פתח תקווה 17.3.23

תחנת דנקנר סמוכה לצומת הרחובות ז'בוטינסקי-דנקנר תשמש את את הבאים ל"גן החי"

תחנת בילינסון נמצאת בשיקוע מתחת לגשר המיתרים. תשמש את באי בתי החולים בילינסון ושניידר וכן את המבלים בקניון אבנת והפארק הגדול

צילומים נת"ע

תחנת קרית אריה תחנת קצה נוספת של הקו האדום לאחר פיצולו באזור גהה וגשר אם המושבות. ממוקמת בסמוך לתחנת הרכבת הכבדה והאיצטדיון

תחנה מרכזית פתח תקוה תחנת קצה של הקו שנמצאת בסמוך לתחנה המרכזית הישנה, על שטחה צפויה לקום בשנים הקרובות התחנה המרכזית החדשה. צפויה להיות העמוסה בעיר

ערוכים העירייה: וחוששים מעיכובים לנוכח הפקקים על ציר ז'בוטינסקי והפרויקטים הרבים שצפויים להיבנות לאורכו, בנוסף להתחדשות העירונית שצפויה לצאת לדרך בשנים הקרובות ברחוב אורלוב, גם בעיריית פתח תקוה מצפים בכיליון עיניים להפעלת הרכבת. "אנחנו ממתינים להפעלתה כבר הרבה מאוד שנים", אומר השבוע מהנדס העיר, איציק אוז'לבו. "הבנייה המסיבית עדיין לא הגיעה לשיאה אבל היא תגיע בשנים הקרובות ולכן הכרחי שהרכבת תתחיל לפעול ממש בקרוב". יש לעיכוב השלכות כלשהן על העיר? "עדיין לא רואים בשטח את המאסה העיקרית של הבנייה. היא כן מתפתחת ומתקדמת- פרויקטים של בסר סיטי וג ־ לובל נפתחו, אבל הם עדיין לא באכלוס מלא, לכן כרגע אין השפעות מהותיות שנובעות מהעיכוב אבל אם הוא יימשך והרכבת לא תתחיל לפעול בקרוב מאוד, אנחנו נראה את כל הפרויקטים מת ־ ממשים ולא יהיה מענה תחבורתי. "כולנו רואים וחווים את הקשיים בכ ־ בישים מדי יום, אבל זה עדיין ברמה נסבלת", הוא מוסיף. "יחד עם זאת, אם אנחנו רוצים לשפר את רמת השירות שלא מספיק טובה היום, אז הרכבת אמו ־ רה לתת לכך מענה. כשזה יקרה אנחנו נראה שיפור משמעותי ברמת השירות של התחבורה הציבורית, שיפור משמ ־

עותי בעומסים ומעבר של אנשים מרכב פרטי לתחבורה ציבורית. הרכבת אמורה לשנות את הרגלי הצריכה והרגלי התפ ־ קוד של חלק גדול מתושבי גוש דן". יש חשש מעיכוב נוסף? "אם ההפעלה תתעכב בשנתיים-שלוש אז כן יהיה חשש, אבל אם זה ברמה של חודש-חודשיים עד חצי שנה מהיום, לא אמור להיות". איך בעירייה נערכים לפתיחת הקו? "קודם כל נערכה הסברה משמעותית יחד עם נת"ע בעבר, ואני מניח שיהיו פעולות הסברה נוספות. לאחרונה, גם בעקבות הדרישה שלנו, כל הצמתים סומנו בצבע אדום שמבהיר למשתמשי הדרך שהם נמצאים בסביבה של פסי רכבת קלה. מעבר לכך, כל הסדרי הת ־ נועה מאושרים ומוכנים ליום הפקודה והרכבת בעצם נוסעת בעיר, כך שאנחנו כבר ערוכים לזה. פתח תקוה ערוכה ומו ־ כנה ליום פקודה. אנשים כבר מתרגלים, רואים את זה קורה ומתאימים את עצמם, כך שהשינוי לא יהיה גדול ביחס למה שיש היום". לדברי אוז'לבו, מבחינת ההשפעה על האוטובוסים בעיר, היקף תנועתם צפוי לרדת לאורך הציר של הרכבת הקלה, והם בעיקר יזינו אותה מהשכונות השו ־ נות. "בסופו של דבר", אומר מהנדס העיר, "הרכבת הקלה היא חלק אחד מתוך מהפכה תחבורתית בפתח תקוה. יש גם מערך שלם של הוספת קווי אוטובוסים,

כמו שזה נראה כרגע, המערכת מתכ ־ נסת והולכת לכיוון של הפעלה באזור סוף אפריל, תחילת מאי". לדברי קפלנסקי, גם כשהקו האדום ייצא לדרך, הוא יופעל בשלב הראשוני באופן מבוקר בתיאום עם משרד הת ־ חבורה. כך למשל, תצא רכבת מפתח דקות 5-6 דקות במקום כל 10 תקוה כל במצב האופטימלי. זמן ההגעה המשוער לתל אביב לא אמור להשתנות משמ ־ עותית אך תחילה נסיעה למרכז העיר דקות, בעוד שבמצב הפעלה 30 תיארך דקות. 26-27 מלא, היא צפויה לארוך "אין בעולם רכבת שכשמפעילים אותה, היא עובדת מיד בתפוסה מלאה", מסביר הסמנכ"ל. "לא רק בגלל הרכבת אלא גם בגלל משתמשי הדרך האחרים. צריך לתת לאנשים מסביב וגם לנהגים שלנו להכיר אחד את השני, לראות איך מסת ־ דרים, כשחציית צמתים זו נקודה מאוד צמתים לאורך הקו והכל 51 רגישה. יש חייב להיות מתואם. כל התהליך הזה מחייב גם חינוך של הציבור. "עוד משהו שחשוב לקחת בחשבון, שאת מתן העדפה ברמזורים ואת כיולם לא ניתן לעשות לפני תחילת הפעלת הקו. זה תהליך שמחייב הרבה 'משחקים' עם הרמזורים. לכן אנחנו לא מתחילים במצב של לסגור את כל תל אביב או ערים נו ־ ספות לאורך הקו, כי זו לא חכמה מצד אחד, ומצד שני אנחנו כן רוצים לפתוח תוכנית שנותנת שירות ומייצרת פתרון תחבורתי טוב לנוסעים".

נות אחת עם השנייה ויודעות לעבוד באינטגרציה", הוא מפרט. "מדובר במאות מערכות שמדברות אחת עם השנייה. צריך להבין את רמת המור ־ כבות שדורשת בדיקות רבות על מנת לוודא שהכל עובד כמו שצריך וזה תה ־ ליך שנמשך זמן רב". מה הייתה הסיבה לעיכובים בפתי ־ חת הקו שיועדה לנובמבר אשתקד? "התברר לנו שבאחת המערכות המ ־ רכזיות, יש תופעה שיוצרת בלימות חירום, והיא נבעה מרגישות יתר של המערכת. מה שקרה בפועל הוא שבכל פעם שהייתה תקלה או חשש לתק ־ לה המערכת הייתה בולמת את עצמה. יש צורך בהמון כיולים קטנים ומאוד מדויקים של חלק מהמערכות". לדברי קפלנסקי, עובדי נת"ע נמ ־ צאים בשלב של השלמות, וסיום בנייה. "בחלק מהתחנות עדיין לא סיימו את הפינישים האחרונים, ביניהן בתחנת בילינסון. צריך לפנות פסולת של אתר בנייה, לנקות, לסדר, ולראות שמער ־ כות שעובדות לאורך כל הקו יודעות לדבר עם מרכז הבקרה. מבחינת ההיע ־ רכות לנוסעים, אז אנחנו משלימים הד ־ רכות והכרת מערכות, לגורמים שונים שאחראיים על הרכבת ועל התחנות. אנחנו עובדים כמעט מסביב לשעון, ישנן פעולות שמבוצעות גם בלילות אך אנחנו לא עובדים בשבתות". מה הסיכוי שהפתיחה תדחה שוב? "תקלה תמיד יכולה לקרות. מצד שני,

צילום: יואב דודקביץ' צילום: מיקי לנגנטל צילום: פרטי צילום: נת"ע

אודי קפלנסקי

ערן ניסים

איציק אוז'לבו

מירי רגב. נתנה דד ליין

אין להעתיק, להפיץ, לשכפל, לצלם, לתרגם, לאחסן במאגרי מידע, לשדר בדרך כלשהי (בכתב, בדפוס או © במדיה אחרת)–ובכל אמצעי אלקטרוני, אופטי, מכני או אחר–חלק כלשהו של העיתון (לרבות טקסט, איורים, צילומים, תמונות, מפות, גרפיקה), הן בגירסה טקסטואלית והן בדפים מעוצבים, לרבות באמצעות הקלטה והקלדה, ללא אישור מפורש בכתב מהמוציאה לאור, ידיעות תקשורת בע"מ

ידיעות תקשורת בע"מ מו"ל: ליאת שרון / מנכ"לית: סיגל רגב עורכת ראשית: דפוס ידיעות אחרונות בע"מ הדפסה: 03-6898430 / ראשון לציון 1 / מערכת: נח מוזס "ידיעות פתח תקווה"