טבריה קרית שמונה 13.06.25

"גם נועדתי עם מנכ"ל רכבת ישראל שציין כי החלו עבודות אך בקצב נמוך מאחר ולא קיים כל התקציב הנדרש לפרויקט. להערכתו מדובר בפרויקט י � מיליארד שקל ולדבריו במ 16 של דה ויוקצה לו כלל התקציב - בתוך שנים תהיה לנו רכבת. צריך להבין 7 כי תוואי הרכבת הינו מורכב במיוחד- מצומת חנניה הרכבת תכנס במנהח ק"מ, אלו 20 רה בתוך ההר באורך כ פרמטרים שמייקרים את הפרויקט אך המדינה חייבת להבין כי מדובר בהזדח מנות היסטורית לחבר את הגליל. כולי תקווה שבמשרד האוצר יבינו את גודל השעה ויביאו את הבשורה האדירה הזו לעם ישראל בכלל ולתושבי הגליל בפרט". בני בן-מובחר, ראש מועצה אזורית מבואות החרמון, הוסיף: "במשך שנים אני פועל, דוחף ומקדם את הקמת הרח כבת לקריית שמונה, שהיא אינטרס ראשון במעלה של כל תושבי האזור. גם בימים אלה אני ממשיך לעבוד בנוח שא, כאשר בשבועיים הקרובים אני צפוי להיפגש עם שרת התחבורה מירי רגב ועם מנכ"ל משרד התחבורה בשתי פגישות נפרדות, שבהן הנושא הזה יהיה הראשון בחשיבותו". תהליך סדור ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, בהובלת השרה מירי רגב, מקדם את תוכנית 'מחברים את ישראל' – תכח נית דגל לאומית שאושרה במסגרת התקציב השנתי, ומטרתה לחבר את מדינת ישראל מקריית שמונה ועד אילת באמצעות רשת מסילות ברזל ארצית. התוכנית מבוססת על תפיח סה לאומית רחבה שמטרתה לחזק את הקשר בין המרכז לפריפריה, לעודד מוביליות חברתית, ולתמוך בפיתוח כלכלי בכלל חלקי הארץ. "במסגרת זו נכלל גם פרויקט הקמת מסילת הרכבת מקריית שמונה לכרמיאל, שנועד לחבר את הצח פון הרחוק לרשת הרכבות הארח צית, לקצר זמני נסיעה, ולהנגיש את תושבי האזור למרכזי תעסוקה, שירותים והשכלה גבוהה. מדובר בפרויקט תחבורתי מהותי שיש לו פוח טנציאל לחולל שינוי עמוק בתשתיות ובאיכות החיים של תושבי האזור. "הפרויקט, שמבוצע על ידי חברת נתיבי ישראל, מתקדם בקצב מהיר וכח מתוכנן – באופן הדרגתי ועל פי שלבי ביצוע מסודרים שנקבעו מראש. לאח 50 חרונה אושר תקציב ייעודי של כ מיליון שקלים לקידום שלב התכנון, הכולל תכנון של תוואי המסילה. התקצוב לפרויקט מתבצע בשלבים, כאשר כל שלב נכנס לביצוע בהתאם לקצב ההתקדמות בפועל, במטרה להבטיח תהליך מקצועי, סדור ויעיל. "משרד התחבורה רואה בפרויקט זה יעד לאומי חשוב, שישפר את הנגישות התחבורתית של הצפון, יחזק את הקשר בין כל חלקי המדינה ויהווה קטליזטור לצמיחה כלכלית באזור".

מסילת קו רכבת העמק. תוך שש שנים החלה לפעול צילום: שרון צור |

הקטר לקריית שמונה עוד לא נראה באופק לפני תשע שנים הוכרז על חיבור העיר הצפונית לרשת המסילות הארצית ומאז התושבים עם סיום המלחמה וההבטחות לתת עדיפות לצפון בדקנו מה ‰ מחכים לרכבת שתבוא קורה עם המיזם הלאומי החשוב, איפה נמצא שלב התכנון, כמה שנים ייקח לבצע את משרד התחבורה: ‰ מיליארד שקל לתקצב אותו 16 הפרויקט והאם יש בכלל למדינה "הפרויקט מתקדם באופן הדרגתי ועל פי שלבי ביצוע מסודרים שנקבעו מראש"

אתגר הנדסי חשוב תחילה לציין כי הפרויקט מתקח דם, אבל לא במהירות שראשי הרשויות והתושבים ציפו לה. בדיוק לפני שנה הוועדה המחוזית לתכנון ובניה צפון, בראשות בועז יוסף, אישרה את התוכח נית להקמת מסילת הרכבת בין כרמיאל לקריית שמונה כשמטרת הפרויקט היא חיבור הצפון מקריית שמונה, דרך כרח מיאל, מטרופולין חיפה ודרכו לשאר חלקי הארץ. התוכנית כוללת מסילה כפולה באורך ק״מ, מתחנת כרמיאל אל 54 של כ- ק"מ 20 קריית שמונה, מתוכם יותר מ במנהרות. הרכבת מתוכננת לנסוע פ � קמ"ש. מדובר ב 160 במהירות של כ-- רויקט הכולל גם גישור, הסטת כביש , מחלפים, הפרדות מפלסיות, הנמכת 85 מדרום לשדה אליעזר ולאגמון 90 כביש החולה. על פי התוכנית יוקמו עוד חמש תחנות נוסעים בין התחנה הקיימת בכרמיאל מערב לבין קריית שמונה: תחנת קריית שמונה, שתהיה תחנת קצה שתשרת את תושבי העיר והסביבה; תחנת חצור הגח לילית המיועדת להיות תחנת נוסעים מרכזית שתשרת את תושבי חצור הגליח

לית, ראש פינה, צפת מרכז רמת הגולן, קצרין ואזורי התעשייה; תחנת כרמיאל - נחף מזרח (אזור התעשייה המרחבי כרח מיאל), שתשרת את תושבי כרמיאל, נחף, מזרח בקעת בית הכרם ויישובי הסביבה. כמו כן התוכנית כוללת אפשרות לשתי תחנות עתידיות - תחנת אגמון החולה ותחנת מרום הגליל לשירות הנוסעים שנה כאמור חלפה מאז שהתוכנית אושרה סופית ועדיין לא ברור מתי ייצא הפרויקט לביצוע. ראש המועצה המקומית חצור הגלילית מיכאל קבסה קיים לאחרונה מספר פגישות בנושא שבסופן הבין כי המדינה טרם החליח טה מתי או האם לתקצב את הפרויקט. חשוב לציין כי המדינה נמצאת עדיין באוקטובר 7 במלחמה, שנמשכת מאז ה־ , שעולה הרבה כסף. 2023 "פרויקט הרכבת לחצור הגלילית וקריית שמונה הוא פרויקט שישנה את המציאות בגליל והוא הזדמנות היסטורית. נפגעתי עם משרד התחבוח רה והם פועלים רבות על מנת לקדם את הפרויקט החשוב", מסר קבסה, לקבר הרשב"י ויישובי הסביבה. פועלים ודוחפים

יוסי וקנין הודיע משרד 2016 ביולי התחבורה בקול ששון ושמחה כי הוחח לט להאריך את מסילת עכו-כרמיאל הקיימת מזרחה וצפונה עד לקריית שמונה ובניית שלוש תחנות ביניים: הראשונה בנחף, השנייה בחצור הגליח לית והשלישית בקריית שמונה, שעח תידה להיות התחנה הצפונית ביותר במדינה. תשע שנים אחרי והפרויקט התחבורתי שתושבי הצפון כל כך מחכים לו עדיין לא קרה. ח � ה 2010 רק לשם השוואה, בשנת ליטה הממשלה על הקמתה של מסילת , 2016 העמק ושש שנים אחרי, באוקטובר היא נחנכה. גם על הקמת מסילת הרכח 2010 בת עכו-כרמיאל הוחלט לקדם ב־ , 2017 בספטמבר 20 ושבע שנים אחרי, ב כבר נערכה נסיעת הבכורה. כלומר, אם המדינה רוצה לממש פרויקט משמעותי בלוח זמנים סביר זה אכן קורה. אז איפה עומד הפרויקט התחבורתי שצפוי לשנות את פני חצור הגלילית, קריית שמונה, הגליל העליון וגם רמת הגולן? מתי יעלו הטרקטורים על השטח ויתחילו לעבוד על התוואי? והאם בכלל יש כסף לפרויקט?

מיכאל קבסה: "נועדתי עם מנכ"ל רכבת ישראל שציין כי החלו עבודות אך בקצב נמוך מאחר ולא קיים כל התקציב הנדרש לפרויקט. להערכתו מדובר בפרויקט 16 של מיליארד שקל"

אין להעתיק, להפיץ, לשכפל, לצלם, לתרגם, לאחסן במאגרי מידע, לשדר בדרך כלשהי (בכתב, © בדפוס או במדיה אחרת)–ובכל אמצעי אלקטרוני, אופטי, מכני או אחר–חלק כלשהו של העיתון (לרבות טקסט, איורים, צילומים, תמונות, מפות, גרפיקה), הן בגירסה טקסטואלית והן בדפים מעוצבים, לרבות באמצעות הקלטה והקלדה, ללא אישור מפורש בכתב מהמוציאה לאור, ידיעות תקשורת בע"מ

חיפה 26 כתובתנו: בעלי המלאכה 054-3337202 : ‰ לפרסום 04-8746080 ' טל orit-z@yedtik.co.il

ידיעות תקשורת בע"מ מו"ל: ליאת שרון / מנכ"לית: גיא בן יהושע עורך ראשי: דפוס ידיעות אחרונות בע"מ הדפסה:

7

ידיעות טבריה, קרית שמונה ˆ 13.6.2025