ראשון 17.2.23

אחוז מהנהגיםהצעיריםמעורבים בתאונות דרכיםקטלניותעםהרוגים 20־ דוחשל "אור ירוק" מציג תמונהמדאיגה לפיה כ ‰ הנתוניםהמלאים בערי השפלה העשורהמדמם: עלייהבמעורבות נהגיםצעיריםבתאונותבערים

הקטל בכבישים

אביגיל קדם

תאונות עם 2022־ נהגים צעירים ב

דוח של "אור ירוק" על נפגעים ופוגעים צעירים בתאונות דרכים מכלל 12% מעלה תמונה מדאיגה:

מספר תאונות עם מעורבות

מרבית התאונות ‰ מתרחשות בערים

בעלי הרישיונות הם נהגים צעירים עד גיל מהם היו מעורבים בתאונות דרכים 19% ,24 קטלניות בהן לפחות הרוג אחד. עוד מנתוני ח � אירעו בר 2022 אור ירוק עולה כי בשנת תאונות דרכים קטלניות, בהן 115 בי הארץ לפחות אדם אחד נהרג, במעורבות של נהג . 24 צעיר עד גיל ומה הנתונים מראים על רחובות, ראשון לציון והערים סביב? בראשון לציון היו בע ח י � תאונות עם מעורבות צע 687 שור האחרון מהן היו תאונות קטלניות, שלוש 12 רים, ושתיים 2021 , אחת בשנת 2022 מהן בשנת היו 118 . מתוך כלל התאונות 2020 בשנת מהן בשנת 14 ,2022 מהן בשנת 17 קשות, . 2020 בשנת 13 ו- 2021 תאונות 400 היו בעשור האחרון רחובות ב 2022 עם מעורבות צעירים כאשר שנת הייתה שנה מדממת בכבישים עבור צעירי מהתאונות היו קטלניות, אחת 3 רחובות. 58 . 2022 התאונות הקטלניות הייתה בשנת מהן 8 מכלל התאונות היו תאונות קשות, מהן 3 ו־ 2021 מהן בשנת 5 ,2022 בשנת . 2020 בשנת תאונות 99 היו בעשור האחרון נס ציונה ב

יום שישי הוא ‰ הקטלני ביותר אחד מכל שני נהגים ‰ מהחברה הערבית נהרגים מהנהגים ההרוגים – 91% ‰ גברים שעות הלילה המאוחרות ‰ הכי מסוכנות אחד מכל חמישה בתאונות ‰ אלכוהול וסמים הוא נהג צעיר

צעירים בעשור האחרון

ראשון ‰ לציון 687 רחובות ‰ 400 נס ציונה ‰ 99 גדרה ‰ 44 באר יעקב ‰ 24

תאונת דרכים בראשון לציון

בשעות הלילה, לעתים בעייפות או תחת השפעת אלכוהול. במשך שנים מדינת יש ח ראל התעלמה מהנהגים הצעירים והתוצאות הקשות הן תוצאה ישירה לחוסר ההשקעה והיעדר תוכנית רב־תחומית. במשרד הת ח חבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים לה ח תעלם מהנתונים הקשים ולכן יש לקדם תוכנית ייעודית שתוביל לצמצום תאונות הדרכים במעורבות נהגים צעירים". ¿

קשות, אך אף אחת מהן לא בשנתיים האח ח רונות. עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נהגים צעירים מעורבים בתאונות דרכים קטלניות בשיעור גבוה יותר מחלקם בבעלי הרישיונות. נהגים צעירים הם אוכלוסייה בסיכון בשל מאפייני הנהיגה הייחודים שלהם. רבים מהם מתקשים לקרוא את מפת הסכנות שבכביש בשל חוסר ניסיון, נהיגה

בעשור האחרון במעורבות צעירים, שתיים ה � קשות, אף אחת מ 11 מהם היו קטלניות ו ח תאונות הקטלניות והקשות לא היו בשלוש השנים האחרונות. ר � תאונות במעו 44 היו בסך הכול גדרה ב מהן קשות, 5 בות צעירים בעשור האחרון, לא בשנים האחרונות. תאונות 24 היו בסך הכול באר יעקב ב מהן 9 במעורבות צעירים בעשור האחרון,

יותר מעשור לאחרשנבנתהההפרדההמפלסית ובעקבותאין ספור בקשותשל נוסעי הרכבת, הכריזההעירייה באוקטובר האחרון על פתיחת גשר להולכי רגל לכיוון הרכבת, תוך חודש‰ הגשר נבנה, אבל הנוסעיםעדיין מחכיםשייפתח העירייההבטיחה גשר, נוסעי הרכבתעודמחכים רחובות ׀ בעיות בגישה

הגשר תוכנן באורך 40־ של כ מטרים וברוחב של כשלושה מטרים, ומטרתו לאפשר גישה ישירה בין תחנת הרכבת לרחוב הרצל, לטובת הולכי רגל ונוסעי התחבורה הציבורית

40 רחובות, כאשר הגשר תוכנן באורך של כ־ מטרים וברוחב של כשלושה מטרים, ומטר ח תו לאפשר גישה ישירה בין תחנת הרכבת לרחוב הראשי בעיר – רחוב הרצל, לטובת הולכי רגל ונוסעי התחבורה הציבורית. העירייה הדגישה שהגשר יהיה מואר והוא יהיה נגיש לבעלי מוגבלויות ורחמים מלול ראש העיר אף אמר שקדם להקמת הגשר תכנון מוקדם. "עידוד הנסיעה בתחבורה הציבורית בכלל והרכבת בפרט אינו רק סיסמה מבחינתנו. לאחר שנים של קידום הנושא, אנחנו שמ ח חים להתחיל בפרויקט הקמת הגשר במטרה להקל על התושבים נוסעי הרכבת. קדמו לכך תכנון מדוקדק ועבודה מול רכבת יש ח ראל. עם הקמתו של הגשר, ההליכה מהת ח חנה לגשר תארך דקות ספורות", כך ציין ראש העיר. "זה גשר להולכי רגל, לא בונים פה עכשיו כביש ראשי, מה כל כך מסובך?" שואל לוי. מעיריית רחובות נמסר: "אנחנו שמחים לעדכן כי הגשר ייפתח בשבוע הקרוב לאחר שיושלמו בו עבודות סופיות שנועדו לטפל בהיבטי הבטיחות והאסתטיקה. אנו מתנצ ח לים על העיכוב ושמחים על המוגמר".

אביגיל קדם

לפני יותר מעשור היו פקקי תנו ח עה גדולים במיוחד בכניסה הצפו ח נית לרחובות, ואז נבנתה ההפרדה

המפלסית שכיום נמצאת מעל המסילות. אנשים רבים שיורדים מהרכבת או עולים עליה זקוקים להגיע לתחנה הממוקמת על הגשר עצמו, אך הם נאלצים לעשות סיבוב לא קטן כדי להגיע למקום. כבר לפני שנים רבות העלו הנוסעים את הרעיון לבנות גשר להולכי רגל שיחבר בין מתחם המטרו מול שנמצא בסמוך לרכבת, לבין הגשר שנמצא כמעט באותו מפלס. נראה שבעירייה הקשיבו והנוסעים היו מאושרים לשמוע בחודש אוקטובר האחרון שבתוך חודש הגשר שנבנה ייפתח. "למה גשר מסכן להולכי רגל לוקח חוד ח שים לבנות? למה אחרי שכבר בנו אותו מזמן הוא חסום משני הכיוונים? לא בנו אותו טוב? אין לו אישור? מה יכולה להיות הסיבה?" שואל השבוע בכעס מוטי לוי שנוסע בתדי ח רות גבוהה ברכבת. "אתה מגיע למקום בשיא החורף ובגשמים וצריך לעשות סיבוב של רבע שעה עשרים

הגשר שנבנה. בינתיים חסום משני צדדיו ׀ צילום פרטי

דקות ברגל במקום שתי דקות בדיוק. נוסעים ביקשו שנים שיעשו את זה עבורם, ועד שהם עושים, מה הסיבה לא לפתוח את הגשר?"

העירייה כאמור הודיעה על הבשורה בחו ח דש אוקטובר האחרון. האמונה על פיתוח וב ח ניית הגשר היא חברת ה.ל.ר, החברה לפיתוח

20

17.2.2023 ˆ ידיעות ראשון, רחובות