פתח תקווה 13.05.22

תקוה ־ עזריאלי מגיע לפתח ממש כמו בעיר הגדולה ממערב, גם לאם המושבות יהיה תוך שלוששנים מתחם מסחרי משלה ‰ הפרויקט, שממוקם קומות ‰ המיזם יותאם 10 קומות, ואחד בן 40 באזור ציר ז'בוטינסקי, יכלול בסופו ארבעה מבנים - שלושה מתוכם בני למשרדים, מרפאות, אולמות אירועים, מכללות ועוד ‰ וגם: איך מתכננים להתמודד עם העומס התעבורתי שיווצר

פתרונות תעבורתיים כשחושבים על פרויקטים מסוג זה, הדבר הראשון שעולה בראש הוא עומס תעבורתי. עם פרסום הודעת העירייה על הקמת המרכז הביעו תושבים ברש ־ תות החברתיות חשש מפני צפיפות ופ ־ קקי תנועה שיתווספו על אלו הקיימים היום לאורך ציר ז'בוטינסקי, שספק אם הרכבת הקלה תפתור. "מבחינת שינויים תנועתיים, תינתן כניסה למתחם גם מכיוון רחוב הרב מלכה", אומרת גלבר. "יהיו כניסות גם מרחוב בזל ומרחוב גרינשפן. השטח ישתנה ללא היכר. "ככל שנבנה יותר, כך נמנף יותר את האזור. כשהתכנית המתארית של קרית אריה נידונה בוועדה המחוזית, נבחנו כל הרבדים השונים שהיא צריכה להכיל, ביניהם גם המענה התנועתי. אותו מענה לא יוכל להתבסס על הרכב הפרטי, לא על הרכבת הקלה, לא על אוטובוסים ולא על אופניים, אלא על כולם יחד. כל האפשרויות האלו מובילות אותנו לקבלת תמונה מלאה של הנגשה בין אוכלוסיות לבין המקום עצמו. השימוש בתחבורה הציבורית יילך ויגדל, כביש ח � עתיד להיות משודרג עם מערך ת 4 בורה ציבורית, בציר ז'בוטינסקי תעבור הרכבת הקלה בנוסף לנתיב תחבורה ציבורית ויישארו עוד נתיבים לרכב פרטי. כל אלו תורמים לטובת ההנגשה למקום". בינתיים הציבור בארץ פחות נותן אמון בתחבורה הציבורית, ומספר כלי הרכב בכביש ממשיך לעלות בכל שנה. "זה טוב שהציבור ממשיך לדרוש שה ־ תחבורה הציבורית תשתפר. זה מסייע לנו כרשות מקומית ללחוץ על משרד התחבורה וזו משימה משותפת לכולם. אני בטוחה שגם ראש העירייה פועל בנושא, וכולנו כאחד נצטרך להביא יותר תוצאות. יש תכניות רחבות לתח ־ בורה הציבורית שעד שהפרויקט יוקם הן יבואו לידי ביטוי בשטח, ביניהן הרכבת הקלה שכבר תצא לדרך. "מערך התחבורה הוא מורכב. הצי ־ בור מבין שלהסתמך על הרכב הפרטי בלבד זה לא יקרה. לסמוך רק על הר ־ כבת הקלה זה גם לא מספיק. לכן ברור שחייבים להשתמש באמצעים משלי ־ מים כמו אוטובוסים, שאטלים, הליכה ברגל שחלקנו לא עושה היום, צירים שמיועדים לטובת תחבורה ציבורית וגם המטרו שיוקם בעתיד. כולם יצטרכו לתת מענה וכנראה שגם את זה יצטרכו לתחזק". אילו אתגרים את רואה בהקמת הפ ־ רויקט? "אני חושבת שהאתגר הגדול ביותר הוא לוודא שהפיתוח נעשה באופן כזה שכל מערך הקשרים יהיה רציף, נוח, שמיש ומזמין קהל לעבור בו, ליהנות ממנו ולהשתמש בו. אם מה שתכננו ייצא לפועל וישמרו על כך, הצלחנו במשימה".

הפרויקט במספרים: שטח כולל: אלף מ"ר 32 השטח הבנוי: 350-400 אלף מ"ר שטח מסחרי: 10.5 אלף מ"ר שטח תעסוקתי: אלף 180 מ"ר

הפרויקט. "מסייע לכלכלה המקומית, לפיתוח האזור ולהכנסות עבור הרשות המקומית" הדמיה: | משרד אדריכלים יאסקי מור סיוון

2.000 מקומות חניה לכלי רכב 1,000 מקומות חניה לאופנועים 800 מקומות לאופניים

למועד אבל בעירייה מסבירים כי תכ ־ נונו מאפשר למגוון של לקוחות להיכנס אליו, החל ממשרדים, מרפאות, אולמות אירועים וכנסים, דרך מרכז פיננסי גדול ומרכזי ירידים, ועד מכללות, מע ־ בדות, מתקנים הנדסיים ועוד. "הניסיון שלנו מלמד שמניפת שימושים רחבה עם ייחוד שכזה יכולה להתאים למספר לא מבוטל של לקוחות", אומרת ציפי גלבר, סגנית מנהל האגף לתכנון עיר בעירייה. מה המשמעות של פרויקט כזה עבור העיר? "מדובר בפרויקט ייחודי בנוף של אותו אזור, שכן הקרקע הזו עמדה שנים ארו ־ כות ריקה והיא מהווה חתיכה נוספת מה ־ פיתוח שנרקם על ציר הרב משה מלכה וקרית אריה. יש לנו עוד כמה מגדלים בפתח תקוה אבל לא בסדר גודל שכזה. "ברמה הפרקטית, המשמעות של פרויקט כזה היא פיתוח שירותים נוספים לטובת התושבים ועוד מקומות תעסוקה. אנחנו דואגים בראש ובראשונה לתוש ־ בים שלנו, אבל המקום יהווה אבן שואבת גם לאוכלוסיות בסביבה הסמוכה וגם הרחוקה. אם קרית אריה היה בעבר אזור תעשיה מקומי, אז עם פרויקט עזריאלי ופרויקטים נוספים הוא מהווה אבן שואבת להרבה עובדים שמגיעים מחוץ לעיר. כמובן שזה מסייע לכלכלה המ ־ קומית, לפיתוח האזור ולהכנסות עבור הרשות המקומית".

משה מלכה, גרינשפן (שיוארך בק ־ רוב) ובזל בקרקע על שטח כולל של אלף מ"ר. הם מיועדים למסחר, 32 תעסוקה ופנאי, כשבחלקו המזרחי 40 של המתחם ייבנו שני מבנים בני קומות וביניהם חצר רחבה. בצד המ ־ ערבי, בו נמצאים היום שני מבנים בבעלות היזם שיהרסו, יוקמו מבנה בן קומות. 40 קומות ומבנה נוסף בן 10 על הקרקע בה יוקם המתחם יוקצו אלף מ"ר לטובת מסחר, שיכילו 10.5 עשרות ואף ייתכן מאות חנויות ובתי ו � אלף מ"ר שיוקצו לט 180 עסק וכן בת תעסוקה. כמו כן, יוקמו מרתפי מקומות 2,000 חניה שיכללו קרוב ל־ מקומות לאופנועים 1,000 לכלי רכב, מקומות חניה לאופניים. 800 ועוד כ־ בין הבניינים יהיו שטחים פתוחים שישתרעו על כשני דונם לצרכי פי ־ תוח, גינון, מערכת שבילים ופנאי. בסך הכל השטח הבנוי צפוי לעמוד אלף מ"ר, ובכך יהפוך 350-400 על המרכז למתחם העסקים הגדול ביותר בעיר. לפי שעה, החלה הבנייה של שלב א' ז � שכולל את שני הבניינים בחלקו המ רחי של המתחם שצפויה להסתיים בתוך כשלוש שנים, כשטרם ברור מתי יפונו שני המבנים בחלקו המערבי של המתחם אשר יאפשרו את הקמת שני הבניינים האחרים. אז מי יאכלס את המרכז? עוד חזון

מתן דו יטש

אם הגעתם לציר ז'בוטינסקי או בלאזורי התעשיה אחרי שנים שלא ביקרתם בהם,

ייתכן ושאלתם את עצמכם אם לא הג ־ עתם בטעות לתל אביב. מגדלי משרדים חדישים, מרכזי תעסוקה ומסחר גדולי מימדים, בראשם מתחם בסר סיטי, ואינ ־ ספור מקומות בילוי - הפכו לחלק בלתי נפרד מהנוף ומזכירים את אלו הנמצאים בעיר הגדולה הסמוכה. בקרוב הדמיון בין הערים יילך ויגדל, כשגם תושבי פתח־תקוה יזכו למרכז עז ־ ריאלי משלהם, וזאת לאחר שלאחרונה אושרה התכנית להקמתו בוועדה המקו ־ מית לתכנון ובנייה. אז אמנם לא יוקמו כאן שלושה מגדלים בצורות הנדסיות שונות כגון משולש, עיגול וריבוע, אבל גם המרכז שייבנה בסמוך לפארק הגדול ע"ש יצחק אוחיון, שמיועד למסחר ותע ־ סוקה, יכיל שלושה מגדלים, כשכל אחד קומות, ובניין 40 מהם בן לא פחות מ־ קומות "בלבד". אז מתי יפתח 10 נוסף בן המרכז? על פי ההערכות העירייה, בעוד כשלוש שנים יחנכו שניים מתוך שלושת המגדלים. עוד מגדל ובניין נוסף ייפתחו בשלב מאוחר יותר. "פרויקט ייחודי" המגדלים יוקמו בין הרחובות הרב

8

13.5.2022 ˆ ידיעות פתח תקוה, בקעת אונו