נגב 8.10.21

תנועתהרכבותהישירהמבאר־שבע לתל־אביב בקו הנגב המערבי תופסק לתקופהשלשנתיים בגלל פרויקטהמעבר לרכבותחשמליות ‰ הנוסעים ייאלצו לבצעהחלפת רכבותבדרך וזמן הנסיעה יוארך ‰ ראשי הרשויותבעוטף עזהטוענים כי ההחלטהתפגע בפרנסתםשל תושבי האזור ‰ רכבת ישראל: "שעותהפעילותבכל תחנותהקו יוארכו משמעותית" "הזלזול בתושבי הדרוםשוברשיאים"

פרויקט החישמול - ההשלכות: נוסעי תחנות אופקים ונתיבות ייאלצו לבצע החלפת רכבות בתחנת אשקלון זמן הנסיעה לנוסעים מנתיבות יתארך בחמש דקות ולנוסעים 11־ מאופקים ב דקות מרגע אישור הוועדה לתשתיות לאומיות צפויות העבודות להימשך כשנה וחצי

מאידך לא מעמידים לוח זמנים ריאלי ולא בוחנים אפשרויות אחרות שהעלנו לדיון כמו העמדת קו ישיר חלופי, עבודה במקט ־ עים, קיזוז הזמנים עם הורדת תחנות אחרות בדרך ועוד. לא נסכים למכבסת מילים של פוליטיקאים כאלה ואחרים. חייבים לפתוח את ההחלטה לדיון מחודש". ברכבת ישראל רואים את התמונה אחרת, ומציינים כי אותה החלטה היא פועל יוצא של פרויקט החישמול והתוכנית להפעלת רכבות חשמליות חדישות. "בהתאם לתכנון הפרויקט", נמסר בתגו ־ בה מרכבת ישראל, "אשר אושר ותואם עם משרד התחבורה, תחל בשבועות הקרובים הפעלתו של הקו החשמלי בין הרצליה לא ־ שקלון, בעוד שבשלב זה תחנות אופקים, נתיבות ושדרות תמשכנה לקבל שירות באמצעות רכבות דיזל וצפויות לעבור חי ־ שמול בשלב מתקדם יותר של הפרויקט. עד לסיום השלב הנוכחי בפרויקט החיש ־ מול, יתבקשו נוסעי התחנות האלה לבצע החלפת רכבות בתחנת אשקלון, אשר תא ־ ריך בדקות ספורות את זמני הנסיעה. זאת, כאמור, באופן זמני עד השלמת תשתית החישמול בקו, אשר בימים אלה נידונה בוועדה לתשתיות לאומיות. מרגע אישור הוועדה, עבודת חישמול המקטע שבין אשקלון לבאר־שבע תיארך כשנה וחצי. לצד זאת, בשל הפעלת הקו באופן מלא בין הרצליה לאשקלון, יוארכו משמעותית שעות הפעילות בכל תחנות הקו, וכן תו ־ פעלנה רכבות בימי שישי ובמוצאי שבת, דבר שישפר את השירות הרכבתי לאזור הנגב המערבי". ברכבת ציינו כי משך הנסיעה בעקבות השינויים שייכנסו כאמור לתוקף בחודש הבא, יתארך כתוצאה מהחלפת רכבת דקות לנוסעים מתחנת 11 באשקלון ב־ הרכבת באופקים לתל־אביב ובחמש דקות לנוסעים מתחנת נתיבות לתל־אביב. הקו, וכן תופעלנה רכבות בימי שישי ובמוצאי שבת, דבר שישפר את השירות הרכבתי לאזור הנגב המערבי" רכבת ישראל: "בשל הפעלת הקו באופן מלא בין הרצליה לאשקלון יוארכו משמעותית שעות הפעילות בכל תחנות ראשי הרשויות בעוטף עזה: "לא נסכים לנתק את האזור שלנו ממרכז הארץ לתקופה כה ארוכה. ביטול הקו הישיר לתקופה של כמה שנים היא מכה שממנה תושבינו יתקשו להתאושש"

צילום: הרצל יוסף | תחנת הרכבת בבאר־שבע

אותה החלטה וביוזמת פעילים חברתיים, המובילים בעשור האחרון את פורום התח ־ בורה הציבורית בנגב המערבי, נפתח בתחי ־ לת השבוע קמפיין לביטולה של ההחלטה. "לא סופרים אותנו" "גם ככה שחקו והרעו את תנאי נסיעתנו ברכבות בשנה וחצי האחרונות", אומרים אביחי שלי, תושב נתיבות, וירון סמימי, תושב מושב שוקדה, מובילי הפורום ויוזמי העצומה נגד החלטת רכבת ישראל ומשרד התחבורה, "בוטלו שמונה הרכבות המהירות שדילגו על תחנות בת־ים וחולון בשעות דקות. 30 העומס והנסיעה התארכה לנו ב־ אין 20:15 בוטלו רכבות הלילה, ומהשעה לנו רכבות לחזור הביתה. גם בוטלו כלל הרכבות בסופי שבוע, ומחמישי בערב ועד ראשון בבוקר, אין לנו רכבות למרכז וממנו. אנו, תושבי הנגב המערבי, מתנגדים בתוקף ודורשים ממשרד התחבורה ורכבת ישראל

לבטל לאלתר את ההחלטה הזו ולחשוב תחת זאת על דרכים יותר יצירתיות בנושא. אנו איננו אזרחים סוג ב'. בדרך הזאת פשוט הורגים את הפריפריה". "החלטה הזויה" בתוך כך שיגרו בתחילת השבוע חמשת ראשי הרשויות בעוטף עזה, גדי ירקוני (אשכול), תמיר עידאן (שדות נגב), אופיר ליבשטיין (שער הנגב), איתמר רביבו (חוף אשקלון) ואלון דוידי (שדרות), מכתב חריף לשרת התחבורה, מרב מיכאלי, ולשרת הפ ־ נים, איילת שקד, בדרישה לשקול מחדש את ההחלטה שמנתקת, לדבריהם, את תושבי העוטף ממרכז הארץ, ופוגעת אנושות בפר ־ נסתם של התושבים. "לא מדובר באיום מעורפל", מציינים ראשי הרשויות בעוטף עזה, "אלא בפגיעה ממשית בפרנסתם של תושבי הנגב המער ־ בי, בצעירים הלומדים במרכז הארץ, הורים שעובדים במרכז הארץ ונדרשים להגיע בזמן לילדיהם, יזמים שמבקשים להשתלב במרכזי החדשנות באזור ומחוסרי תעסוקה שמנסים להשתלב מחדש בעולם העבודה גם במרכז הארץ. זוהי פגיעה ישירה במאמ ־ צים שלנו כראשי רשויות עוטף עזה להמ ־ שיך את הצמיחה הדמוגרפית המרשימה של אזור עוטף עזה ושדרות. לא נסכים לנתק את האזור שלנו ממרכז הארץ לתקופה כה ארוכה. ביטול הקו הישיר לתקופה של כמה שנים היא מכה שממנה תושבינו יתקשו להתאושש. בזמן שבכל הארץ מתקיימות עבודות חישמול של הרכבת, רק פה באזור הנגב המערבי משום מה מבטלים קו לתקו ־ פה כה ארוכה. אנו בטוחים כי ניתן לשנות את ההחלטה ההזויה והרעה הזו". בהמשך הוציאו ראשי הרשויות הודעה משותפת בה הדגישו: "מנסים להסביר לנו שהחלפת רכבת היא עיכוב מינורי וזמני.

עודד בר־מאיר

לאורך כל השנים האחרונות היתה המדיניות הממשלתית המוצהרת שהולכים ומקרבים את הפריפריה

למרכז הארץ. הוקמו תחנות רכבת באופקים, בנתיבות ובשדרות במסגרת פרויקט קו הנגב המערבי מבאר־שבע לתל־אביב, ובי ־ מים אלה, כך מתברר, דווקא תתרחק הפ ־ ריפריה הדרומית ממרכז הארץ מבחינת שירות הרכבות מבירת הנגב למרכז הארץ. באחרונה התקבלה ברכבת ישראל ובמ ־ 13 שרד התחבורה החלטה לפיה החל מה־ בנובמבר הקרוב ולמשך פרק זמן של לפחות שנתיים תופסק תנועת הרכבות הישירה מבאר־שבע לתל־אביב בקו הנגב המערבי וחזרה, והנוסעים ייאלצו לבצע החלפה והמ ־ תנה בתחנת הרכבת באשקלון, מה שאמור להאריך את משך הנסיעה לכל כיוון בכעשר דקות. בקרב תושבי האזור שורר זעם רב לאור

אביחי שלי וירון סמימי: "בסופי שבוע ומחמישי בערב ועד ראשון בבוקר אין לנו רכבות למרכז וממנו. אנו דורשים ממשרד התחבורה ורכבת ישראל לבטל לאלתר את ההחלטה הזו"

צילום פרטי | אביחי שלי (מימין) וירון סמימי. מובילים את המאבק

8.10.2021 ˆ ידיעות הנגב 34