טבריה ק"ש 29.10.21

טבריה

בעודשעפולה וביתשאן מזמן נהנותמהיתרונותשל הרכבת וזכו לתנופת נדל"ן, תוכניתהרכבתבטבריהעדיין תקועה מאז שהצהיר עליהמשרד התחבורה לפני חמששנים ‰ אלאשלאחרונהחלההתפתחות דרמטית כאשר משרד התחבורה והעירייה בוחניםאפשרות לחבר אותה דווקא לרכבתקלה ולא כבדה ‰ "טבריהחייבת רכבת כי מגיעיםאליהמכל הארץ" מתי כברתהיהרכבתבעיר?

צילום: שרון צור | רכבת כבדה. תמריץ להקמת מפעלים ופיתוח תעשייה

צילום: טל שחר | רכבת קלה. צריכה לעבור דרך מרכזי תעסוקה

אפשרות לרכבת שתגיע מבית שאן לעיר התחתית בטבריה. בעיר לוחצים כי אם יוח ־ לט על רכבת קלה אז שהיא תעבור באזור התעשייה קדמת גליל ומשם תמשיך לאזור התעשייה ציפורית. "משרד הביטחון עתיד לבנות את המפעל לייצור טנק המרכבה בציפורית ואנחנו רוצים שתהיה דרך מהירה לטבריינים להגיע לשם", מסביר יוסף. בכל מקרה, על פי התוכניות הרכבת לא תוכל לעבור בעיר עצמה בגלל השיפועים החדים הקיימים בה ולא מאפשרים מעבר של רכבת. לדעתו של יוסף, אין הבדל משמעותי בין רכבת קלה לכבדה. "הרכבת הקלה היא בינ ־ עירונית והרכבת הכבדה מיועדת בין השאר להעמסות מאזורי תעשייה כבדים. באזור שלנו אין תעשייה כזו ומבחינתנו רכבת קלה או כבדה זה היינו הך", אמר יו"ר הווע ־ דה הקרואה בעירייה. פקקים נוראיים היתרונות לרכבת בטבריה הם משמ ־ עותיים. הרכבת תמריץ הקמת מפעלים ופיתוח תעשייה מתקדמת באזור, תביא לתנופת נדל"ן ותמנע את בריחת הצעירים מהעיר, נוסף על הפקקים באזור שיצטמצ ־ מו משמעותית. "בחודשים האחרונים חווינו פקקים נוראיים ואנחנו חייבים לפתור את המצוקה הזו", אומר יוסף, "בסופו של דבר נצטרך להגיד לתושבים לא לצאת עם רכב מהבית ככל שתהיה תחבורה ציבורית טובה כי אין מקומות חניה, זו בעיה בכל הארץ. "טבריה היא עיר שחייבת להיות בה רכבת כי לטבריה, בניגוד לקרית שמונה, כרמיאל ובית שאן מגיעים תושבים מכל הארץ", מציין יוסף את חשיבות פרויקט הרכבת לט ־

צפויה להיבנות תחנת הרכבת העתידית של טבריה. תוכנית הרכבת לטבריה כלולה גם בתוכנית החומש של נתיבי ישראל, אותה מנכ"ל נתיבי ישראל 2019 הציג בתחילת ניסים פרץ. אלא שלאחרונה חלה כאמור התפתחות משמעותית כאשר נתיבי ישראל החלה לבחון, נוסף על אופציית הרכבת ה'כבדה' לטבריה שכוללת גם הקמת מסוף מטענים בסמוך לטבריה, גם את האפשרות לרכבת קלה, בדומה לפרויקט הרכבת הקלה המ ־ תוכנן לחבר בין חיפה לנצרת ולנוף הגליל שביצועו החל בימים אלו. ביום חמישי שעבר נפגש יו"ר הוועדה הממונה בטבריה בועז יוסף עם מנכ"ל נתי ־ בי ישראל, ניסים פרץ. בפגישה ביקש יוסף לקדם את תכנון הפרויקט ובסיומה הוחלט כי נתיבי ישראל יבחנו את החלופות המוצ ־ עות – רכבת קלה או כבדה – ובעוד שלושה חודשים יחליטו על החלופה המתאימה לר ־ כבת בעיר. לדברי יוסף השבוע, גם תוואי הרכבת המתוכנן לעפולה עדיין אינו סופי ונבחנת "הרכבת הקלה היא בינעירונית והרכבת הכבדה מיועדת בין השאר להעמסות מאזורי תעשייה כבדים. באזור שלנו אין תעשייה כזו ומבחינתנו רכבת קלה או כבדה זה היינו הך"

בריה, "מדי שנה מבקרים בטבריה שלושה מיליון איש. הסברנו לנתיבי ישראל שאנח ־ נו רוצים שהשלושה מיליון האלה לא יגיעו בכלל ברכבים ויגיעו רק ברכבת ואז נוכל לחיות חיים נורמליים בחגים ובחופשים. היום תושב טבריה כמעט שלא יכול לנוע בכבישים בזמן החופש". אם הכל ילך כשורה והתכנון יושלם, בתוך כמה זמן נוכל לראות להערכתך רכבת בשטח? "לא פחות משבע שנים. רק תכנון מפו ־ רט לוקח שנתיים. אני רוצה שכבר יתחילו בביצוע שאני אדע שמסומן על הפרויקט הזה וי". ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "המשרד בשיתוף עם רכבת ישראל משקיע את כל המשאבים הנדרשים לפיתוח תחנות רכבת נוספות למען רווחת תושבות ותושבי יש ־ ראל בכל רחבי הארץ. אפשרות הקמת תחנת רכבת בעיר טבריה נבדקה לעומק על ידי הצוות המקצועי במשרד התחבורה. נכון לכרגע, הוחלט לא לתקצב פרויקט זה בחו ־ מש הקרוב". "מדי שנה מבקרים בטבריה שלושה מיליון איש. אנחנו רוצים שהשלושה מיליון האלה לא יגיעו בכלל ברכבים ויגיעו רק ברכבת. היום תושב טבריה כמעט שלא יכול לנוע בכבישים בזמן החופש"

דניאל דדון

חמש שנים חלפו מאז שמשרד הת ־ חבורה הצהיר על תוכנית הרכבת לטבריה ומאז לא נרשמה התקדמות בפרויקט. אלא שלאחרונה חלה התפתחות דרמטית בנושא כאשר משרד התחבורה בשיתוף עיריית טבריה בוחנים אפשרות לחבר את העיר מעפולה או בית שאן לערי מרכז הארץ, דווקא לרכבת בינעירונית קלה ולא לרכבת כבדה כפי שתוכנן מראש. אישר שר התחבורה לשעבר 2016 ביולי ישראל כץ את הרחבת רכבת העמק שתח ־ בר גם בין עפולה לטבריה. על פי התוכנית המקורית, הרכבת היתה אמורה לפעול בתוך כשבע שנים. הפער בין התוכניות לביצוע מתעצם כאשר משווים את פרויקט הרכבת 2010 בעפולה לזה של העיר טבריה. בשנת הצהירו על הקמת רכבת העמק ובתוך שש שנים חנכו אותה. ניתן רק לתהות מדוע זה לא קרה גם בטבריה. בעקבות חנוכת קו רכבת העמק זכתה עפולה לזינוק משמעותי בהתפתחות שלה ולתנופת נדל"ן. כך קרה גם בבית שאן, כשהרכבת הביאה לתנופת בנייה ולביקוש מצד צעירי העיר להישאר או לחזור אליה. בוחנים חלופות מסילת עפולה-טבריה אושרה במסגרת תוכנית הפיתוח והתוכנית האסטרטגית של . על פי התוכנית, 2040 רכבת ישראל לשנת המסילה תחבר את טבריה לרשת המסילות הארצית והרכבת צפויה לעבור לצד כביש בקטע שבין עפולה וכפר תבור, משם 65 היא תתפצל לנתיב נפרד עד לאזור טבריה עילית בסמוך לצומת פוריה, במקום שבו

10

29.10.2021 ˆ ידיעות טבריה, קרית שמונה