תחבורה

פתח תקווה: "לאור פעילות הרק"ל, הופחתו העומסים על ציר ז'בוטינסקי ומורגשת הקלה בצפיפות באוטובוסים"

אלף נוסעים ביום. הקו האדום של ה"דנקל" ביפו. צילום: טל שחר 100 כ־

ההשפעה על מצב התנועה יותר נסועה ברכבת הקלה משמעותה באופן טבעי פחות נסועה ברכב פרטי. בירושלים, שמאז השקת הרכבת הקלה לפני יותר מעשור, נמצאת בעיצומה של מהפיכת תחבורה, בדרך להיותה העיר הראשונה שיוצאת מהפקקים, נמסר: "אנו נמצאים בשלבים מתקדמים של עבודות על 13.5־ ק"מ נוספים של מסילה, בנוסף לכ 40 כ־ ק"מ הקיימים כיום בקו האדום. בקרוב תחל הפעלה מסחרית של מקטעי המסילה החדשים בקו זה, ובעקבותיה תחול הקלה ניכרת במצב התנועה בעיר". לצד תחום הסעת ההמונים, מציינים בעירייה, כי יחד עם משרד התחבורה הם פועלים בהיבט הרחב של ההתניידות, עם ומנהרת שז"ר, פיתוח רשת 16 פתיחת כביש שבילי אופניים במרכז העיר ובשכונות, שיפורים במערכת האוטובוסים, הוספת קווים ומפעילים ועוד. "לצעדים אלה השפעה ניכרת שניתן לחוש בה עוד לפני השלמת השלבים הבאים של מערך הסעת ההמונים. הכבישים החדשים נועדו לתיעול הרכבים לעורקים ראשיים, שמגרשי חנייה 'חנה וסע' לצידם, וכך מאפשרים זרימת תחבורה ציבורית מיטבית". בתל אביב, בתום שנת פעילות אחת, נוסעים רבים גילו את הקישוריות בין תחנת סבידור ברכבת הכבדה או תחנת קריית אריה בפתח

הפך רחוב יפו, שהוא רחוב התנועה המרכזי בבירה, למדרחוב להולכי רגל. "מהלך חסר תקדים בהיקפו ובתעוזתו בקנה מידה עולמי", מכנים זאת בעירייה ומוסיפים, כי "במקביל רחובות במרכז העיר שודרגו, תוך 20 לכך כ־ הפיכתם למדרחוב או לרחובות מוטי הולכי רגל, כשבחלקם מיצבים צבעוניים המגבירים את חוויית השוטטות במרחב", כל זאת תוך הסטת מרבית תנועת הרכב הפרטי ממרכז העיר. עוד מציינים בעירייה: "הקמת הרק"ל נעשתה תוך שילוב פיתוח המרחב הציבורי, מתוך הבנה שהוא מהווה את מרכז החוויה העירונית של התושבים והמבקרים בירושלים. המדרחוב הראשון בארץ, בן יהודה, המתחבר לרחוב יפו, נחנך בשנת , וסימן את היותה של ירושלים מובילה 1983 בתחום ההליכתיות ושדרוג המרחב הציבורי. הרכבת הקלה הקפיצה את ההליכתיות באופן משמעותי, ומאז הפעלתה, התושבים והמבקרים מטיילים בעיר רגלית, לאורך מסלולה. מרכז העיר, לאורך ציר הרכבת הקלה ברחוב יפו, הפך לרחוב בסגנון אירופי - חנויות מותגים נפתחו, בתי אוכל הוציאו שולחנות וכיסאות עבור הלקוחות, שנהנים ממרחב ציבורי מטופח, נקי מאבק ומפיח מכוניות, ומרגישים כמו בעיר בינלאומית בחו"ל. גם שוק מחנה יהודה, הנמצא במסלול הרק"ל, זוכה לשגשוג, עם עשרות

תקווה לתחנות הקו האדום, כדרך נוחה ומהירה להתנייד בעיר, אולם מהעירייה נמסר, כי מוקדם עדיין להעריך את השפעת הקו האדום על עומסי התנועה: "היקף העבודות והשינויים התנועתיים גדולים מדי, בעיקר לאור התקדמות העבודות של הקווים הירוק והסגול. נציין רק כי הגודש בעיר נותר קבוע בשנה האחרונה, עם שינויים קלים - צמצום היצע הדרכים לרכב, מעבר לאמצעים חלופיים ועוד; וכי הקו האדום נפתח , ומאז לצערנו לא חווינו שגרה 2023 באוגוסט מייצגת". מנגד בפתח תקווה, שבה מתחיל הקו האדום, כבר מורגשת השפעה מקלה על עומסי התנועה: "לאור פעילות הרק"ל, הופחתו העומסים על ציר ז'בוטינסקי וכן מורגשת הקלה בצפיפות באוטובוסים, בפרט בקווים המזינים את הרק"ל", מוסרים בעירייה. "בהתאם, אנו מזהים ביקוש מהציבור להרחיב את הקישוריות לרק"ל ופועלים בנושא ביתר שאת מול משרד התחבורה וחברות התחבורה הציבורית, כשרק לאחרונה נוספו עשרות רבות של נסיעות בקווים מרכזיים רבים שמזינים את הרק"ל". ההשפעה על המרחב הציבורי 2011 השקת קו הרק"ל הראשון בירושלים ב־ הביאה לשינוי ניכר בסביבת הצירים, למשל

אלפי מבקרים". בהיבט המגורים והנדל"ן המניב, מציינים במשרד התחבורה, כי "לשכת התכנון המחוזית בשיתוף משרד התחבורה השיקה תוכנית תקנונית, שמגדילה באופן ניכר את זכויות הבנייה . הדבר 1,200% לאורך צירי הרכבת הקלה עד יקדם תוכניות של התחדשות עירונית ותמ"אות על בסיס הקרבה לרק"ל. כמו כן ההזדמנויות למשקיעים גדלו בעקבות תקן חנייה מופחת לאורך הצירים בסביבת הרק"ל, שאף מוקמו בסמיכות לאזורים שבהם צפויים בעתיד ריכוזי תעסוקה גבוהים".

עבודות הרכבת הקלה שימשו הזדמנות לפיתוח ושדרוג המרחב הציבורי בתל אביב, וההשפעה נרחבת וניכרת בכל

13 תחבורה 2024 יולי