נתניה 04.02.22

בעלי חיים בביצת פולג

כך האזור נראה היום

זמירון. ציפור שיר קטנה שבעבר קיננה בביצות שרקרק מצוי. הכי צבעוני שיש שמקנן בשרון ומגיע לשתות מהביצה

בז נודד. העוף המהיר בעולם, טורף שמגיע בחורף עלווית אפורה.

ציפור זעירה ששוקלת 7 רק גרם.

צילומים: יותם לנרד, יואב פרלמן - החברה להגנת הטבע

חתול ביצות. בעל חיים יחידאי שניזון מטרף

צילום רחפן: עמי לזר, רשות הטבע והגנים

שים. ככל שמתפתחים יותר - פוגעים מיני ציפורים 220 יותר בביצה. יש כ- בביצה, ציפורים נדירות שקיימת לג ־ ביהם סכנת הכחדה". בחברה להגנת הטבע רואים חשיבות עליונה בקידום התחבורה הציבורית בישראל. החברה תומכת בהוספת המ ־ סילות המוצעת בתוכנית, אולם מתנג ־ דת באופן נחרץ לסלילת הכביש בסמוך למסילת החוף בגלל הפגיעה האנושה הצפויה בביצת פולג. ראש תחום תכנון בחברה להגנת הטבע, דרור בוימל, מתלונן כי רק זמן קצר לפני הפקדת התוכנית הם גילו כי משרד התחבורה מקדם הקמת כביש. "המסילה מייצרת נזק לביצה, אבל מאחר ומדובר בפרויקט אסטר ־ טגי לאומי לתחבורה הציבורית, אולי שווה להקריב חלק מהביצה", הוא אומר, "אבל אין הצדקה להקמת כביש לא כל כך משמעותי שלא ישדרג את התחבו ־ רה הציבורית ורק יעשה נזק קשה לבי ־ צה. תסקיר הסביבה שנערך לכביש רע ולא מקצועי. התכנון המוצע והפגיעה הנופית הצפויה בעקבותיו היא בלתי הפיכה. נראה כי התכנון המוצע לא מתייחס כלל לרגישות השטח. התכנון מאוד בזבזני". בוימל מדגיש כי לכביש אין ערך תחבורתי רב: "על מנת שלא לעכב הקידום המתבקש של הרחבת המסילות יש לדעתנו צורך בבחינה מעמיקה של הכביש המוצע, אם הוא בכלל דרוש לנוכח הרחבת המסילות ותוספת של שני נתיבים בכביש החוף. בכל מקרה יש לבחון אותו בתוכנית נפרדת לח ־ לוטין ולא במסגרת תוכנית תשתית לאומית המיועדת בעיקרה למסילות רכבת. אנחנו לא רוצים להגיע למצב של הגשת עתירה לבג"ץ שתעכב את כל התוכנית". נציג הציבור בוועדת איכות הס ־ ביבה בעיריית נתניה, אופיר יובל, אומר כי הציבור בעיר מתנגד נחרצות להקמת הכביש: "קיים נתיב תחבורה , וזו 2 ציבורית מרכזי שיורחב בכביש דרך המלך. פגיעה כה אנושה בסביבה

בתוכנית המוצעת אינה מתקבלת על הדעת, וממילא לא תאושר במוסדות התכנון". יובל טוען כי התוכנית מנוגדת באופן מובהק לעמדת שרת התחבורה מרב מי ־ כאלי, שכבר הפסיקה עבודות להרחבת כבישים והקמת כבישים חדשים בשטח השיפוט של נתניה. "אני קורא לכל תו ־ שבי נתניה והסביבה לצאת בימים אלו בדיוק לשטחים המדוברים בתוכנית ולהנות מעוצמת הטבע, איכות האוויר, המים, בעלי החיים והצומח במרחב המ ־ דובר. הכביש הזה לא יקום!" מעיריית נתניה נמסר: "מדובר בציר ייעודי חשוב ביותר לתחבורה ציבורית, שמתוכנן לעבור בצמוד למסילת הר ־ כבת. ציר זה תואם את הוראות תמ"א ומספק חיבור תחבורתי נוסף לאזור 42 התעסוקה נתניה ובכך משפר את הקי ־ שוריות אזור התעסוקה לתחבורה ציבו ־ רית זמינה ואפקטיבית, לפיכך אין ממש בטענות שנתיב התחבורה הציבורית 'הורס את ביצת פולג'". מקרן נתניה הירוקה נמסר: "ההחלטה לסלול כביש במקביל לפסי הרכבת על חשבון שטחים ירוקים פתוחים וספיצי ־ פית ביצת פולג, היא החלטה משוללת כל הגיון. ביצת שפיים היא אולי הבי ־ צה 'הטבעית' האחרונה שנשארה בא ־ זור השרון. סלילת כביש החוצה אותה תהרוס אותה, מדובר בנזק בלתי הפיך. ערכי הטבע האחרונים שנשארו במישור החוף חשובים לא פחות או אולי יותר מעוד כביש פקוק". ממשרד התחבורה נמסר: "משרד התחבורה מקדם הקמת מסלול מיוחד לתחבורה ציבורית (מת"צ) בין נתניה לשפיים, במסגרת התוכנית להכפלת מסילת החוף. מיזם זה נועד לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית, תוך מתן עדיפות לאוטובוסים ומערכות הסעת המונים, מה שיסייע לצמצום פליטת מזהמים ולשמירה על איכות הסביבה. הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) תשמע את טענותיהם של כל הגופים הרלוונטיים לפרויקט ותיתן מענה מק ־ ¿ צועי לעניין ככל שתידרש".

בתוקף להקמת הכביש בטענה שמדובר בכביש מיותר שיפגע אנושות בביצה. אחת המתנגדות היא רשות הטבע והג ־ נים. לדברי מנהל מרחב שרון ברשות, רועי שטראוס, הקמת הכביש תגרום לנזק אקולוגי בלתי הפיך. "אנחנו מב ־ רכים על תוכנית הרחבת המסילה, אבל מתנגדים בתוקף להקמת הכביש", הוא מסביר. "הכביש נוסף לתוכנית בשלב מאוחר יותר, ללא תסקיר השפעה מק ־ צועי על הסביבה וללא בחינת חלופות מתאימות. הוא עלול לפגוע בביצה ול ־ גרום נזק לטבע ולבתי הגידול". ביצת הפולג מהווה אזור טבע שבו מג ־ וון גדול של חי וצומח. לצד מיני היונ ־ קים הגדולים, ביניהם טורפי על כמו חתול הביצות והנמייה, חיים בביצה גם עטלפי החרקים שחלקם בסכנת הכחדה. העופות בביצה משתמשים במחשופי הבוץ והמים הרדודים, וביניהם יש צי ־ פורי סבך שנודדות לבית הגידול הזה. על פי התוכנית, הרחבת המסילה תגרע עשרות מטרים מהביצה. שטראוס מציין כי כביש העובר בשטחי הביצה ובמקביל למסילת הרכבת עלול לסכן את הביצה ואת קיומו של בית הגידול. "התאורה, הרעש, חדירת מינים פול ־ שים, הפגיעה הישירה בבית הגידול של מי הביצה הרב שנתיים, כל אלו מהווים מתכון מוכר וידוע לפגיעה אנושה בבית גידול נדיר וחשוב הקיים כיום בביצת הפולג", הוא מסביר. על פי רשות הטבע והגנים, במיוחד בתקופה זו אנו לומדים על חשיבות הש ־ טחים הפתוחים. "האזור נמצא בסמיכות לריכוז האוכלוסייה המשמעותי ביותר בארץ ומגלם מאגר של שטחי חקלאות ושטחים טבעיים של בית גידול לח עם מגוון של בעלי חיים וצמחים", מסבי ־ רים ברשות. "הציפורים הרבות בשטח מושכות את חובבי תצפיות הציפורים. בעתיד אף מתוכננת הקמת מתקנים התומכים בתיירות צפרות זו". יותם לנרד, חוקר ציפורים בחברה להגנת הטבע: "אין לנו עוד מקומות נדירים כאלה. אנשים רוצים לראות טבע וירוק ולא רק מרכזי קניות וכבי ־

ני הטבע והסביבה בירכו על שדרוג מסילות הרכבת, אולם הם מתנגדים בתוקף להקמת הכביש בטענה כי יפגע אנושות בביצת פולג ויביא להעלמות חלק מהחי והצומח. ביצת פולג היא שריד אחרון לנוף ביצה נרחב שהשתרע בעבר באזור ממזרח לרכס הכורכר החופי. מדובר בביצה השנייה בגודלה בישראל אחרי ביצת החולה, בשטח היסטורי רחב של כמה אלפי דונמים בין הרצליה, נתניה ויקום. בראשית המאה העשרים שטח אלף 250 הביצות בישראל עמד על כ- דונם, ואילו כיום נותרו בתחומי שמו ־ דונם של בתי 8,000 - רות הטבע רק כ גידול לחים. לשם השוואה, בעוד שבעו ־ לם אבדו כמחצית משטחי הביצות במאה השנים האחרונות, הרי שבמישור החוף אחוזים 90 של ישראל אבדו למעלה מ- מהם ונותרו מאות דונמים בלבד. "המשך שימורה של הביצה הכרחי. כמעט ולא נותרו בתי גידול לחים בישראל", מס ־ בירים בארגוני הטבע והסביבה. ההחלטה על הקמת הכביש התקבלה לפני כשנה וחצי והפתיעה את פעילי הסביבה. לדברי ראש המועצה האזורית חוף השרון, אלי ברכה, המתנגד בתוקף להקמת הכביש, ההחלטה על הפרויקט התקבלה ברגע האחרון. "אין שום הצ ־ דקה להקמת כביש תחבורה ציבורית כאשר במקביל קיימים נתיבי תחבורה ציבורית בכביש החוף", הוא אומר. "בכ ־ ביש יהיו רק שלוש תחנות: בספיר, בית יהושע ושפיים. אני לא מבין בשביל מה הוסיפו עוד כביש במקביל למסילת הר ־ כבת. הוסיפו את הכביש בחטא". לדברי ברכה, הקמת הכביש תפגע בתוכניות הבינוי של נתניה. "סגרו את ערוצי הניקוז של נתניה והכביש עלול להוות מכת מוות לבינוי של העיר", הוא אומר. "מי שהחליט על הקמת הכביש לא עשה עבודת הכנה כמו שצריך ולכן צריך לבטל אותו". נזק לטבע כל גופי הטבע והסביבה מתנגדים

רועי שטראוס, מנהל מרחב שרון ברשות הטבע והגנים: "התאורה, הרעש, חדירת מינים פולשים, הפגיעה הישירה בבית הגידול של מי הביצה הרב שנתיים, כל אלו מהווים מתכון מוכר וידוע לפגיעה אנושה בבית גידול נדיר וחשוב"

9

ידיעות נתניה, חדרה ˆ 4.2.2022