טבריה 5.5.23

חבר הכנסת אופיר כץ: "נלחמתי ונאבקתי זמן רב בשביל יתבצע. זה זמן רב מדי שכביש הדמים הזה גבה חיי אדם ששדרוג 65 כביש רבים מדי. לממשלה הנוכחית אכפת לה באמת מהתושבים בפריפריה"

צילום: פרטי | ח"כ אופיר כץ וראש המוא"ז ניצן פלג בהפגנה במחלף גולני

מנכ"ל נתיבי ישראל, ניסים פרץ סיכם: "כתושב הגליל אני שמח על החלטת הוא עורק ראשי, עיקרי 65 השרה. כביש וחשוב בצפון, כביש דמים שגבה קרב־ נות במשך עשרות שנים. נתיבי ישראל תבצע את הכביש בהיבטים הבטיחותיים הגבוהים ביותר, בדגש על הסדרת מעב־ רים חקלאיים, ביטול כל ששת הצמתיים המרכזיים במחלפים וביטול הרמזורים. כל הכביש בהיגיון התנועתי שלו יתחבר לעוקף עפולה. בימים אלו מוקם מחלף בלפוריה שיחבר למרכז שייצור קיצור לוחות זמנים משמעותיים למרכז הארץ". דו מסלולי עם מחלפים במקטע 65 כזכור, פרויקט שדרוג כביש גולני-דברת כבר עבר את שלב התכנון על ידי חברת נתיבי 2021 המפורט בשנת מיליון שקלים 200 ישראל בעלות של ויכול היה לצאת למכרז באופן מיידי. העלות המשוערת של פרויקט שדרוג מיליון שקלים 950 הכביש עומדת על כ־ שיכול להיפרס על פני מספר שנים. על פי התכנון מדובר על שדרוג שיהפוך את הכביש לדו-מסלולי משני הכיוונים ויכלול מספר מחלפים. הפ־ רויקט כולל שלושה שלבים: שדרוג הכביש מדברת עד כפר תבור, הקמת כביש עוקף כפר תבור, ושדרוג המקטע מכדורי ועד מחלף גולני. כחלק מהרח־ בת הכביש יוקמו מחלפים בגזית וכדורי וכן יבוצעו הפרדות מפלסיות בצמתים המובילים לבסיסי צה"ל וליישובים. על פי התוכנית העבודות יבוצעו בשלושת המקטעים במקביל עליהם יהיו אחראים שלושה קבלנים שונים כדי להאיץ את סיום ביצוע העבודות. בקטע שבין 65 המאבק לשדרוג כביש מחלף גולני לצומת דברת לא ירד מסדר היום המקומי בשנים האחרונות. מדו־ בר בציר תנועה מרכזי, מסוכן לתנו־ עה, להולכי רגל וגם לנהגים, עם נתיב אחד לכל כיוון ובחלקים מסוימים ממנו אף ללא גדר הפרדה בין הנתיבים. כל מי שנוסע בכביש צריך לנהוג במשנה זהירות ובריכוז גבוה, אחרת הוא מסת־ כן בתאונה. לאורך הכביש ישנם צמתים

היום, ובדחיפה אדירה של נתיבי ישראל תיכף נזכה לברך 'שהחיינו'". אברהמי מציין לטובה את שילוב הכו־ חות של הגורמים בזירה המקומית והאזו־ רית שהובילו בסופו של דבר להישג. יש לציין כי ראשי רשויות רבים היו שותפים למאבק ביניהם ראש מועצת כפר תבור עודד הלפרין וראש המוא"ז עמק יזרעאל אייל בצר: "אני בוחר לציין דווקא בנקו־ דת הזמן הזו, ראשית את השרה מירי רגב שיישמה את הצהרתה כי הפריפריה לפני מרכז בניגוד לקודמתה בתפקיד, ח"כ אופיר כץ מעפולה שליווה לכל אורך הדרך, ניצן פלג ראש מועצת גליל תח־ תון שנכנס לנושא בכל כוחו, ניסים פרץ מנכ"ל נתיבי ישראל שותף וחבר אמיתי והתקשורת המקומית והאוהדת לנושא. זו דוגמא ששילוב של כל הכוחות בזירה המקומית/אזורית יכול להשיג כל מטרה. על זה נאמר: 'יגעת ומצאת - תאמין'". ישי מאיר, תושב כפר תבור שאיבד את ר � שנה בתאונת ד 20 בתו יערה ז"ל לפני כים בכביש הדמים בסמוך לצומת גזית, מברך אבל עדיין סקפטי. "אני מברך על 8-9 ההחלטה ואני מקווה שלא יעברו שוב שנים מאז הפעם האחרונה שבה הבטיחו שהכביש ישודרג ושום דבר לא יצא", אמר מאיר, "גם אז הזמינו אותי לוועדת הכלכלה של הכנסת ואמרו שבתוך שנ־ שנים וזו עדיין 8 תיים יצאו לדרך. עברו הבטחה".

מסוכנים כמו צומת אילניה וצומת כפר תבור ואנשים חוצים את הצמתים הללו תוך כדי סכנת נפשות. מוגדר ככביש אדום ואף זכה 65 כביש לכינוי "כביש הדמים" בעקבות תאונות דרכים קטלניות רבות לאורכו במרוצת השנים. מאבק בשילוב כוחות הפעיל החברתי ליאור אברהמי מכפר תבור היה ממובילי המאבק למען כביש והשבוע בירך על החלטתה של שרת 65 התחבורה לתקצב אותו. "כשהגעתי לכפר תבור המקסימה מיד הבנתי שכ־ זה נושא כאוב מאוד שמפריע 65 ביש לכולם אך זו לא גזירה משמים", אמר אברהמי, "פציעה בתאונת דרכים קט־ לנית הטעינה אותי במוטיבציית שיא במקטע גולני- 65 בנושא. שדרוג כביש דברת, התעכב ונדחה שוב ושוב כל פעם בגלל סיבה אחרת. מכניסתו לתוכנית מ � ועד היום חלפו ל 2017-2021 חומש עלה משש שנים. מאז התחלפו ממשלות ושרי תחבורה וכל פעם הסיבה לעי־ כוב הייתה אחרת. תושבי האזור הפכו מיואשים וסקפטיים לגבי מועד שדרוגו אם בכלל. בפעולה משולבת של רשויות מקומיות, תושבים אכפתיים ותקשורת מקומית שלא מורידה את הנושא מסדר

. עשרות 65 כביש | תאונות בשנה צילום: שרון צור

יותר עבור משתמשי הדרך". ראש המועצה האזורית גליל תחתון, ניצן פלג שהוביל את עיקר המאבק על הכביש בשנים האחרונות מרוצה. "מאבק של שנים רבות שהיו מעורבים בו שרים ושרות וחברי כנסת שהבאנו לכביש כדי לסייע ולקדם אותו הגיע לסיומו", אמר פלג, "עבדנו כתף אל כתף עם מנכ"ל נתיבי ישראל ניסים פרץ שהיה אתנו לאורך כל הדרך ועזר לנו לקדם את התו־ כניות כדי שהתוכנית של הכביש תהיה כבר מוכנה לביצוע. בעזרתו ביצענו הפ־ קעת קרקעות ועבודות תשתית וחפירות הצלה ויציאה לתכנון. זה פרויקט שמו־ כן על השולחן לביצוע. אני שמח ואסיר תודה לשרת התחבורה מירי רגב שהרימה את הכפפה. גם בתפקידה הקודם כשרת התרבות והספורט היא הביאה את הת־ רבות לפריפריה וגם בתפקידה הנוכחי כשרת התחבורה היא מבינה שכדי שיהיו חיים בפריפריה והגליל יצמח ויגדל וייושב, צריך לפתח בו את התשתיות. עם כל הכבוד לפרויקטי הרכבת הקלה והמ־ טרו בגוש דן, אי אפשר להשאיר את הג־ ליל במרחק של שנות דור מאחור. כביש 40 הוא כביש שלא נגעו בו למעלה מ- 65 שנה וגם לנו מגיע לחיות".

מוביל המאבק ליאור אברהמי ומנכ"ל נתיבי | ישראל ניסים פרץ צילום: פרטי

7

ידיעות טבריה, קרית שמונה ˆ 5.5.2023