אנשי השנה 2025

יסיים את תפקידו בחודש מרס הקרוב עם הישגים מרשימים ישראל, יאיר ביטון, DHL מנכ”ל שנה בתפקיד, 11 אחרי והתמודדות עם שני משברי ענק כמו הקורונה והמלחמה. בראיון מיוחד הוא מצביע על נקודות החוזק של השנה החולפת, איך שכנע את החברה הגלובלית להמשיך לטוס לישראל, מהם הערכים שהוא מותיר אחריו אסף לבנון | ומה צופן העתיד לחברה “עברנו שנה מיוחדת ומאתגרת, אבל גם מרגשת ומלאת גאוה” אי של יציבות לעובדים וללקוחות

ב

יסיים יאיר ביטון 2025 חודש מרס ישראל, DHL את תפקידו כמנכ”ל שנה, שבה 11 לאחר קדנציה של הצעיד את החברה קדימה. כשהוא

העורף אסר על תנועת אנשים, אז מה עושים כשמדובר במשלוח עסקי או פרטי דחוף? יצרנו תוכנית סדורה שבה אנו יוצרים קשר עם הנמען ומתאמים איתו משלוח אל מחוץ לאזור האסור להגעה”.

מסתכל על סקר שביעות רצון העובדים האחרון העולמית, המתשאל את עובדיה DHL שהוציאה בכל ארצות פעילותה, הוא שואב עידוד מכך שבסקר האנונימי דרגו העובדים הישראלים את השאלה “האם לדעתך הנהלת החברה מקבלת את ההחלטות הנכונות שמביאות להצלחה?” בציון הגבוה ביותר מבין כל המדינות באירופה. “העובדים בעצם אומרים לנו שהם מאמינים בהנהלת החברה, באסטרטגיה שלה וזוכים לתחושת יציבות”, אומר ביטון. “עם פרישתי ישראל נמצאת DHL מהתפקיד אני מאמין ש בעמדה מצוינת להמשיך לצמוח, לגדול ולספק שירות איכותי. יש כאן הנהלה בכירה מנוסה מאוד שכבר עברה מספר משברים - ובכוחה להוביל את החברה להצלחות עוד שנים קדימה”. אם מדברים על משברים, בוודאי השנה האחרונה הציבה אתגרים רבים לחברת שילוח. “היא הייתה מיוחדת ומאתגרת - אבל גם מרגשת וממלאת גאווה. אחד האתגרים הבולטים היה לשכנע את ההנהלה הגלובלית להמשיך לקיים את קו הטיסות הישיר שבין ישראל-לייפציג, כשהמדינה תחת אש במלוא מובן המילה. יכולנו “לוותר” ולפנות לפתרונות אחרים כמו חברות צ’רטר, אבל כישראלי היה תעמוד בהבטחה שלנו DHL לי חשוב לוודא ש ללקוחות ותיתן את המענה לצורך. עכשיו צריך להבין את האתגר, אם לנו, הישראליםשנמצאים על הקרקע, מפחיד לראות יירוטים באוויר - תחשוב מה זה להיות טייס אירופאי שלא מורגל למראות כאלו בזמן טיסה. גם אירופאי ששומע אזעקה זה לא כמו ישראלי שרגיל אליה”, אומר ביטון. “ביטוח החיים של טייסי החברה בוטל מיד עם הגדרת ישראל כאזור מלחמה, ופרמיית ביטוח המטוסים עלתה משמעותית. DHL כתוצאה מכך, הטיסה לישראל הפכה ב להתנדבותית. היינו צריכים להסתמך על רצונם של הטייסים הגרמנים והאוסטרים להגיע לכאן. במיוחד התרגשתי להכיר טייסת אוסטרית שהתנדבה לטוס לארץ כל שלושה ימים, והיא עשתה זאת מתוך חיבור לישראל ואף עודדה טייסים אחרים בחברה לטוס לכאן”. כל עסק בישראל נדרש לניהול שונה במשבר, כיצד זה בא לידי ביטוי בחברה בינלאומית? “משברים לא מנהלים בזמן המשבר, אלא נערכים מראש עם תוכניות מגירה ובנייה של מערכות יחסים אישיות וחזקות שבאות לידי ביטוי בזמן המשבר. אני גאה לומר שמטוסים צהובים-אדומים המשיכו לנחות כאן יום יום, ולמרות שנוספו הרבה מאד עלויות עודפות, עדין היה חשוב לנו לחבר את ישראל לעולם, גם על חשבון הרווחיות. מלפני 2 הגדלנו את תדירות הטיסות לפי טיסות שבועיות, 16 המלחמה וכיום נוחתות כך שאנו מסוגלים לתפקד באופן עצמאי

Shutterstock צילום:

“מטוסים צהובים אדומים המשיכו לנחות כאן יום יום”

עם סיום הקדנציה שלך, באילו הישגים אתה גאה במיוחד? “על כך שבזמני משבר העובדים והמנהלים מראים את יכולותיהם ואת חוזקתם. אני גאה מאוד במערכת היחסים הבינלאומית שלנו, המאפשרת לנו להמשיך לעבוד בצורה תקינה גם בחירום. על הפנמת לקחי תקופת הקורונה: השקענו בתשתיות שיאפשרו לנו להתמודד עם מצבים כאלו, לדוגמה, הקמנו מרכז מיון שהוא בין המתקדמים בארץ בפרט ובאירופה בכלל. הוא אפשר לנו להתנתק מתשתיות לוגיסטיות שנבנו לפני עשרות שנים בנתב”ג ולהמשיך לתת שירות רציף ללקוחות שלנו”. מה למדת בשנה האחרונה? “דברים רבים, אם צריך להתמקד בדבר אחד עיקרי אז את החשיבות של תקשורת - השקעה בתקשורת עם קולגות וההנהלה הגלובלית, בתקשורת כנה ואופטימית מול לקוחות ובתקשורת פתוחה עם העובדים, מייצרת מערכות יחסים המבוססות אמון ויושרה - התוצאה נראית בזמן משבר. במלחמה הזאת, הלקוחות והעובדים ידעו שאנחנו שם בשבילם. במקביל, בכל פעם שההנהלה הייתה צריכה כלים כדי להתמודד עם המצב המורכב - המטה הבינלאומי היה שם בשבילנו”. איפה אתה רואה את החברה עוד שנה מהיום? “אני מאמין שכשהטיסות והחיים יחזרו לקדמותם ועסקים יחזרו לעצמם, וכן ייפתחו עסקים חדשים - הכלכלה תחזור לתפקד, אולי אפילו בקצב של סגירת פערים מאותה ישראל DHL שנה אבודה כלכלית. האתגר של יהיה מעט שונה. החברה תצטרך להתאים את כוח האדם, את קצב הטיסות ועוד פרמטרים על מנת להמשיך ולספק רמת שירות גבוהה ויציבה לכל לקוחותיה. אני מאמין שהיא תעמוד בכך גם בלעדיי. הסניף הבא שלה, ביד בנימין שבדרום, יושק בחודש בו אעזוב. אשמח לראות את ההשקה הזאת ואת החברה ממשיכה לצמוח, לתת שירות איכותי, לפרנס משפחות ולפתח עובדים. זה יהפוך אותי לגאה מאוד”.

צילום: פבל טולצ’ינסקי יאיר ביטון

“משברים לא מנהלים בזמן המשבר, אלא נערכים מראש עם תוכניות מגירה ובנייה של מערכות יחסים אישיות וחזקות שבאות לידי ביטוי בזמן המשבר. אני גאה לומר שמטוסים צהובים אדומים המשיכו לנחות כאן יום יום, בזכות מערכות היחסים שנבנו עם ההנהלה הגלובלית והקולגות ברשת העולמית שלנו במשך שנים”

ולתת שירות מלא ללקוחות. כל זאת בזכות מערכות היחסים שנבנו עם ההנהלה הגלובלית והקולגות ברשת העולמית שלנו במשך שנים. התרגשנו במיוחד כאשר זכינו לרצף ביקורים של מנהלים מהרשת, למרות שבכל רגע נתון יש קונפליקטים במספר מדינות בעולם, הם בחרו להגיע דוקא לכאן. החל ממנהל התעופה של מטוסים 330 שאחראי על צי של מעל ל- DH L ועד לנשיא הדואר הגרמני שהגיע לתמוך, לחזק ולחבק את הצוות בסניף בישראל”. “זכינו לרצף ביקורים של מנהלים מהרשת הגלובלית” כיצד קיבלת החלטות קריטיות בתקופה הזאת? “בכל החלטה קריטית אנחנו הולכים למצפן - עמודי התווך שעליהם בנויה האסטרטגיה DHL

שלנו: השקעה ושמירה על שביעות רצון גבוהה של העובדים, כך שיהיו מרוצים ומחויבים לחברה ויתנו שירות מצוין ללקוחות. שירות כזה יביא לנאמנות לקוחות, וכתוצאה מכך לרווחיות שמושקעת בחזרה בעובדים ובתשתיות. אנחנו תמיד נתחיל בחשיבה על העובדים וכך גם עשינו בשנה האחרונה, קודם כל שומרים על בטיחותם ולאחר מכן בודקים כיצד ניתן לתת שירות יוצא דופן ללקוחות. אני מאמין שעמדנו באתגר בצורה טובה. אנחנו שומעים את זה מלקוחות כל יום, שהם סומכים עלינו ושאנחנו החברה היחידה שמאפשרת להם יציבות, אמינות והמשכיות לפעילות השילוח הבינלאומי שלהם. אפילו לקוחות שבעבר התנדנדו או גיוונו עם מתחרים, הבינו שהיציבות הזו חשובה לעסק שלהם, לפעילות ולמוניטין שלו. אתן לך דוגמה: בשבועיים הראשונים של המלחמה היו משלוחים שיועדו לאזור הדרום שבו פיקוד

אנשי השנה 13

מחלקת מוספים מסחריים | ידיעות אחרונות | 2025 ינואר