טבריה קריית שמונה 28.01.22

טבריה

מעבר חציההואהמקוםהבטוחעבור הולכי הרגל לחצות כביש, אך בטבריהמצבם לאתקין ‰ נהג אוטובוס בעיר: "כל מעבר חציה צריך להיותצבועתמיד ולא צריך לחכות לקיץ" ‰ העירייה: "נוהגים לסמן אתהכבישיםפעמיים בשנה" זהירות: מעברי חציהבכבישים מרכזייםבעירמחוקיםאו דהויים

לחצות רק במעבר חציה אבל המעבר הפך למסוכן ולא בטוח", נמסר מאור ירוק, "על הרשות המקומית להבטיח שמעברי החציה יהיו תקינים, צבועים כראוי ולא דהויים. הגיע הזמן לתת עדיפות להולכי הרגל על פני כלי הרכב כי בכל מפגש בין הולך הרגל לכלי הרכב, הולך הרגל תמיד יפסיד וייפ ד גע". מעיריית טבריה נמסר בתגובה: "העירייה שמה לה למטרה את בטיחות תושבי העיר והמבקרים בה ולשם כך משקיעה תקצי ד בים רבים בקרצוף וריבוד כבישים, החלפת מדרכות והצבת מעקות בטיחות בקרבת מעברי חציה. בשל ריבוי התנועה בצירים המרכזיים של העיר, כולל הכניסות אליה והיציאות ממנה מהכיוונים השונים, נוצרה שחיקה של הכבישים, כולל טפטוף שמ ד נים מכלי הרכב אשר מתפזרים על הכביש, מה שגורם לחיכוך בין הצמיגים לסימוני הכבישים והמחיקה לצערנו בלתי נמנעת. העירייה נוהגת, כחלק מתכניות העבודה השנתיות שלה, לסמן מעברי חציה וק ד ווי הפרדה בין הנתיבים לפחות פעמיים בשנה - זה קורה לרוב בחודש אפריל לאחר הגשמים ובסוף הקיץ, טרם החזרה לשנת הלימודים".

דניאל דדון

מעברי חציה בכבישים בכל רחבי העיר טבריה לא חודשו ונצבעו זה כמה חודשים. בחלק מהמקומות מעברי החציה מחוקים כמעט לגמרי, דבר שמסכן את הולכי הרגל ומכשיל נהגים. ברחוב אלחדיף, הרחוב המרכזי של העיר, ציר שממנו יוצאים ונכנסים אל העיר עם נפח תנועה משמעותי של רכבים פרטיים ותחבורה ציבורית, כל מעברי החציה מתחי ד לתו של הרחוב ועד סופו מחוקים או דהויים. גם ברחוב יהודה הנשיא, ציר מרכזי נוסף, מרבית מעברי החציה כמעט מחוקים לגמ ד רי וכך גם ברחובות רבים אחרים בעיר. היה מצופה מעיריית טבריה לחדש ולצבוע את כל מעברי החציה לפני עונת הגשמים ובטח בצירים מרכזיים, מה שלא נעשה. עמוס אסויד, נהג אוטובוס בחברת 'סופר ד בוס' בטבריה, נוסע מדי יום בכבישים ברחבי העיר והוא מתריע על המסוכנות של מע ד ברי החציה בעיר. "ברחוב שמעון דהאן יש מעברי חציה שנמצאים בזווית שמקשה על הנהגים לראות את הולכי הרגל. הם מחוקים כמעט לגמרי ויש מעקות ועצים שמפריעים לראות את עובר הדרך", הציג אסויד את

צילום: שרון צור | מעבר חציה דהוי ברחוב אלחדיף

לגמרי. אני פוחדת לחצות שם את הכביש, זה מאוד מסוכן, במיוחד לאנשים מבוגרים שמתקשים בראייה וחוצים לאט את הכביש. בלילה כשאין מספיק תאורה המצב אפילו יותר גרוע. מדי פעם צובעים את מעברי החציה, אבל הצבע נמחק מהר". מעמותת אור ירוק ציינו כי באופן כללי מדינת ישראל היא מקום מסוכן ללכת בו ברגל. "אנחנו מחנכים את הילדים שלנו

הבעיה, "כל מעבר חציה צריך להיות צבוע תמיד ולא צריך לחכות לקיץ. צריך לדאוג גם שיהיה פיקוח תמידי על תמרורי מעברי החציה שניצבים בסמוך למעבר. זה יקל על הנהג להיות יותר ערני ולשים לב למעבר החציה". ר', הולכת רגל תושבת טבריה, חוששת לחצות את הכביש גם במעבר חציה: "ברחוב הגליל ליד אופנת אורן יש מעבר חציה מחוק

גליל עליון

נתיבי ישראל הקימהשני מעגלי תנועה בסמוך למכללתתלחי ‰ הפרויקט בוצע לאחר כמהתאונות דרכיםשאירעו במקום 9977 והשני על כביש 90 האחד על כביש בשניםהאחרונות ‰ "המטרה למנועתאונותחזית־צד"

דניאל דדון

משרד התחבורה באמצעות חברת מיליון 13 נתיבי ישראל השקיע שקלים בפרויקט תשתית משמ ד עותי שהגיע השבוע לסיומו - הקמת שני מעגלי תנועה, האחד בצומת תל חי על כביש . 9977 והשני מעגל תנועה על כביש 90 מנתיבי ישראל נמסר כי מטרת הפרויקט היא שיפור דרמתי בבטיחות משתמשי הכ ד ביש, תושבי היישובים באזור כמו כפר גל ד עדי, מרגליות, כפר יובל ומטולה ובעיקר עבור מאות סטודנטים ואנשי צוות הנוסעים ד � בדרכם למכללה האק 90 מדי יום בכביש מית תל חי. במסגרת הפרויקט ביטלה חברת נתיבי ישראל, באמצעות אגף מוקדי סיכון, את לקמפוס המערבי 90 צומת הכניסה בכביש ו � ובמקומו הקימה מעגל תנ 9977 על כביש עה עם שלוש זרועות יציאה. בהמשך לכך, בצומת תל 90 מטר דרומה על כביש 250 חי, הוסדר מעגל תנועה עם ארבע זרועות יציאה שמוביל לכניסה מזרחית למכללה, לחניון המכללה ולאזור התעשיה במקום.

צילום: נתיבי ישראל | מעגל התנועה בכניסה לקמפוס

צילום: נתיבי ישראל | מעגל התנועה בצומת תל חי

רויקט בוצע בשני שלבים בתוך כמה חוד ד שים שמטרתו להיטיב עם תנאי הדרך של הסטודנטים ואנשי הסגל המגיעים למכללה אקדמית תל חי. אזור זה ידע תאונות רבות בשל הפניות המסוכנות מהכביש לתוך המ ד כללה ולכן פרויקט זה חשוב ביותר שכל מטרתו למנוע את אותן תאונות חזית צד".

מדרכות להולכי הרגל וכן הוקמו תחנות אוטובוס. כמו כן, לאורך הציר הוקמה מע ד רכת תאורה חדשנית וכן במיקומים שבהם נמצאים מעגלי התנועה. המהנדס ודיע עראבה, מנהל מחלקת פרויקטים באגף מוקדי סיכון של חטיבת הנדסה ופיתוח בחברת נתיבי ישראל: "הפ ד

מטרת הקמת שני מעגלים אלו למנוע תאונות חזית-צד שהתרחשו בציר זה בשל אל המכללה 90 כניסה לא בטוחה מכביש ולאזור התעשייה. ת � מטר ממעגל ה 250 נוסף על כך, לאורך נועה הראשון למעגל התנועה השני, בוצ ד עה הרחבה לנתיבי הנסיעה בכביש, הותקנו

10

28.1.2022 ˆ ידיעות טבריה, קרית שמונה