תל אביב רמת גן

, אבל 2022 נרשמה אמנם ירידה במספר ההרוגים בתאונות דרכים בתל אביב-יפו לעומת שנת 2023 בשנת העיר עדיין משלמת במאות פצועים ובחיי אדם ‰ "העשייה מתמשכת, אין זבנג וגמרנו ", אומרת מיטל להבי, אחראית תיק התחבורה ‰ אז איפה נמצאים הרחובות האדומים? ומה כדאי לשליחים הממהרים לדעת? 2023 הנתונים המדממים של הרוגים בתאונות דרכים 15

שנת 2023 בתל אביב: 627 תאונות דרכים 15 תאונות קטלניות 165 תאונות

מירב שלמה-מלמד

. רחוב בן יהודה 2023 בדצמבר 15 בתל אביב. מה שהחל כבוקר שישי שגרתי הפך בין רגע לטרגדיה: נהרג מפגיעת אוטובוס, 40 רוכב אופנוע בן פ � , שרכבה אף היא על האו 36 ואישה בת נוע, נפצעה ופונתה במצב קשה לבית חולים איכילוב. התאונה הקשה הזו הוסיפה נתונים יבשים נהרגו 2023 לסטטיסטיקה המדממת: בשנת י � איש. אמנם מדובר ביר 15 בתל אביב-יפו הרוגים, 22 , שבה נמנו 2022 דה לעומת שנת ועדיין, הנתון מדליק נורות אדומות: מדובר במספר גדול מירושלים, למשל, שמספר תושביה כפול משל תל אביב. אין זבנג וגמרנו מי שאחראית בחמש שנים האחרונות על תיק תחבורה ובטיחות בדרכים היא סגנית ראש העירייה, מיטל להבי. "הקרב שלנו בנושא בטיחות בדרכים חשוב תמיד, גם בימי מלחמה, משום שחיי אדם הוא ערך עליון. הגיע הזמן שנפסיק לשלם בחיי אדם כתוצאה מתאונות דרכים. העשייה בתחום הזה הינה מתמשכת, אין זבנג וגמרנו". איך פועלים בעירייה על מנת למנוע את תאונות הדרכים? "אנחנו פועלים כל הזמן כדי להקנות הרפ גלים להתנהגות נכונה ברחובות וגם אמצפ עים לאכוף אותה. זה נושא שתמיד יצטרך להיות בעשייה, ואני גאה שהגענו לתוכנית אסטרטגית לחזון אפס. אנחנו לומדים מהפ טובים בעולם וזה בהחלט ישפיע". "יש מגמת ירידה בתאונות הקשות בשיפ 38% במספר הנפגעים קשה ו- 31% עור של במספר ההרוגים. זו לא מגמה ארצית, כי בנתונים הארציים רואים ירידה פחות חדה". להבי מספרת על הפעילויות שקודמו בעיר, ביניהן הסברה בבתי הספר, הדרכות לרכיבה נכונה, הקמת מוקדי הסברה יחד עם המשטרה, פיילוט הדרכות לגיל השלישי וכנס רכזי זה"ב. מה עם האכיפה? "לאחר עבודה מאומצת שעשיתי מול ארפ בעה שרי תחבורה שונים, אושרה בכנסת חובת התקנת לוחית זיהוי לכלים דו גלגליים זעירים חשמליים. זהו צעד ראשון והמחוקק יצטרך להחליט על חוקים ותקנות לטובת אכיפה. במקביל, קיבלנו את הסמכות לאכיפ מצלמות 40 פה אלקטרונית. כרגע מותקנות דוחות". 2,500 שהפיקו עד כה כ רבים מתלוננים על השליחים שמהווים סכנה. "לפני שנתיים התחלתי במאמץ כדי שהפ תיקים של שליחי וולט יכללו מספר זיהוי. חברת וולט העלתה באפליקציה אפשרות לדיווח על נהיגה פרועה של שליחים".

קשות 227 תאונות קלות 15 הרוגים: רוכבי 6 5 , אופניים הולכי רגל, רוכבי 3 אופניים חשמליים, רוכב 1 קורקינט 171 פצועים קשה 57 8 פצועים קל

צילום: יובל חן | תאונות במהלך השנה 627

דרכים הן לא גזירת גורל", אומר עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק. "מספר ההרוגים בעיר ירד בשנה שחלפה. חינוך, שיפור תשתיות ואכיפה הן פעולות מצילות 2024 חיים, וחשוב שהתהליך יימשך בשנת ולא יהיה מופע חד פעמי. "המאבק בתאונות ארוך ונושא פירות רק בהתמדה ארוכה ובהשקעה מתמשכת. לכן, יש להתמקד באוכלוסיות פגיעות כמו רופ כבי אופנועים, קטנועים וכלים חשמליים, הולכי רגל, אזרחים ותיקים וילדים. לצד בני אדם קיפחו 15 הירידה בהרוגים, עדיין את חייהם בעיר וכל הרוג הוא עולם מלואו. בעירייה חייבים לאתר את הרחובות האדופ "המאבק בתאונות ארוך ונושא פירות רק בהתמדה ארוכה ובהשקעה מתמשכת, לכן יש להתמקד באוכלוסיות פגיעות כמו רוכבי אופנועים, קטנועים וכלים חשמליים, הולכי רגל, אזרחים ותיקים וילדים"

מים, לטפל במפגעי הבטיחות, להמשיך לסלול שבילי רכיבה בטוחים ולהציב רף בטיחות גבוה לקורקינטים השיתופיים". מספר התושבים בירושלים כפול ומספר הנפגעים בתאונות זהה. "לשתי הערים יש מאפיינים שונים: בתל אביב יש ריבוי משתמשים שאינם תושבי העיר, שמגיעים בבוקר ועוזבים בערב. העיר פעילה מאוד בסופי שבוע ובלילות, הרבה יותר מירושלים. בנוסף, בתל אביב-יפו יש הרבה יותר אופנועים, קטנועים וכלים חשמליים המאופיינים בהיפגעות גבוהה בתאונות דרכים". "מגמת הירידה תגובת העירייה: בתאונות הדרכים בעיר הינה תוצר ישיר של פעולות העירייה, הכוללות תשפ תיות מופרדות ובטוחות לרוכבי אופניים ולהולכי רגל, ביצוע מיתוני תנועה בעיר, קידום בטיחות סביב מוסדות חינוך ופיתוח תחבורה ציבורית. בנושא האכיפה אנו פופ עלים ביתר שאת באכיפה של כלים זעירים על מדרכות באמצעות פקחים. אנו פועלים בשיתוף פעולה עם הרשות הלאומית לבפ טיחות בדרכים ועם משטרת ישראל לתחפ קור התאונות הקטלניות וליישום הלקחים מהן. כל זה מביא לצמצום מספר התאונות בעיר, ואנו מקווים שהמגמה תימשך גם בשנים הבאות".

בעיר יש בעיית תשתיות קשה. "אנחנו ממשיכים לייצר שבילי אופניים בטוחים, גם במקטעי דרך קשים ובעייתיים, מרחיבים מדרכות ומתקינים עמודי חסיפ פסי האטה בעיר, 150 מה. השנה ביצענו כ ובנוסף, הובלתי פרויקט לסימון למעלה קמ"ר של רחובות ממותני תנועה". 500 מ להבי מספרת שמתחילת כהונתה יצאה לתחקירים בזירות של תאונות דרכים. "כיום אנשי המקצוע מגיעים לזירות עוד באותו היום כדי להפיק לקחים ולמפ פות בעיות ומקיימים באופן קבוע סיורים ב"רחובות אדומים" כדי להציע פתרונות תשתיתיים שיהפכו אותם לבטוחים יותר גם בטווח הקצר". דרושה התמדה "שני הגופים המרכזיים שמובילים את בטיחות הדרכים בעיר - הרלב"ד והעירייה – יצרו שיתופי פעולה עם משטרת מחוז תל אביב", אומר נתי הרלב, מנהל מרחב מרכז ברלב"ד. "ניתחנו את המאפיינים המרכזיים של הנפגעים בתאונות דרכים קטלניות, ערכנו קמפיין הסברה מסיבי בנושא הכלים החשמליים, ביצענו הסדרה של צמתים והספ דרת בטיחות של מוסדות חינוך". "בעיריית תל אביב-יפו מוכיחים שתאונות

צילום: אייל נבו | להבי

הרחובות המסוכנים:

רחוב חיים לבנון

רחוב בן צבי

רחוב יפת

רחוב העליה

רחוב דרך שלמה

18

12.1.2024 ˆ ידיעות תל אביב, רמת גן