נתניה 20.05.22

חברת מוניות שירות "שי לי" תפסיק את פעילות בנתני בתחילת יוני?

מ � ה 2022 ליוני 1 חל מה-- ציאות של תושבי נתניה עומדת להש מ תנות. הסיבה: הפסקת שירות המוניות של חברת ''שי – לי'' ברחבי העיר, לאחר שהחברה הודיעה על הקפאת פעילותה בשל חוסר כדאיות כלכלית. אם ייפתח מכרז נוסף להסעות בעיר, הדבר ייקח זמן רב, ובינתיים התושבים ייאלצו לה מ סתדר בלי אחד משירותי התחבורה הח מ שובים בנתניה. זמינות ומהירות , 1991 חברת ''שי -לי'' קיימת משנת ונתנה בתחילה שירות של חמישה קווים, לאורך מרכז 22 כולל קו לאבן יהודה וקו העיר, שדעך בתקופת הקורונה כי לא היה כלכלי. כיום החברה מספקת שני 84 קווים לנסיעות פנים עירוניות, קו המגיע לאזור התעשיה החדש מצפון שחוצה את כל העיר כולל 79 העיר וקו הטיילת של אזור פולג. הקווים מסיעים איש ביום (ממוצע של רבע 12,000 - כ מיליון בחודש). בנוסף, החברה מעסיקה נהגים שימצאו את עצמם ללא 100 כ- עבודה בסוף החודש. משה מלול, מנהל במוניות שי לי מס מ התחלנו לעבוד 2021 ביר: ''באוגוסט באמצעות המכרז של משרד התחבורה. רק מי שזכה יכול היה להמשיך לעבוד למשך ארבע וחצי שנים ועוד שנה וחצי תוספת אם משרד התחבורה מרוצה מת מ פקוד החברה. לאור הקשיים הכלכליים החלטנו להקפיא את המשך הפעילות שלנו, בשל ההפסדים האלו. כמו כן, בעבר היו לנו עוד מוניות שירות, אבל מאז שהצעירים עברו לקורקינט ואופ מ ניים חשמליים, הורדנו ונשארנו עם השניים האלו. כשאנחנו נפסיק לעבוד מי שייכנס לעבוד בכל הכוח יהיו מוניות לא מורשות וללא פיקוח ורישיון של משרד התחבורה, שמזה חודשים רבים מתעלם מהמצב, ולא פועל לאכוף את נושא הרישוי שלהן. דבר שכזה פוגע בנו ופוגע גם בנוסעים שלא זוכים להשגחה ופיקוח מצד משרד התחבורה. אנחנו תמיד עבדנו מסודר תחת הרגולציה של החוק והמדינה ובסוף אנחנו מגלים שזה לא כלכלי לנו ואף אחד לא בא לעזר מ תנו. אנחנו חייבים להפריש מכל נסיעה אחוז ולכן אנו גובים מחיר מירבי של 38 שקלים. חברות ההסעות שאינן 7.40 מורשות לא כפופות לרגולציה ולתנאי מכרז כי הן לא מורשות, הן לוקחות את אותו המחיר ולא מפרישות ממנו אגו מ רה. חשוב לציין כי הרפורמה שהכניסה את שירותי מוניות השירות תחת רב קו, לא עשתה טוב לאף אחד, לא לנו ולא לנוסעים. הרפורמה הזו נכשלה בכל הארץ. הצעתי למשרד התחבורה לקחת מחיר של שישה שקלים בלבד, בלי שי מ גבו מאיתנו אחוזים, כך שנוכל להמשיך לעבוד ולהתקיים. אם הם רוצים לעודד נסיעה בתחבורה ציבורית שלא יעשו את

שגיא גיאת: "הייתי נוסע בשני הקווים ,84 - ו 79 בעיקר באזור המרכז ויורד באזור התעשיה החדש כי אני סטודנט ועובד שם. אין לי כסף לרכב ואין לי דרך אחרת להגיע, במיוחד בשעות שאין אוטובוסים למשל אחרי חצות. בקרוב לא יהיה לי איך לחזור הביתה" איתי חביב: "אני מאמין שזה ישליך על המון אנשים כי זה ממש נוח. זו הדרך הכי מהירה וקלה להגיע לעיר. אני לוקח את שני 84 , הקווים שהם 79- ו גם עובדים בערבים ובשבת. זה ממש עוזר למי שאין לו רכב ורוצה להיות נייד"

בלי מוניות ובלי שירות בעקבות אי כדאיות כלכלית הודיעה חברת מוניות השירות "שי איש כי תפסיק את פעילותה בעיר ‰ 12,000 לי", המסיעה מדי יום המשמעות: תושבים רבים יישארו ללא אמצעי תחבורה בימי חול ובסופי שבוע ‰ משה מלול, מנהל בחברה: "זה לא כלכלי ולא באים לעזרתנו" ‰ תושבים: "לא יודעים איך נתנייד" ‰ משרד התחבורה: עובדים על מודל אחר במטרה לשפר את תחום מוניות השירות

נטאלי סילבר

זה על חשבוננו. לא ביקשנו סבסוד כמו לאוטובוסים, רק מבקשים שיתנו לנו להתפרנס בכבוד". מה היתרון של מוניות שירות על תחבורה ציבורית? ''המוניות זו תחבורה משלימה ואם הן ייעלמו, מי שיפגע זה התושבים. היתרו מ נות שלנו זה הזמינות, המהירות והשעות שהאוטובוסים לא עובדים כמו למשל אחרי חצות, וגם העובדה שאנחנו עובדים בימים שהם לא עובדים כמו שישי-שבת. גם בגלל שהרכבים שלנו צרים הם יכולים לעבור במקומות שהאוטובוסים לא יכו מ לים. כואב לי שמשרד התחבורה מעדיפים לשלם הרבה כסף לאוטובוסים, לסבסד אותם, במקום לתת לנו שלא נפסיד''. נוסעים מודאגים הפסקת שירות המוניות של חברת ''שי – לי'', תפגע בתושבים רבים בעיר, ביניהם סטודנטים, עובדים ואוכלוסיות מוחלשות אשר משתמשים בשירותי המוניות בשעות בהן אין שירות של תח מ בורה ציבורית או במטרה להגיע ליעדים

אליהם לא מגיעים האוטובוסים. ), סטודנט הנוסע בשני 25 שגיא גיאת ( הקווים מספר: "הייתי נוסע בשני הקווים , בעיקר באזור המרכז ויורד 84 ו- 79 באזור התעשיה החדש כי אני סטודנט ועובד שם. אין לי כסף לרכב ואין לי דרך אחרת להגיע לשם, במיוחד בשעות שאין אוטובוסים למשל אחרי חצות. זה אומר שבקרוב לא יהיה לי איך לחזור הביתה. שעושה טיולים בכל 15 נכון שיש את קו קריית השרון. אבל נסיעה בו לוקחת במ מ קום עשר דקות במונית - כמעט שעה". ) משתמש מספר 24 גם איתי חביב ( פעמים בשבוע במוניות השירות, בעיקר משדרות בנימין שם הוא גר ועד לאזור התעשיה ספיר. "אני מאמין שזה ישליך על המון אנשים כי זה ממש נוח", הוא אומר. "זו הדרך הכי מהירה וקלה לה מ 84 גיע לעיר. אני לוקח את שני הקווים, שהם גם עובדים בערבים ובשבת. זה 79 ו- ממש עוזר למי שאין לו רכב ורוצה להיות נייד. היתרון שלהם זה התדירות הגבוהה שלהם. אתה מגיע איתם יותר מהר. אם חלילה יבטלו אותם אז שידאגו לקווים נוספים שגם יגיעו לאזור הצפוני"

גם ש' גמלאית הנוסעת מדי יום הלוך ושוב מצפון העיר לאזור התעשיה מודא מ גת מהפסקת העבודה המסתמנת של "שי לי": ''אני לא עולה לאוטובוסים כי הנ מ סיעה בהם מאריכה מאוד את הדרך, בעוד שנסיעה במונית היא הרבה יותר קצרה. עכשיו שיפסיקו את השירות הזה, אני לא יודעת באמת איך אתנייד''. א' שמשתמשת במוניות בשבת, מספרת כי, ''אחד הדברים שהתגאיתי בהם היה שיש לנו בעיר תחבורה שפועלת בשבת. זה היה מאוד נוח וזמין ועכשיו שיפסיקו עם זה יהיה מאוד קשה בלעדיה". גם ס' הנוסעת במונית שירות מרמת פולג חוששת: ''זה עצוב מאוד במיוחד למי שלא גר במרכז, שם יש יותר מגוון של קווי אוטובוס. אבל מי שנוסע כמו מ ני מאזור רמת פולג למרכז העיר, יגלה מהר מאוד שאין לו דרך חלופית כי ברגע שאין יותר מוניות שירות, סוגרים לנו את האפשרות לנוע''. ), אם חד הורית 59 מיכל גילה פיטוסי ( שמשתמשת במוניות השירות ועובדת בחברת "שי לי", מספרת כי היא מגי מ עה באמצעות המוניות מהעיר אל אזור

נתניה חדרה

עורכת גרפית ראשית: ספיר שוקרון / רכזת מערכת: יעל קדר / עריכה: בן קפלן / עורך: קרן חי-אטיאס / מנהלת עיתון: מרכז גרפי, ידיעות תקשורת / עיצוב: אורית קוסטנטינו גלוריה אלקלעי, מאירה כהן, גילי זרד / יועצות פרסום: שלומית נח / רכזת מינהלה: אדי טורג'מן מנהל תפעול וייצור: שלום חכמון / מנהל הפקה:

| שי אביבי ‰ יאיר שגיא צילום: | מוניות "שי לי" בשער: ליאת פלד צילום: | אלעד גרשגורן ‰ מני בגר צילום:

8

20.5.2022 ˆ ידיעות נתניה, חדרה