שרון 19.08.22

הרחובות המסוכנים ביותר:

נתונים חדשים של 'אור ירוק' חושפים היכן הכי מסוכן לנו לנסוע או ללכת ברגל ‰ לא פחות מחמשתאונות התרחשו מינואר עד מאי השנה באחוזה ‰ בטשרניחובסקי בכפר סבא אירעו שבע בזמן הזה ‰ כשתאונות הדרכים הפכו למכת מדינה, וכששלישמההרוגים נפגעו במרחב העירוני, נדרשים ראשי הרשויות לצמצם את התופעה ‰ כל הנתונים בכפר סבא ובן גוריון בהרצליה אחוזה , ברעננה טשרניחוסקי

כשליש מההרוגים בתאונות דרכים בישראל נפ ת געו במרחב העירוני. עכשיו

לות לקדם תוכניות למיתון מהירות הת ת נועה – פסי האטה והצרה של הרחובות, וכמובן שבילי אופניים והצבת פקחי תנו ת עה, גם מתקציבי הפיתוח שלהן".

נחשפים הרחובות המסוכנים ביותר באזור שלנו, אלו הידועים כ"כבישים האדומים". בין המובילים: רחוב האחוזה ברעננה, טש ת רניחובסקי בכפר סבא ובן גוריון בהרצליה. בכל עיר ידועים "הרחובות האדומים" מרובי התאונות בעיקר בקרב האוכלוסיות בסיכון גבוה - הולכי רגל (ובעיקר ילדים ואזרחים ותיקים), ורוכבי אופנועים, קט ת נועים ואופניים. מנתוני הלמ"ס בעשור ת � מכלל ההרוגים ב 65% האחרון עולה כי חום העירוני נהרגו ברחובות עצמם, ורק בצמתים. 35% "דרוש תקציב" "מספר התאונות השנה לא יותר גבוה מאשר בשנה שעברה. למעשה, עד הגל , והפער 6% האחרון היינו בירידה של נמחק", אומר מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) ד"ר ארז קיטה. "אנחנו באותו מצב כבר עשר שנים. ו � לא יצאה תוכנית לאומית מת 2005 מאז קצבת. השנה, בתוך חודשיים, גיבשנו 50% תוכנית להפחתת מספר התאונות ב בתוך חמש שנים. עכשיו אנו לוחצים לקבל תקציב, לפחות לביצוע פיילוטים". לדבריו, התוכנית לייצר תשתית בטוחה מבוססת על מודל הנהוג בערים הגדולות בעולם. "רוב התאונות מתרחשות ברחובות הראשיים שם נרשמת הנסועה הכי גדולה (מספר הקילומטרים שנסעו כלי הרכב) ונוצר חיכוך רב בין משתמשי הדרך. רוב התאונות הן בין כלי רכב להולכי רגל או רוכבי אופ ת ניים, ורוב הנפגעים הם ילדים וקשישים. "כאשר הרשות המקומית מגישה בקשה לקידום פרויקטים במוקדי סיכון (תוכניות שגיבשו מהנדסי העיר ומהנדסי התנועה), במשרד התחבורה מדרגים ומתקצבים אותה. "אבל הרשויות המקומיות צריכות ויכו ת

"להכריז על מצב חירום"

״תאונות הדרכים הן מכת מדינה שגו ת בה את חייו של אדם אחד בכל יום", אומר מנכ״ל עמותת אור ירוק עו״ד יניב יעקב, בעקבות אחד השבועות הקטלניים בכבי ת שים שידעה המדינה בשנים האחרונות, ובו השתקפה המציאות הקשה שאיתה נא ת לצים אזרחי ישראל להתמודד. "שנים של הזנחה מצד ממשלות ישראל הובילו אותנו להיות מדינה שמסוכן לנסוע או לחצות בה את הכביש". לטענת מנכ"ל אור ירוק, "עד כה לא נערך דיון חירום ולא נעשו פעולות לצמצום הקטל בדרכים כאילו מדובר בגזירת גורל שעלינו לחיות איתה. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להוציא לפועל בהקדם את התכנית הלאומית לבטיחות בדרכים שהונחה על שולחנם לפני מספר ימים כדי למנוע מעוד משפחות צער, סבל וכאב. במקביל יש לכנס את על גורמי המ ת קצוע ולהכריז על מצב חירום בכבישים״. "ראשי הערים מכירים את נקודות התו ת רפה בישובים שלהם", מוסיף סמנכ"ל "אור ירוק" עוז דרור. "לכל ראש עיר יש מידע על הרחובות והצמתים המסוכנים בעירו. זו האחריות שלהם למפות אותם ולרסן את מהירות כלי הרכב. כדי להציב פסי האטה ופקחים הם לא צריכים אישור של משרד התחבורה. עמותת אור ירוק עושה פעי ת לויות משותפות עם המטות העירוניים לבטיחות בדרכים. אין לנו סמכויות ויכו ת לות תקציביות אבל נתערב, נלחץ ונעשה "האחריות על ראשי הערים"

מכת תאונות הדרכים

/ בני קימרון // צילומים: יאיר שגיא /

הרצליה כפר–סבא הוד השרון רעננה ; יריב כץ צילום: | טאל לוי כהן ; יובל חן צילום: | צביקה פיק בשער: יאיר שגיא צילום: | רחוב טרניחובסקי

אורית קוסטנטינו עורכת גרפית ראשית: יעל קדר / עורכת: קרן חי אטיאס מנהלת עיתון: מרכז גרפי, ידיעות תקשורת / עיצוב: ספיר שוקרון רכזת מערכת: שלומית נח / רכזת מנהלה ומודעות: אדי טורג'מן מנהל תפעול וייצור: שלום חכמון / מנהל הפקה:

8

19.8.2022 ˆ ידיעות השרון