אשדוד 07.10.22

צילום: צפריר אביוב

עד 1961 שנה, משנת 35 "עבדתי בנמל אשדוד , ונחשבתי בזמנו לסמל, למנהיג העובדים. 1996 לצערי, נגמרה התקופה של הוועדים החזקים ושל ההסתדרות הלוחמנית שהייתה מגבה את העובדים. אני לא רוצה להגיד שהכל מכור ואני נזהר במילים, אבל זה לא דומה למה שהיה פעם. גם היום, בתפ ־ קידי כיו"ר ועד הגמלאים, אני ממשיך להגיע לעי ־ תים קרובות לנמל, מבקר חברים ושומע מה שקורה. הנמל הוא עדיין חלק מהחיים שלי למרות שאני לא עובד שם כבר יותר משני עשורים. "התקופה שהייתה בזמני לא דומה לתקופה הנו ־ כחית. הזמנים השתנו. בחיפה ובאילת הפריטו את הנמלים וייתכן מאוד שהגיע הזמן להפריט גם את נמל אשדוד. העיקר שזה לא יפגע בעובדים, אבל אני גם לא בטוח בזה. זה יהיה טוב לבעלים, הם יתעשרו יותר, אבל אין לי ספק שהעובדים יינזקו. ממה שאני רואה בשטח, כנראה שאין מנוס מהדרך של הפרטה כי זה קורה בכל מקום. לעובדים ולוועדי העובדים אין יותר כוח כמו בעבר כדי לשנות את המצב. "אם בזמני היו מעלים הצעה להפריט את הנמל, ספק אם היא הייתה עוברת. אני חושב שלא היו מציעים דבר כזה כי הם הבינו את כוחם של הווע ־ דים שבראשם עמדתי. אסביר דבר פשוט: בעבר היו לנו הסכמי עבודה שהיו נפתחים ונחתמים מחדש מדי שנה או שנתיים. היום זה לא קורה. שנים שאין לעובדים הסכמי עבודה ולכן במצב הנוכחי אני לא מוציא מכלל אפשרות שהם צריכים לבדוק את עניין ההפרטה. מאחר ולוועדים אין היום שיניים אז אולי מכירת הנמל לחברה פרטית היא המוצא האחרון. הייתי בודק את כל ההצעות, על כל היתרונות והח ־ סרונות, ואם ההצעה היא טובה, ייתכן וצריך ללכת על זה. אבל אין ספק שזה הרע במיעוטו. "אם יהיה בעל בית חדש לנמל אשדוד לא יעניין אותו מה היה עד עכשיו והוא יעשה מה שהוא רוצה. כל ההסכמים שהיו עם ההסתדרות לא יחולו עליו". שנים וכיום עומד 35 ) עבד בנמל 85 יהושע פרץ ( ‰ בראש ועד הגמלאים של הנמל. הייתה מעזה לחשוב על מכירת הנמל ‰ "הזמנים השתנו, אולי היום אין ברירה" יהושע פרץ "לוועדים היום אין מספיק כוח כדי להילחם נגד ההפרטה" יו"ר הוועד המיתולוגי, שהוביל מאבקים רבים, בטוח שבתקופתו הממשלה לא

סוורים בנמל אשדוד. בחום 24/7 "אנחנו עובדים הכבד, בגשמים או תחת מתקפות טילים"

חסן כבר היו הרבה פחות מיליטנטיים ונעשו ניסיונות מצידם לפעול בשי ־ תוף עם הנהלת הנמל והדירקטוריון כדי לגבש הסכמי עבודה חדשים. בהנהלת הנמל נערכו במרץ לקראת התחרות עם נמל הדרום, בין היתר באמצעות התייעלות טכנולוגית ור ־ כישת כלי עבודה חדשים בעשרות מיליוני שקלים. המאמצים נשאו פרי עד כה ובחברת נמל אשדוד הציגו מדי שנה עלייה ברווחים. לאחרונה החלה פעילות ניסיונית בנמל הדרום שה ־ ביאה איתה משברים חדשים ביחסים בין עובדי הנמל הוותיקים לממשלה. הטריגר לסכסוך היה פריקת אונייה ללא מכולות בנמל הדרום - בניגוד למה שסוכם לכאורה עם הוועדים. הצדדים הגיעו לבית המשפט שהורה לעובדים לחזור לעבודה. ביטון יצא בזמנו נגד יו"ר ההסתדרות הכללית במרחב דרום, חיים שייב, וטען כי הוא לא עמד לצידם במאבק הראשון מול נמל הדרום. שייב טען אז כי פריקת האונייה בנמל הדרום הייתה חד פע ־ מית לצורך ניסוי אך זמן קצר לאחר מכן התברר כי הוא חתם על ייצוג של עובדי הנמל החדש. במקביל התקיים תהליך להפרטת נמל חיפה שהגיע לסיומו לפני כחו ־ דשיים וחצי. נמל חיפה יימכר לחברת "גדות מסופים" ולחברה הודית בסכום מיליארד שקלים. בשנת 4.1 כולל של הפריטה המדינה את פעילות 2013

היו מעולם. אז עם מי זה קרה אם לא 24/7 עם העובדים? אנחנו עובדים אם זה בחום הכבד, בגשמים או תחת מתקפות טילים. פשוט כולם אוהבים לשנוא את עובדי הנמלים". הרקע: נמלי הים מהווים אומנם עוגן כל ־ כלי חשוב לאין שיעור אך העובדים שלהם מעוררים אנטגוניזם בקרב ציבור גדול בישראל. הכוח הרב שצ ־ ברו הוועדים לאורך השנים, השבי ־ תות שהשאירו במשך ימים עשרות אוניות בהמתנה לפריקה, המשכורות הגבוהות של הפועלים שמככבים מדי שנה בדו"ח שיאני השכר והנפוטיזם הממוסד שסידר עבודה לדור ההמשך - הפכו אותם לסוג של "אויבי העם". בשני העשורים האחרונים ישנה מגמה של היפוך המדיניות הסוציאליסטית שעל יסודותיה הוקמה המדינה לכיוון הקפיטליזם האמריקאי בו אין לגיטי ־ מיות לעבודה המאורגנת. הסימנים הראשונים ל"מהפכה הק ־ פיטליסטית" בנמלים נראו עם הגשת כתבי האישום נגד יו"ר הוועד לשעבר אלון חסן והמנכ"ל בזמנו שוקי סגיס, בתקופה שבה הביעו עובדי הנמל הת ־ נגדות לרעיון להקים את נמל הדרום. ארבעה נמלים פרטיים בעשור

אבן חיים: "המדינה דוחפת להפרטה באמתלה של תחרות, אבל למעשה התחרות כבר קיימת כשנמלי 2005 משנת ישראל הפכו לחברות ממשלתיות המתחרות אחת בשנייה"

חסן מצא את עצמו מושעה מהנמל, ולאחר מכן גם פוטר בעקבות הרש ־ עתו, ואילו נמל הדרום החל לפעול תחת הנהלה פרטית של חברה זרה. הוועדים שנבחרו אחרי נפילתו של

9

ידיעות אשדוד, אשקלון, הדרום ˆ 7.10.2022