טבריה ק"ש 112.11.21

לים, הוא לא נסע מהר, אבל הוא עלה על אבן והחליק ושבר שלוש צלעות בגוף. חייבים לסדר את תשתיות האספלט בכ ת ביש; ככל שהכביש מתיישן הוא מתפרק יותר ונהפך לחצץ שאפשר להחליק עליו. תעלות הניקוז בצדי הכבישים מהוות גם בעיה לרוכבי האופנועים; בחורף הן סתומות והמים במקום להתנקז יורדים בסחף לכביש. הלכלוך נשאר על הכביש ומסכן את הרוכבים. כשאתה רוכב על אופנוע שלולית אחת קטנה או חצץ ואבן קטנה יכולים לגרום להחלקה ולפציעה גם כשאתה נוסע במהירות נמוכה". ) מגן נר, בעלים של בית 31 דן מיה ( ספר להדרכה לרכיבת שטח לילדים ומ ת ח � ומת 8 בוגרים, רוכב על אופנוע מגיל רה באליפות הארץ באופנועי שטח מגיל . הוא היה חמש פעמים אלוף ישראל 13 והשתתף בארבע אליפויות עולם כנציג מדינת ישראל במרוצים באירופה. "הנתון המדאיג של ההרוגים מפנה אצבע מאשימה לנהגי הרכבים הפרטיים ולא לרוכבי האופנועים. נהגי הרכבים לא מתייחסים לאופנועים, הם כולם קלים על ההגה ולא חושבים לרגע שיש אופנוע שהוא לא כל כך נראה לעין, זה הגורם העיקרי לתאונות הקשות", טוען מיה, "הפציעות הקלות נגרמות דווקא מרו ת כבי האופנועים שחושבים שהכביש הוא שלהם, נכנסים לצמתים בצורה לא חוקית ומקצרים את הדרך כדי להגיע במהירות ליעד. יחד עם זאת תרבות הנהיגה בי ת שראל היא מאוד אימפולסיבית ומהירה, כולם מאוד לחוצים וכל היום בטלפון ולא שמים לב לנעשה מסביבם בכביש. זה מתחיל בזה שאם אתה עומד ולא נוסע ו � שניות כולם צופרים לך. כולם ע 1 0 מדים ברמזור כמו בתחרות וברגע שיש אור ירוק הם נוסעים מיד. גם האופנועים הכבדים המהירים שרוצים לסחוט את קמ"ש הם חלק 200־ האדרנלין ונוסעים ב מהגורמים לתאונות הקשות". כאחד שרכב הרבה גם בחו"ל, מה ההבדל בינם לבינינו? "הכבישים בישראל לא מתאימים לאופנועים הכבדים. צריך בשבילם מסלו ת לים מיוחדים ומותאמים לרוכבי אופנועים עם משטח החלקה שבולם ומונע תאונות קשות. גם האופנוענים צריכים להיות אח ת ראים, זה מעגל שצריך למנוע אותו". מה הפתרון שלך? "כל מי שיש ברשותו אופנוע והוא כלי הרכב הראשון שלו מחויב להיות במי ת גון מלא ולעבור הדרכה מסודרת איך להתמודד עם הבעיות האלה, כי אפשר למנוע תאונות. אם תיקח קורס אתה תנהג ביותר אחריות, לא תעקוף מימין ולא תיכנס במדרכות. הפתרון לצמצום התאונות הוא גם נהיגה אחראית וסבל ת נית ולא אימפולסיבית. שני חברים שלי נפגעו בתאונות כתוצאה מכך שרכב החליט לעשות פרסה בפתאומיות רק כי הוא שכח לקנות משהו. את רוכבי האופ ת נוע קל לפספס כי הם נוהגים בזריזות. זה גם מתחיל בהם, תהיה יותר סבלני והתגובות שלך יהיו יותר מהירות. בבית הספר שלי אני נותן לתלמידים את הערך המוסף של נהיגה שלווה ואחראית ומס ת ביר להם כמה הכביש לא מתאים מבחינת אופי הנהג הישראלי לאופנוענים. רכי ת בת שטח היא יותר בטוחה". תרבות נהיגה אימפולסיבית

"בסופו של

דבר יש ברכיבה על אופנוע אלמנט של מזל; יש מקרים שאתה הכי מפוקס מספיק כי הנהג שמולך יכול לעשות טעות קריטית עבורך. אין דבר כזה 'אני רוכב טוב, לי זה לא יקרה'" ועדיין זה לא

רג במקום. "בתור רוכב אופנוע צריך להסתכל רחוק ולקרוא את הנהגים בכ ת ביש", הוא מנסה להסביר איך להימנע מתאונות, "הרוכבים עצמם נכנסים לרגע של אדרנלין ולחיצת יתר על המ ת צערת. האופנוע מעניק לך סוג של חופש ויכול להיות שהם מסתכלים קדימה ולא על האובייקטים שיש ממול בכביש. רוכב אופנוע צריך לנסוע תמיד בחשש שיק ת פוץ משהו לכביש כי קורה שנהגי רכבים לא נותנים זכות קדימה בצמתים ולא מאותתים. יוצא לי לפגוש נהגים טובים ששמים לב לסביבה ונותנים לעבור ומנ ת גד יש נהגים שמשחקים בטלפון ולא נות ת נים לרוכבי האופנוע לעבור. יש תאונות שנגרמות גם כתוצאה מפתיחה לא זהירה של דלת הרכב בלי להביט במראה". אתה לא מתפתה לנסוע מהר? "רוב רוכבי האופנוע מתפרעים. קשה שלא ללחוץ על הגז כשיש לך כלי כזה בידיים. אפשר לנהוג במהירות, אבל כשהכביש ריק וכשאתה לא מסכן אף אחד בכביש, במיוחד לא הולכי רגל. אני משתדל ככל האפשר להיות רחוק מסכנה ולשמור על עצמי. כשאני יוצא מהבית אני רוצה לחזור אליו בחתיכה אחת. נפצעתי בתאונה לפני שלוש שנים. עקפתי רכב מימין כשהוא אותת שמאלה ופנה ימינה, נפלתי על הכתף ופרקתי אותה. לא יכול ת תי לנשום בצורה נורמלית שלושה חודשים וזו עוד נחשבת פציעה מינורית. לא רכבתי חודשיים אחרי התאונה. עם זאת, להיפצע או להיהרג מתאונה זה לא גזירת גורל, יש לי חברים שלא נפצעו אפילו פעם אחת. בסופו של דבר יש ברכיבה על אופנוע אל ת מנט של מזל; יש מקרים שאתה הכי מפוקס ועדיין זה לא מספיק כי הנהג שמולך יכול לעשות טעות קריטית עבורך. אין דבר כזה 'אני רוכב טוב, לי זה לא יקרה'". רק הגורם האנושי אשם בתאונות? "לא. רמת תשתיות הכביש ירודה; חבר שלי עשה תאונה בחודש מאי האחרון בעליות למירון. יש שם סיבובים מפות ת

צילום: פרטי | ליאור סבח

צילום: פרטי | ולאד טישנקו

נוסע במהירויות גבוהות ולא נותן לאף אחד לעקוף אותי. אני לא מתמגן, אני חובש רק קסדה ונעליים מתאימות. מב ת חינתי זה מגביל אותי בתנועה. בשבילי המיגון העודף יותר מסוכן". עניין של מזל ת � מטבריה ה 24 ולאד טישנקו בן ה ת . היום 19 חיל לרכוב על אופנוע בגיל Honda CBR 600RR יש לו אופנוע סמ"ק. "כבר בתור ילד קטן אהבתי 600 אופנועים", הוא מספר, "להחזיק אופנוע כזה זו השקעה כספית לא מבוטלת בגלל התחזוקה השוטפת והטיפולים שלו. אני רוכב במיגון מלא עם חליפת עור, קסדה, מגף רכיבה וכפפות". טישנקור מספר כי אחד מרוכבי האופ ת נוע שנהרגו השנה הוא חבר שלו שהיה מעורב בתאונה כשהתנגש במשאית בכ ת ליד חדרה. חבר נוסף שלו נהרג 4 ביש לפני שנה בכביש ליד הגרנד קניון בחי ת פה כשנתקע במעקה, נפל מגובה ונה ת

איך אתה מסביר את מספר ההרוגים הגבוה? "לרוב התאונות נובעות מילדים שעו ת שים שטויות. עוד סכנה שבגללה נגר ת מות הרבה תאונות היא החיתוכים ונהיגה ספורטיבית בכביש ציבורי שזה אסון בפני עצמו. הנהיגה הספורטיבית שייכת אך ורק למסלולי המרוצים. אני בעצמי גם נוסע במהירויות גבוהות אבל רק אם הכביש פתוח. אני לא נכנס בין מכוניות ונוסע על השוליים אם אני רואה שהכביש צפוף מדי. הכביש הכי מסוכן היום ביש ת . נהגי 6 ראל לרוכבי אופנועים הוא כביש רכבים נוסעים שם במהירויות גבוהות, לישראלים אין מנטליות של סבלנות בכ ת ביש כמו האירופאים וזה מה שמסכן אותנו הרוכבים, כי אם אני אכנס ברכב אני את ת רסק אבל אם הרכב ייכנס בי לא יקרה לו כלום, מבחינתו זה מצב של ווין ווין". כשאתה עולה על הכביש אתה לא מפחד? "למרות הסכנה אני עדיין ממשיך לר ת כוב. לרוב אני נוהג בצד שמאל כשאני

9

ידיעות טבריה, קרית שמונה ˆ 12.11.2021