שרון 04.02.22

כך זה ייראה לאחר סלילת הכביש

הדמיה: אנטון שצ'וצ'ינסקי

במסגרת התוכנית להרחבת מסילות הרכבת באזור מתוכננת סלילת כביששיחבר בין שפיים ונתניה על ביצת פולג ‰ ארגוני הטבע והסביבה פתחו במאבק נגד סלילת הכביש וטוענים: הוא יגרום נזק בלתי הפיך לשמורה הנדירה ‰ משרד התחבורה: "המיזם נועד לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית, ויסייע לצמצום פליטת מזהמים ולשמירה על איכות הסביבה" המאבק על ביצת פולג

וצומח מאות מינים של חי גדלים בביצת הפולג הנדירה הממוקמת בין יקום לנתניה. חלק מהמינים נחש ־ בים לנדירים. אלא שמעל הביצה מרחף א - התוכנית 65 איום: במסגרת תת"ל להכפלת מסילת הרכבת – מתוכננת סלילת כביש שיחבר את נתניה לש ־ פיים. ארגוני הטבע והסביבה מזהירים כי סלילת הכביש תפגע אנושות בביצה ותגרום להיעלמות חלק ניכר מהמינים. בשבוע הבא מסתיימת הגשת ההתנ ־ גדויות לוות"ל - הוועדה לתשתיות לאומיות בנוגע לכביש, שלאחריהן הוועדה תקבל החלטה. נוף הביצה תוכנית שדרוג המסילות הקיימות כוללת הקמת עוד שתי מסילות מהירות לאורך מסילת החוף בין חיפה לשפיים ועוד שתי מסילות פרבריות בין נת ־ ניה לשפיים. לאורך של קילומטר בין נתניה לשפיים מסילת הרכבת עוברת על ביצת הפולג שנמצאת בתחום שי ־ פוטה של המועצה האזורית חוף השרון. במסגרת אותה תוכנית, מקדם משרד התחבורה סלילת כביש חדש המחבר בין אזור התעשייה של נתניה לשפיים בצמוד למסילת הרכבת. מדובר בכביש ובו שני נתיבי תחבורה המיועד לתח ־ בורה הציבורית. ארגוני הטבע והסבי ־ בה בירכו על שדרוג מסילות הרכבת, אולם הם מתנגדים בתוקף להקמת הכ ־ ביש בטענה כי יפגע בביצת פולג. ביצת פולג היא שריד אחרון לנוף ביצה נרחב שהשתרע בעבר באזור ממזרח לרכס הכורכר החופי. מדובר בביצה השנייה בגודלה בישראל אחרי ביצת החולה, בשטח היסטורי רחב של כמה אלפי דונמים בין הרצליה, נתניה ויקום. בראשית המאה העשרים שטח הביצות אלף דונם, 250- בישראל עמד על כ ואילו כיום נותרו בתחומי שמורות הטבע דונם של בתי גידול לחים. 8,000 - רק כ לשם השוואה, בעוד שבעולם אבדו כמח ־ צית משטחי הביצות במאה השנים האח ־ רונות, הרי שבמישור החוף של ישראל אחוז מהם ונותרו 90- אבדו למעלה מ מאות דונמים בלבד. "המשך שימורה של הביצה הכרחי. כמעט ולא נותרו בתי גי ־ דול לחים בישראל", מסבירים בארגוני הטבע והסביבה.

אומר. "מי שהחליט על הקמת הכביש לא עשה עבודת הכנה כמו שצריך ולכן צריך לבטל אותו". נזק לטבע כל גופי הטבע והסביבה מתנגדים בתוקף להקמת הכביש בטענה שמדובר בכביש מיותר שיפגע אנושות בביצה. אחת המתנגדות היא רשות הטבע והג ־ נים. לדברי מנהל מרחב שרון ברשות, רועי שטראוס, הקמת הכביש תגרום לנזק אקולוגי בלתי הפיך. "אנחנו מב ־ רכים על תוכנית הרחבת המסילה, אבל מתנגדים בתוקף להקמת הכביש", הוא מסביר. "הכביש נוסף לתוכנית בשלב מאוחר יותר, ללא תסקיר השפעה מק ־

צועי על הסביבה וללא בחינת חלופות מתאימות. הוא עלול לפגוע בביצה ולג ־ רום נזק לטבע ולבתי הגידול". ביצת הפולג מהווה אזור טבע שבו מג ־ וון גדול של חי וצומח. לצד מיני היונקים הגדולים, ביניהם טורפי על כמו חתול הביצות והנמייה, חיים בביצה גם עטלפי החרקים שחלקם בסכנת הכחדה. העו ־ פות בביצה משתמשים במחשופי הבוץ והמים הרדודים, וביניהם יש ציפורי סבך שנודדות לבית הגידול הזה. על פי התוכנית, הרחבת המסילה תגרע עשרות מטרים מהביצה. שטראוס מציין כי כביש העובר בשטחי הביצה ובמקביל למסילת הרכבת עלול לסכן את הביצה ואת קיומו של בית הגידול. "התאורה, הרעש, חדירת מינים פולשים, הפגיעה

ההחלטה על הקמת הכביש התקבלה לפני כשנה וחצי והפתיעה את פעילי הסביבה. לדברי ראש המועצה האזורית חוף השרון, אלי ברכה, המתנגד בתוקף להקמת הכביש, ההחלטה על הפרויקט התקבלה ברגע האחרון. "אין שום הצ ־ דקה להקמת כביש תחבורה ציבורית כאשר במקביל קיימים נתיבי תחבורה ציבורית בכביש החוף", הוא אומר. "בכ ־ ביש יהיו רק שלוש תחנות: בספיר, בית יהושע ושפיים. אני לא מבין בשביל מה הוסיפו עוד כביש במקביל למסילת הר ־ כבת. הוסיפו את הכביש בחטא". לדברי ברכה, הקמת הכביש תפגע בתוכניות הבינוי של נתניה. "סגרו את ערוצי הניקוז של נתניה והכביש עלול להוות מכת מוות לבינוי של העיר", הוא

18

4.2.2022 ˆ ידיעות השרון