שרון כפר סבא 09.12.22

הסטודנטשיקצר לנהגים בצומתכפרשמריהו אתהדרך הפקקיםהאינסופיים בצומת כפרשמריהו משגעיםמזהשנים רבותאתתושבי הרצליה והסביבה ‰ האםתוכנית מפורטתששלחאופיר ברוגל לראשהעירייהמשהפדלון תהיההפתרון? הרצליה

ההצעות

סנכרון הרמזורים ברחוב המעפילים והתאמה לגל הירוק חלוקה מחודשת של הנתיבים שתמנע צוואר בקבוק

היא להחליף את כיוון הנתיב האמצעי ברחוב קרן היסוד ולאפשר השתלבות של מכוניות בלי לחכות ברמזור 2 מקרן היסוד לכביש 2 כמו בכל שאר הכניסות והיציאות מכביש . כך שבמקום שלושה נתיבים שמצתמצמים לאחד יש רק השתלבות של מכוניות מכביש עם הנתיב הימני ורכבים בנתיב השמאלי 2 יוכלו לנסוע ללא הפרעה. העבודה הדרושה כאן היא רק צביעה מחדש של הכביש ולסדר את האיים והרמזורים בצומת שיראו את הני ס תוב החדש, לא הרבה עבודה אבל דבר שיכול לשפר משמעותית את הדרך. "ההצעה השלישית נוגעת לכיכר ברחוב קרן היסוד", מפרט ברוגל, "הכיכר הזו היא בעיה מאוד־מאוד גדולה מבחינת איכות התחבורה באזור והיא הגורם המשני הגדול לפקקים. הצעתי היא להחליף את הכיכר בצומת מרומזר שמסונכרן עם כל הרמזו ס רים לפניו כל הדרך מהבריגדה. מצב כזה יכול לאפשר נסיעה חלקה וללא עצירות כל הדרך מנווה עמל, על הגל הירוק של דרך ירושלים עד לחוף השרון ללא עצירה אחת, באם הרמזורים יסונכרנו באופן מתאים". לפני שיהיה סיוט תחבורתי ברוגל עדיין לא קיבל התייחסות מהעי ס רייה להצעות שלו, אבל הוא אופטימי. "רק שלחתי את התוכנית ואני מניח שייקח זמן לגבש עליה דעה", הוא אומר, "צריך לזכור שהרצליה היא עיר שמתפתחת בקצב מס ס חרר, בכל יום בונים כאן עוד ועוד בנייני מגורים ויותר ויותר אנשים מצטרפים לעיר. ככל שיותר אנשים יעברו לגור כאן כך גם מספר המכוניות בכביש יגדל מן הסתם. אם בהרצליה לא ישפרו רחובות שנבנו בעבר והספיקו לצרכי העיר כאשר היו הרבה פחות מכוניות, העיר תהפוך לסיוט תחבורתי ביחד עם תל אביב".

אשר אטדגי

מי לא מכיר את הפקקים האינסו ס פיים בצומת כפר שמריהו, המנקז אליו אלפי כלי רכב מרחבי הרצ ס ליה, כפר שמריהו ותושבי השרון המעו ס ס � ונתיבי איילון? ל 2 ניינים להגיע לכביש טודנט לפיזיקה וגיאופיזיקה מהרצליה ב', אופיר ברוגל, יש תוכנית סדורה, שלדבריו קלה מאוד ליישום ויכולה לפתור אחת ולת ס מיד את הבעיות בצומת, שיש הטוענים בתוקף כי הוא נחשב ל"פקוק ביותר" באיזור השרון (וזה בתנאי שלא מחשיבים את צומת עליה בכפר סבא, "שנהנה" גם הוא מאותם תסמינים). ברוגל, שלומד בתל אביב, חווה בכל יום את הפקקים "על בשרו" מאז שהוא זוכר את עצמו. אלא שבניגוד לנוסעים אחרים, הוא החליט שפתרון הבעיה לא יגיע מתלונות וקיטורים ברשתות החברתיות והגה תוכ ס נית בת שלושה שלבים אותה הגיש השבוע לראש עיריית הרצליה, משה פדלון. "פי ס תחתי הצעה שאני מאמין שתביא לזרימה יותר טובה של המכוניות בכביש, זו בעצם הצעה לשיפור הפקקים החוזרים באיזור קרן היסוד־הגדעונים־המעפילים. האזור מהווה את אחת הכניסות הראשיות לאזור הרצליה פיתוח ובנוי כמו שכונה קטנה ואינו מתאים לכמות התחבורה שהוא נדרש לספק". גל ירוק ונתיבים חדשים "למעשה מדובר בהצעות שיפור שאינן תלויות זו בזו. ההצעה הראשונה נוגעת לצומת ברחוב המעפילים. ברחוב הבריגדה היהודית יש גל ירוק מצוין שמאפשר נסי ס עה חלקה לאורך כל הרחוב במהירות נוחה קמ"ש. הצומת של רחוב המעפילים 60 של עם איילון קוטע את הגל הירוק הזה ומכריח

ביטול הכיכר בקרן היסוד והצבת רמזורים

צילום: פרטי | כביש המעפילים המוביל לצומת כפר שמריהו

מכוניות לעצור את נסיעתם, כל עצירה ות ס חילת נסיעה היא מוקד האטה שגורם לאפקט שרשרת של עצירות ולפקקים, במקרה הזה מה שנדרש הוא רק לסנכרן את הרמזורים בקרבת הצומת עם הרמזורים של הבריגדה. זו כמובן הצעת ייעול קטנה שלא תפתור את הבעיה בכללותה אבל זה יתחיל שינוי". ההצעה השנייה של ברוגל נוגעת למה שהוא רואה כבעיה המרכזית ומקור הפקקים הראשי. "עד לצומת כפר שמריהו הרכבים נוסעים על שני נתיבים ומיד לאחר הצומת שני הנתיבים הללו משתלבים עם השתל ס בות נוספת מהצומת ויוצרים צוואר בקבוק של שלושה נתיבים לאחד בנקודה אחת. על מנת לפתור את הבעיה הזאת יש מספר אפש ס רויות, אחת היא לצמצם את הנתיבים בצומת רבין כך שרק נתיב אחד יוכל להמשיך לנסוע ישר ובכך להרחיב את ההשתלבות ולמנוע את צוואר הבקבוק. האופציה היותר טובה

צילום: פרטי

"ככל שיותר אנשים יעברו לגור כאן כך גם מספר המכוניות בכביש

יגדל מן הסתם"

אופיר ברוגל. תוכנית בשלושה שלבים

הוד השרון

נסיעהשלעשר דקותהפכה לסיוט כבר קרוב לשלוששנים נמשכותהעבודותבדרך רמתיים והסוף לא נראה באופק ‰ בימיםהאחרוניםהמצב החמיר עוד יותר עקב סגירתאחד הנתיבים ברחוב, מהשגורם לפקקי תנועהענקים

להנחת קו ניקוז, במסגרתן צומצם נתיב אחד לסירוגין ובמקטעים קצרים בלבד". מעיריית הוד השרון נמסר כי היא פועלת לזירוז קצב ביצוע הפרויקט, שיוביל לשד ס רוג משמעותי של דרך רמתיים. "הגורמים המקצועיים בעירייה הביעו פעמים רבות את חוסר שביעות רצונם בנוגע לקצב וטיב העבודות. התקיימו מספר סיורים בשטח וסוכם על נקיטת צעדים מידיים שכבר באים לידי ביטוי בשטח כדי להקל על הולכי הרגל והנוסעים, ולקדם את סיום הפרויקט על הצד הטוב ביותר לטובת מרחב עירוני טוב יותר".

לדברי שוורץ, לחץ התנועה מתחיל מק ס ניון שרונים עד קניון מרגלית. בנוסף, כך טוענת נהגת אחרת, העבודות המתמשכות גורמות נזק לרכבים. “הכל משובש. הנתיבים לא מסומנים ולא ברורים. תאונות דרכים התרחשו כתוצאה מהעבודות והשינויים. נתיבים לא מסומנים ולא ברו ס רים. אי אפשר להמשיך כך". מנתיבי איילון נמסר: "העבודות מחולקות למספר מקטעים ושלבים כדי למזער את ההפרעה למשתמשי הדרך. בכל שלב מבוצע יידוע והסברה במגוון פלטפורמות. בשבוע שעבר בוצעו במשך ארבע ימים עבודות

תאום חוזרים לעבוד ומשנים את הסדרי התנועה וגורמים לבלגן. הגיע הזמן לסיים את העבודות". לדברי הנהגים בימים האחרונים המצב החמיר יותר עם חסימת אחד הנתיבים בדרך שגרמה לשיבושי תנועה, פקקי ענק וסבל נוראי לנהגים וגם להולכי רגל. "לא יכול להיות שנסיעה של עשר דקות הופכת לכמעט שעה", אומרת אחת הנוסעות, טלי שוורץ העובדת בנתב"ג. "אני חוזרת מה ס עבודה מותשת וכאשר נכנסת לעיר יש לי להתמודד עם הסיוט הזה למה לא עובדים בלילה כשיש פחות תנועה?".

פאוזי אבו טועמה

חברת נתיבי איילון, משרד התחבו ס רה ועיריית הוד השרון, מבצעים בדרך רמתיים ־ ציר תנועה מרכ ס זי בעיר אליו מתחברים גם מכפר סבא ואזור פארק ארבע עונות - עבודות פיתוח חשובות הכוללות סלילת נתיבי תחבורה ציבורית. אלא שלדברי המשתמשים בדרך העבודות נמשכות זמן רב מדי והנסיעה בכביש הפכה בלתי נסבלת. "העבודות מתבצעות בעצלתיים", טוענים הנהגים, "לא פעם עוברים ימים בלי עבודות ופ ס

9.12.2022 ˆ ידיעות השרון 22