תל אביב רמת גן 15.03.24

איחורים במועדי הגעת הרכבת, ביטולים פעמיים בשבוע, גשר חודר לקרונות, דלתות ובלמים תקולים – הבעיות בקו האדום של הרכבת הקלה רק נערמות קשיי הלידה לא נגמרים רשימת הבעיות מתארכת | ימים לרכבת הקלה 200

שי שגב

עוצרת ברמזורים מאז פתיחת הקו האדום נרשמו למעלה אלף 120 מתשעה מיליון נוסעים, כאשר כ בממוצע מדי יום לפני פרוץ מלחמת 'חר־ אלף 75 בות ברזל' בשבעה באוקטובר, וכ בממוצע יומי כיום. כמעט מחצית מהנוסעים עולים בתחנות תל אביב, ומרביתם במקטע התת-קרקעי של הקו, שם נרשמה פופול־ ריות גדולה. מכיוון בת ים, חולון או ראשון לציון, נרשמים נוסעים מעטים באופן יחסי, כיוון שהרכבת נוסעת באיטיות מרובה - נא־ לצת לעצור ברמזורים, מה שלמעשה גורם לתושבי בת ים, חולון וראשון לציון להעדיף לנסוע בתחבורה ציבורית או ברכב פרטי מאשר ברכבת הקלה – כי גילו כי גם אם עומדים בפקקים באיילון, זה עדיין מקצר את זמן ההגעה באופן משמעותי לתוך העיר תל אביב־יפו. "הפעלת קו מאתגר, מחברת נת"ע נמסר: המורכב ממקטעים עילי ותחתי, בשלמותו, מיומו הראשון, כרוכה בחבלי לידה ובייצוב המערכת, כפי שקורה בכלל המערכות הדו־ מות בעולם. כלל גורמי ההפעלה עושים לילות כימים בפתרון התקלות הנקודתיות, ובצמצום השפעתן על חוויית הנוסע, במ־ קביל לשיפור וטיוב השירות למען כלל הנוסעים". ¿

ימי החסד של הרכבת הקלה 200 חלפו, והבעיות בקו האדום ־ שעובר מבת ים, חולון, תל אביב, רמת גן,

בני ברק ופתח תקוה – הולכות ונערמות, מה שיגרום בסופו של דבר לדחיית מועד ההשקה של שאר קווי הרכבת הקלה. כ � ימים החלה לפעול הר 200 בדיוק לפני ש � שנה וה 25 בת הקלה, לאחר תכנון של כ - י � מיליארד שקל. אינספור ע 18.7 קעה של כובים, תקלות ובעיות נרשמו בטרם השקת הקו, ובסופו של דבר, ביום ההשקה המיוחל , היו בטוחים כולם כי 2023 באוגוסט, 17 ב הלידה הייתה מוצלחת והרכבת תתגלגל ללא בעיות. ככל שחולפים הימים והתפ־ עול השוטף ממשיך, מתגלות בעיות התכנון והביצוע הלקוי לאורך השנים. החורף הקצר יחסית השנה לא חסך בכ־ מות גשמים שגרמו לאינספור בעיות ניקוז, כמו גם הצפה של מסילות. כתוצאה מעודפי המים, נוצרה חלודה בחלק מרכיבי המסי־ לות, מה שפגע ביכולת ניווט הרכבת. רטי־ בות זו דורשת לא רק תפעול או תיקון של הרכיבים, אלא החלפתם, ומסתבר שמלאי רכיבים אלה מוגבל בישראל, יש להזמינם מחו"ל, והשינוע הימי בימים אלו בעייתי. תקלה נוספת התרחשה בדרום תל אביב,

"ככל שחולפים הימים והתפעול השוטף ממשיך, כך גם מתגלים ומתגלעים בעיות התכנון והביצוע הלקוי בזמן העבודות לאורך השנים"

מיליארד שקל ׀ צילום: עוז מועלם 18.7 השקעה של

האיתות – מה שגרם לרכבת לנוע בחירום למסילה לא מתאימה, מה שגרם לעצירתה המוחלטת. במקרה שונה לחלוטין, נרשמו מקרים בהם פורסם כי ישנה "תקלה בבלמים" של הר־ כבת, מה שלמעשה גרם להפסקת פעילות. אולם בפועל דיווחו הנהגים, כי על אף שה־ רכבות חדשות לחלוטין, הגשם של החורף האחרון חלחל לתוך תא הנהג עצמו, הרטיב באופן מסוכן את כל המערכות והציוד באופן מסכן חיים. גם פה, תקלות אלו גרמו לרכבת לדווח על תקלות כאלו ואחרות, ואף להש־ בתת פעילות הרכבת.

בתחנת אליפלט במרכז פארק המסי־ לה. החברת המתפעלת, תבל, הודיעה מספר פעמים שהתקלה הטכנית מונעת את תנועת הרכבות לכיוון בת ים. תקלה בשל "מערכות האיתות" נוצרת כאשר יש חיווי על דלת פתוחה, המונעת מהר־ כבות לנסוע. זה מה שהתרחש מספר פע־ מים בתחנת אליפלט, שם מנהל התחנה היה צריך לזהות את הדלתות התקולות, לוודא שלא נגרם נזק לרכבת, לעקוף את סגירתן ולאשר כי הרכבת יכולה להמשיך לנוע דרומה. במספר מקרים היו טעויות נהג, שבהן הנהג כיבה את אזהרת מערכת

10

15.3.2024 ˆ ידיעות תל אביב, רמת גן