פתח תקווה 03.06.22

הרכבת הקלה במהלך נסיעת מבחן בעיר

אתה חושב שתצליחו לשנות את ההחלטה? "אני מקווה שכן ושיחשבו מסלול מחדש. הרי המדינה משקיעה מיליארדים כדי לדאוג שאנשים ישתכנעו לנסוע בתחבורה ציבורית ולא בכלי רכב פר ־ טיים. בשכונות כאן יש את הריכוז הכי גדול של מכוניות בעיר, ולכן במיוחד פה צריך לרכז את המאמץ כדי שהעומסים בכבישים יירדו. "אומרים כרגע שנסתפק באיזשהו פרויקט של מטרוניות שינועו על דרך אם המושבות, אבל בינתיים לא קיבלנו שום רשמים, למשל, אם תהיה להם הע ־ דפה ברמזורים או כל מידע אחר. ככה לא משכנעים אנשים לרדת מהרכב הפרטי. כדי שאדם ישתכנע לנסוע בתחבורה צי ־ בורית הוא צריך שהיא תהיה במרחק של דקות הליכה מהבית. נכון לעכשיו 5-7 זה לא קורה". התחנות בקרית אריה וגשר אם המו ־ שבות לא יוכלו לשרת אתכם? "הן מרוחקות מבתי התושבים. תחנת גשר אם המושבות בכלל לא קשורה, היא מחוץ לפתח־תקוה ונמצאת בבני ברק". איך אתה רואה את ההשפעה על הש ־ כונה במצב כזה? "הפקקים ממשיכים ופוגעים במכסת הזמן שכל בן אדם מבזבז כל בוקר. לש ־ כונות אחרות כנראה תהיה אלטרנטיבה אבל לא לנו". יש פעולות שהתושבים מתכננים לנ ־ קוט בהם? "כדי שהנושא יצבור תאוצה הציבור בשתי השכונות צריך להבין את התועלת בתחבורה ציבורית. הוא יבין אותה כשה ־ קו האדום יתחיל לעבוד, ואז האוכלוסייה תתחלק לשניים - כאלו שמגיעים מהר לעבודה וכאלה שימשיכו להיתקע בפ ־ קקים. אולי אז תיווצר תמיכה ציבורית מהעירייה נמסר בתגובה "העירייה פועלת בשנים האחרונות באופן מואץ מול גורמי התכנון ומשרד התחבורה האמונים על קידום הפרוייקטים השונים, במטרה להנגיש את העיר באופן מקסימ ־ לי לתחבורה ציבורית ותחבורת המונים. יצויין כי בשנים האחרונות הנושא נמצא בראש סדר העדיפויות העירוני. יש לציין כי תושבי נווה גן יוכלו להשתמש ברכ ־ בת הקלה שתחל לפעול בקרוב על ציר ז'בוטינסקי הסמוך. למרות זאת, ראש העירייה פנה לשרת התחבורה בבקשה להאריך את קווי הרק"ל האדום והסגול (מעבר להארכה שאושרה). נמשיך לפ ־ עול לטובת קידום התחבורה הציבורית בכל הדרכים שעומדות לרשותנו". ממשרד התחבורה נמסר בתגובה "המ ־ שרד מקדם בימים אלה שורת פרויקטים מרכזיים בהיקף מאות מיליארדי שקלים, שנועדו לתת מענה לעומסי התנועה בי ־ שראל ובכלל זה המטרו ומערכותלהסעת המונים. זאת, במקביל לרפורמה מקיפה במערך התחבורה הציבורית, שתאפשר מהקיץ להגדיל משמעותית את השירות. פתח־תקוה תזכה לכיסוי מקסימלי של תחבורה ציבורית הכולל גם שירות במ ־ טרו, רכבת קלה וקווי אוטובוסים רבים וביניהם קווי הזנה לתחנות המטרו". שתאפשר פעולות אחרות". זה לא יהיה מאוחר מדי? "אף פעם לא מאוחר מדי. גם אם זה יהיה עוד כמה שנים זה יהיה מצוין אבל כרגע אין לזה קצה חוט".

עולים על הפסים הרכבת הקלה, הקו האדום: ק"מ אורך 24 תחנות, 34 מתוכן 8 תקוה – בפתח מעבר רשויות 5 ב־ צפי מיליון 70 ל־ נוסעים בשנה דיפו שממוקם בצפון העיר ומשתרע על דונם ויכול 110 לאחסן מעל קרונות. 100 מטרו: M2 - קו ק"מ אורך 26 מעבר רשויות 7 ב־ תחנות, 22 מתוכן 8 תקוה – בפתח M 3 קו ק"מ אורך 38 מעבר רשויות 11 ב־ תחנות, 25 מתוכן 4 תקוה – בפתח

זעם באם המושבות ונוה גן על תוואי הרכבת הקלה והמטרו: | תקוה – פתח שכחו אותם ברציף בשתי השכונות, שמכילות עשרות אלפי אנשים, לא מתוכננת לקום אפילו תחנה אחת לאורך התוואי המתוכנן ‰ לטענת תושבים, אם לא יהיה שינוי, ימשכו הפקקים בכניסות וביציאות, ולבעלי מכוניות לא תהיה מוטיבציה או כדאיות לעבור לתחבורה ציבורית ‰ העירייה: "נמשיך לפעול לקידום התחבורה הציבורית בכל הדרכים שעומדות לרשותנו" ‰ משרד התחבורה: "העיר תזכה לכיסוי מקסימלי"

הפקקים הבלתי נסבלים שיש ביציאות מהשכונות. אם אני צריך להתחיל לה ־ תנייד באוטובוסים כדי להגיע לתחנה מחוץ לשכונה, אחשוב פעמיים ויכול להיות שאשתמש ברכב הפרטי שלי במקום לוותר עליו". השאיפה היא לעשות יותר שימוש גם באוטובוסים או בכלים דו־גלגליים. "נכון שקיימים פתרונות, אבל השא ־ לה כמה אתה צריך להתאמץ כדי לה ־ גיע לנקודת הקצה של הרכבת הקלה או המטרו". מצד שני, אם הרכבת תעבור בתוך השכונה יהיו כאלו שיגידו שהיא הור ־ סת את האופי שלה, גורמת לרעש וכו'? "אני לא חושב. בסופו של דבר השי ־ רות של הסעת המונים אמור לתת מענה לכלל התושבים. צריך שבשכונות כאלו תהיה תחבורה ציבורית מסודרת גם אם תעבור דרך השכונה". "נהיה סיוט" תושב אחר משכונת נוה גן מספר כי ק"מ בשעות 10 במצב הנוכחי נסיעה של הבוקר יכולה לקחת כשעה. "זה מטורף", הוא אומר. "אני מוצא את עצמי עומד בפקקים ושובר את הראש איך אני יכול להגיע אם לא ברכב. מה, להוציא בגי ־ לי רישיון על אופנוע? להתחיל לחכות לאוטובוסים? זה נהיה סיוט".

39 רשת היקפית באורך כולל של כ־ תחנות. 25 ק"מ ולאורכו ייבנו התוואי עובר בבת ים, חולון, אזור, אור יהודה, קרית אונו, פתח-תקוה, גבעת שמואל, תל אביב-יפו, רמת השרון, , שצפוי לעבור M2 הרצליה ורמת גן. קו , M1N אף הוא בפתח־תקוה, בנוסף לקו מצויים עודם בהליך תכנון סטטוטורי מתקדם ויובאו לאישור הממשלה עם סיומו. בחברת נת"ע מציינים כי מסלול המטרו ומיקום תחנותיו תוכננו באופן המביא בחשבון מערכות תחבורה נוס ־ פות כמו רכבת ישראל, הרכבת הקלה (דנקל), קווי אוטובוס ועוד. מתי כל זה יקרה? עוד חזון למועד, אבל על פי צפוי לצאת M3 ההערכות בשלב זה, קו , בעוד כל רשת 2032 לדרך עד שנת .2040 המטרו אמורה לעבוד עד אלא שמי שפחות מתרשמים מהתכ ־ נית הם תושבים באם המושבות ונוה גן שטוענים כי נשארו מחוץ למפה. "זה מרגיש שמישהו במדינה או בעירייה שכח שיש פה שתי שכונות גדולות מאוד מבחינת היקף התושבים והצרכים שלהם", אומר תושב אם המושבות. "לא בכל יום מריצים פרויקטים בסדר גודל כזה. לראות שאין אפילו תחנה אחת זה מצער מאוד". עד כמה לדעתך המצב יפגע בתוש ־ בים? "יפגע מאוד, כי כבר היום רואים את

מתן דויטש

המהפכה התחבורתית בפתח־תקוה והסביבה נמש ־ כת - הקו האדום של הרכבת

הקלה אוטוטו יוצא לדרך, ובשבוע שעבר אישרה הממשלה את שני קווי המטרו י � ש M3 ו- M1S הראשונים בישראל : עברו בתחנות ברחבי גוש דן והשפלה, כולל פתח־תקוה. אלא שלצד ההתקדמות בתכניות מי שפחות מרוצים מהמצב הם תושבים בש ־ כונות אם המושבות ונוה גן, שטוענים כי למרות גודלן אף אחת מהרכבות לא עוברת דרכם. "אנחנו לא נספרים וזה מצער מאוד", אומר תושב שכונת אם המושבות. "היקף וצרכים" רשת המטרו צפויה להשתרע על פני תחנות. המערכת, 109 ק"מ ולכלול 145 שמקודמת על ידי חברת נת"ע, צפויה לתת שירות לכשני מיליון איש ביום שיעשו בה שימוש לכל אורך ורוחב המ ־ טרופולין. , הוא M1S הקו הראשון שאושר, תחנות. 31 ק"מ ומכיל 45 באורך של כ־ התוואי שמתחיל בצומת חולון מתמקד , מקשר M3 בערי השפלה. הקו הנוסף, בין קווי המטרו וקווי הסעת המונים אחרים במטרופולין גוש דן, יוצר מבנה

12

3.6.2022 ˆ ידיעות פתח תקוה, בקעת אונו