עור גידול אוכלוסייה הגבוה ביותר במדינות המערב. בעשור האחרון יש ־ ראל השקיעה בתשתיות רכב פרטי כמו שלא השקיעה מעולם: מחלפי ענק נבנו בצפון ובדרום, כבישים נסללו, הואר ־ כו והתרחבו, אבל הפקקים לא רק שלא נעלמו אלא הלכו והחריפו. לצד זאת הוזנחו שירותי האוטובוסים, פחות מדי נתיבי תחבורה ציבורית נסללו, פחות מדי קווים מהירים לאזורי תעסוקה נח ־ נכו, ומקבלי ההחלטות עצמם מנותקים מנוסעי התחבורה הציבורית וצמודים לרכבם הפרטי. הנזק הוא לא רק בפקקים. הרכב הפר ־ טי נמצא במוקד של כל משבר: התחבו ־ רה, הדיור, יוקר המחיה והאקלים. הנזק 40 הכלכלי כיום למשק הישראלי הוא מיליארד שקל לשנה. הפתרון פשוט: להשתמש פחות ברכב פרטי ולצרוך יותר תחבורה ציבורית. באוטובוס וברכבת אפשר לעבוד עם מחשב או סמארטפון, אין צורך בחיפוש חנייה, והכל זול יותר ומהיר יותר. נכון, הממשלה והעיריות צריכות להשקיע הרבה יותר בתחבורה ציבו ־ רית. בעיקר בנתיבי תחבורה ציבורית ובקווים מהירים לאזורי תעסוקה, אבל האחריות היא עלינו. כדי שהתחבורה הציבורית תשתפר, הרכב הפרטי צריך לפנות את המקום. זהו מעגל קסמים של ביצה ותרנגולת והאחריות לשבור אותו היא עלינו. הכותב הוא יזם חברתי ומהפעילים ‰ הבולטים בקידום תחבורה ציבורית ותשתיות להולכי רגל. ייסד את ארגון דקות" - ארגון צרכני התחבורה 15 " בישראל ואת ארגון "ברחובות שלנו" - ארגון הולכי רגל

55 דקות בלתי נסבל צומת להבים הציר הפקוק: רוב שעות היום. שיאי שעות העומס: בבוקר 09:00 עד 07:00 העומס הם משעה בערב 20:00 עד 13:00 ומשעה דקות 55– כ זמן שהייה ממוצע בפקק: ) נחשב לאחד הכבישים 40 כביש באר־שבע - להבים (כביש העמוסים והפקוקים בנגב. כל נהג שמכיר את הכביש יודע שאין מה לעשות אלא להמתין דקות ארוכות ומורטות עצבים בטור הארוך של הרכב שמשתרכים לאורך קילומטרים. מבירת הנגב 16:50 ביום שני השבוע ביקשנו לנסוע בשעה דקות. לנו נדרשה 13 ללהבים, נסיעה שאורכה אמור להיות כ־ שעה, וזה בעצם כל הסיפור. עבודות התשתית המבוצעות בימים אלה בציר מקשות על זרימת התנועה. "הפקקים הפכו לבלתי נסבלים", אומר נהג מוניות מבאר־שבע, "הבעיה שאין לך אלטרנטיבה אחרת כי כל הכבישים פקוקים".

די לפקקים

בוחנים פרויקטים תחבורתיים רחבי היקף במשרד התחבורה מציינים כי הם מקדמים תוכניות פיתוח נרחבות למטרופולין באר–שבע

במטרה לסייע בהסטת הנסיעות הצפויות אל הבסיס החדש, ואלו המתבצעות בתוך העיר, מרשת הדרכים אל עבר אמצעי תחבורה אלטרנטיביים. בנוסף, חברת חוצה ישראל מקדמת השלמה של מסילת רכבת שתספק גם היא מענה למעבר של בסיסי צה"ל לנגב". בנוסף, נמסר עוד כי "משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי ישראל מקדם את שדרוג כבישי אזור עוטף עזה במטרה ליצור תשתית תחבורתית משודרגת שתקל על עומסי התנועה, תגביר את נגישות תושבי האזור ותטפל בצירים מסוכנים בטיחותית. (עוקף שדרות) יחבר בין 333 בקרוב כביש ויקל משמעותית על 34 לכביש 232 כביש העומס של תושבי העיר, ביציאה ובכניסה בין מעון לצומת 232 אליה. בנוסף, כביש כרם שלום יורחב לשני נתיבים לכל כיוון, ויוסדרו באמצעות הקמת מפרדה קשיחה למניעת התנגשות חזיתית".

חלופיים לרכב הפרטי ותחל את פעילו ־ תה בשבועות הקרובים. משרד התחבורה מקדם תוכניות פיתוח נרחבות למטרו ־ פולין באר־שבע, והנחה את חברת נתיבי איילון לגבש תוכנית אסטרטגית לתחבו ־ רה ציבורית במטרופולין. מדובר בהקמת מערכת תחבורה ציבורית היררכית ואינ ־ טגרטיבית שנועדה לשרת את כל תושבי המטרופולין הדרומי של ישראל עד לשנת .2050 "במסגרת התוכנית יבחנו פרוייקטים תחבורתיים רחבי היקף התואמים את הצרכים של המטרופולין. בנוסף, מקדם המשרד הקמת מסילות לרכבות מהירות קמ"ש מתל־ 250 שיסעו במהירות של אביב לבאר־שבע שיקשרו את המט ־ רופולינים. משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי ישראל מקדמת תכנון קו הסעת המונים שיחבר את העיר באר שבע לבסיס ליקית המוקם בסמוך לה,

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "עם כניסתה למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים, הכריזה השרה ח"כ מרב מיכאלי על שינוי סדרי העדיפויות. לאחר עשרות שנים בהם ניתנה עדיפות לרכב הפרטי, החליטה השרה מיכאלי כי על מנת לה ־ ביא לשינוי אמיתי, יש להציב אלטרנטיבה מתקציב 80% ראויה לרכב הפרטי, ולכן כ־ המשרד מושקע בפרויקטים של תחבורה ת � ב 20% ציבורית ותחבורה בת־קיימא, ו ־ שתיות הרכב הפרטי, תוך מתן דגש על בטיחות בדרכים ומוקדי סיכון". עוד נמסר כי "כדי להתמודד עם עומ ־ סי התנועה ולהקל עליהם בטווח המיידי, הנחתה השרה מיכאלי להקים צוות ייעודי (צוות המאי"ץ) לקידום תחבורה ציבורית ובת־קיימא, העוסק בפיתוח שבילי אופ ־ ניים, מסופים ונתיבים המעניקים העדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית. היחידה נו ־ עדה לקדם פתרונות תחבורה והתניידות

16

3.12.2021 ˆ ידיעות הנגב