תל אביב רמת גן 06.06.25

סכנה על שני גלגלים שבע שנים, מאות נפגעים ־ והרוגה נוספת

שבע שנים חלפו מאז הוכרזה מהפכת הקורקינטים השיתופיים בתל אביב, והעיר עדיין מתמודדת עם תאונות קשות ממשיכות להתרחש, האכיפה האלקטרונית מתעכבת והחברות המפעילות ‰ אתגרים בוערים "המצב כיום הוא בלתי נסבל", אומרת מיטל להבי, מחזיקת תיק התחבורה ‰ נלחמות על שולי רווח זעומים

מעיין אמיר | ז"ל ובן זוגה צילום פרטי

מכת מדינה מתמשכת רוכבת הקורקינט מעיין אמיר ז"ל :25 מאי ) נהרגה מפגיעת משאית בדרך נמיר 23( בתל אביב. צוותי מד"א נאלצו לקבוע את מותה במקום. ), תושב רמת 45 רוכב קורקינט ( :25 מאי גן, נהרג מפגיעת רכב בדרך בן גוריון בבני ברק. רוכב קורקינט חשמלי נפגע :25 פברואר מרכב בדרך ההגנה בתל אביב ופונה במצב קריטי לבית חולים איכילוב כשהוא סובל מפגיעה רב מערכתית. ) מתל אביב 38 עובד הייטק ( :24 נובמבר נפגע קשה לאחר שהתנגש חזיתית ברוי כב קורקינט חשמלי נוסף. הוא סבל משבר חמור בסמוך למפרק הברך הימנית, אושפז ועבר שיקום ממושך. פ � ) מגבעתיים נ 17 שירה דוקטש ( :24 יולי געה בתאונת קורקינט בחוף הילטון בתל אביב וסבלה משבר בראשה ומדימום במוח. ) 27 רוכבת הקורקינט יובל יצחקי ( :24 וני י נפלה מקורקינט בשביל אופניים ברחוב מרמורק עקב מכסה ביוב שקוע. היא סבלה משבר במרפק ונקבעה לה נכות בשיעור .10% ר � החליק מקו 40 נתין זר כבן :24 פברואר קינט ברחוב היינריך היינה ביפו. הוא פונה לבית החולים וולפסון במצב אנוש וסבל מחבלת ראש, ושם נקבע מותו. ד"ר שמרית פרקול-פינקל ז"ל :21 מרץ י � ), יזמית וביולוגית ימית, נהרגה מפג 45( עת משאית ברחוב המסגר בת"א. קורקינטים במספרים ו � חברות מפעילות קורקינטים שית 3 ‰ Wind ו- Lime ,Bird : פיים בת"א 2,800 נקבעה מכסה של 2019 בשנת ‰ קורקינטים למפעיל, אך חברות חדשות נ � קורקי 1,800 מדברות על פריסה של טים. בסך הכל, חברות הקורקינטים מציי כלים. 6,000 בות כ י � רכ 150,000 בעיר מבוצעות יותר מ- ‰ בות קורקינט ואופניים חשמליים ביום, רכיבות 200,000 והיעד הוא להגיע ל ביום האורך המשוקלל של שבילי האופניים ‰ ס � ק"מ. ק"מ עד שניים נ 183 בתל אביב : ללים בכל חודש

תאונת קורקינט | בתל אביב צילום: דנה קופל

| להבי צילום: אביגיל עוזי

קת תיק התחבורה: "ראינו עלייה דרמטית במספר התאונות הקשות, ואנחנו חייבים למצוא פתרונות יצירתיים. אי אפשר להמשיך עם המצב הקיים". אכיפה אלקטרונית: תוכנית על הנייר למרות ההבטחות והפיילוטים, האכיפה האלקטרונית, שאמורה למנוע מרוכבי הקורקינט והאופי ניים החשמליים לרכוב על מדרי כות, מתעכבת. הסיבה לכך היא, למרבה ההפתעה, החלטה מכוונת של הרשויות. במשרד התחבורה ובעיריית תל אביב-יפו חוששים שקנסות אוטומטיים יובילו ליי רידה דרסטית בשימוש בקורקיי נטים, ובכך יירד השימוש בהם והירידה בהכנסות החברות יוביל לקריסתן. פרופ' גיא הוכמן, מומחה לתחי בורה וכלכלה מאוניברסיטת תל אביב, מזהיר מפני השלכות האכיי פה האלקטרונית: "היא אכן עשויה לצמצם את תאונות הדרכים, אך גם עלולה להביא לקריסת שוק הקורקינטים השיתופיים. יש כאן דילמה אמיתית בין בטיחות לבין שרידות השירות". היצע מצומצם מול ביקוש גובר בניגוד לערים רבות בעולם בהן מספר הקורקינטים השיתוי

פיים גדל בהתמדה, בתל אביב חל צמצום משמעותי במספר הכלים המותרים. כיום, על פי המודל שפורסם במכרז המחודש, רק שלוש חברות רשאיות לפעול בעיר, כשכל אחת מהן מוגבלת למספר קורקינטים נמוך מבעבר. זאת, למרות נתונים המעידים על עלייה מתמדת בביקוש מצד התושבים והמבקרים. צמצום מספר הכלים, לצד שולי הרווח הנמוכים, מכניס את חבי רות הקורקינטים השיתופיים למצוקה כלכלית. התחרות עזה, עלויות התפעול גבוהות, והחשש מאכיפה אלקטרונית, שעלולה להרחיק משתמשים רבים, מרחף באוויר. "אנחנו עובדים קשה מאוד כדי להישאר רווחיים", אומר נציג אחת מחברות הקורי קינטים. "אם יתחילו לאכוף אלי קטרונית בלי מתן פתרונות, חבי רות יקרסו. אנחנו רוצים להישאר בעיר ולתת שירות, אבל צריכים גם מודל כלכלי בר קיימא". בניסיון להתמודד עם אתגי רי התחבורה בעיר, עיריית תל אביב-יפו מתכננת לתת דחיפה מחודשת לשימוש באופניים. "האופניים הם פתרון ירוק, בריא ובטוח יותר לתחבורה עירונית", אומרת להבי. "נשקיע בשיפור תשתיות, בהגדלת מסלולי אופי ניים ובחינוך לנהיגה בטוחה, במטרה לעודד כמה שיותר תוי שבים לעבור לרכיבה על אופי ניים".

שי שגב בוקר רגיל. זה היה עוד י � יצאה מד 23 מעיין אמיר בת ה- - רת הורי החבר שלה בתל אביב על קורקינט בדרכה לתחנת הרי כבת. זמן קצר לאחר מכן צפירות האמבולנס בישרו את הנורא מכל: מעיין נהרגה מפגיעת משאית. הנהג שעוכב לחקירה טען שנסע באור ירוק. נסיבות התאונה עדיין נבדקות. מותה של אמיר ז"ל מצטי רף לשורה ארוכה של תאונות וכמעט-תאונות במעורבות קוי רקינטים, שמתרחשות על בסיס יומיומי ברחבי העיר. החלום שהתנפץ: תאונות ותסכול הקורקינטים החשמליים הגיעו כבשורה לתל אביב לפני כשבע שנים והציעו פתרון ירוק, מהיר ויעיל לפקקים. אך המציאות טפחה במהרה על הפנים. לצד היתרונות הגיעו תאונות שגבו מחיר בפציי עות ואף בחיי אדם. בבית חולים איכילוב, שנחשב לאחד ממוקדי הטיפול הגדולים בארץ בפצועי הקורקינטים והאופניים החשמי ליים, מדווחים על עלייה מתמדת - הן במספר התאונות והן בעוצמת הפגיעות. "המצב כיום בתל אביב הוא בלתי נסבל", אומרת מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב-יפו ומחזיי

פרופ' הוכמן צילום: גלעד | קוולריצ'יק

פרופ' גיא הוכמן: "האכיפה האלקטרונית אכן עשויה לצמצם את תאונות הדרכים, אך גם עלולה להביא לקריסת שוק הקורקינטים השיתופיים. יש כאן דילמה אמיתית בין בטיחות לבין שרידות השירות"

אין להעתיק, להפיץ, לשכפל, לצלם, לתרגם, לאחסן במאגרי מידע, לשדר בדרך כלשהי (בכתב, בדפוס או במדיה © אחרת)–ובכל אמצעי אלקטרוני, אופטי, מכני או אחר–חלק כלשהו של העיתון (לרבות טקסט, איורים, צילומים, תמונות, מפות, גרפיקה), הן בגירסה טקסטואלית והן בדפים מעוצבים, לרבות באמצעות הקלטה והקלדה, ללא אישור מפורש בכתב מהמוציאה לאור, ידיעות תקשורת בע"מ

רמת גן" | "ידיעות תל אביב 03-6898430 : ראשון לציון / טל 1 מערכת: נח מוזס

5

ידיעות תל אביב, רמת גן ˆ 6.6.2025