ידיעות הנדל"ן

עשרות חברות מנצלות את היעדר הפיקוח של המדינה, ומתקינות בבניינים חדשים מתקני חנייה לא תקניים. בפרומוט מתקני חנייה, החברה הגדולה והוותיקה בענף, מזהירים: "לרוב לא ניתן לסייע בדיעבד. על היזם לבדוק היטב מי החברה שממנה הוזמן המתקן" חלום החנייה במרכז הארץ עלול להפוך לסיוט

מהיזמים מותירים את בחירת הספק לקבלן המבצע וזה לרוב סוגר במחיר הזול ביותר, אך עליהם לבדוק מה עומד מאחורי המחיר. יש לפנות לבודק מוסמך שיאשר כי המתקן עומד בתקן הישראלי, והעיקר - על 24/7 היזם לוודא שהספק יודע להציע לדיירים שירות לאורך שנים. המתקן אמור להחזיק עשרות שנים". אין מקום להימורים נקודה נוספת שמצליחה לבלבל לא מעט יזמים היא הבטחות לטכנולוגיה חדשנית, שמוזילה לכאורה עלויות. עד לא מזמן פעלה בשוק חברה שהבטיחה טכנולוגיה חדשנית, סגרה עסקאות, ולבסוף קרסה והותירה עשרות פרויקטים עם נזקים עצומים. "גם אם מדובר בטכנולוגיה מעולה, היזם והדיירים לא צריכים להיותהראשוניםשיתנסו בה", מתריעדרזנר, "כפי שאף יזם לא היה מסתכן בהתקנת מעלית המבוססת על טכנולוגיה שמעולם לא נוסתה, כך אין מקום להימור שכזה בתחום החנייה האוטומטית". ולבסוף, מומלץ לראות מקרוב את העבודות של הספק בשטח. במקרה של פרומוט, שהתקינה עד היום מקומות חנייה במתקנים, קבלות שכאלה 20,000־ כ יש למכביר. בין הפרויקטים הבולטים שבהם נבחרה החברה לספק את מתקני החנייה, ניתן למנות את הייטקפארקברעננה, שאותו יזמהחברתהבנייהתדהר יחד עםחברת רוגובין וחברת הביטוחמגדל ובו הותקנו מקומות חנייה על גבי מכפילים, וכן התקנת 1,000־ כ מאות מקומות חנייה במכפילים בפרויקטים של מחיר למשתכן במתחם כורדני בקריית מוצקין ובירושלים. גם בהקשר לחניונים רובוטיים לפרומוט יש ניסיון רב. היא חתומה על התקנת שניים מהחניונים הרובוטיים מקומות חנייה 150־ הגדולים בישראל: האחד מונה כ ביפו, והשני הותקן במעוז The Jaffa במלון היוקרה ההייטק הישראלי ברמת החי"ל, בבניין משרדים,  מקומות חנייה. 60־ ומונה כ הכתבה בשיתוף חברת פרומוט

השימוש במתקני חנייה הפך פופולרי בשנים האחרונות בעיקר בפרויקטיםשל התחדשות ופינוי־בינוי, אך לא רק. 38 עירונית – תמ"א

מספר כי "בשנה החולפת נרשמה עלייה בכמות הפניות שהגיעו אלינו מצד חברות יזמיות ונציגויות בתים משותפים בפרויקטים שבהם מערכות החנייה אינן פועלות. במקרים הקשים ביותר הספק פשט רגל עוד בטרם הספיק להתקין מערכת רובוטית, והבניין ניצב כעת מעל פיר חנייה ריק שלא מתאים לאף מערכת חנייה". ואז אתם נכנסים לפרויקט ומחליפיםאת הספקשכשל? "לצערי, לא. כמעט בכל המקרים אין לנו יכולת לסייע לבניין. ברוב המכריע של הפרויקטים תכנון המרתפים וחפירת הפיר למתקן החנייה נעשו עם חברה שלא עובדת לפי התקן האירופי והישראלי ולכן לא ניתן לשלב את המערכות שלנו. זה נזק בלתי הפיך לפרויקט. "חשוב לציין, שגם במקרים בהם החניון כבר הותקן, יזמים רבים אינם חושבים על השנים שעוד יבואו, ובהן המתקן יידרש לתחזוקה שוטפת. הדיירים בפרויקט במקרים רבים נשארים עם מתקנים לא תקניים ולעיתים לא בטיחותיים, כדוגמת המתקנים הקונזוליים ובהםאפשרויותהתחזוקהמאודמוגבלות. היתרון הגדול של מתקני חנייה שנבנים לפי התקן עם ספק מוכח, הוא שכל חברה מוסמכת יכולה להיכנס לחניון ולתחזק אותו. כך, לקוחות שלא מרוצים מרמת התחזוקה שהם מקבלים מהספק המקורי, יכולים לעבור לחברת שירות אחרת". בשוק הפרוץ הזה איך היית ממליץ ליזמים להתנהל? "עליהם לגלותאחריות בבחירתמתקן לפרויקט. רבים

אלפי מקומות חנייה הותקנו במתקנים רובוטיים, במכפילי חנייה ובמתקנים חצי אוטומטיים בכל רחבי הארץ גם בבנייה חדשה למגורים, מסחר ומשרדים ואפילו בפרויקטים של מחיר למשתכן. היתרונות לשימוש במתקני חנייה לעומת חניונים מסורתיים ברור: הם מאפשרים למקסם את מספר מקומותהחנייהבתאשטחנתון ולעיתיםאףלהכפילואו לשלשו. בערי גוש דן ההולכות ומצטופפות, ובפרויקטי התחדשות עירונית בהם מוכפל מספר הדירות פי כמה באותו תא השטח, מדובר בפתרון האבסולוטי. אלא שעל ענף מתקני החנייה מעיבה גם בעיה קשה. התקן הישראלי למתקני חנייה שנכתב לפני שנים, מעולם לא הפך לתקן מחייב, ובהיעדר פיקוח מצד המדינה על התחום, פועלות בשוק, ללאהפרעה, מספר רב של חברות המייבאות מתקני חנייה שאינם עומדים בדרישות התקן. אותן חברות אומנם מציעות מחירים זולים לעומת המתקנים התקניים, אך מדובר במחיר זול שעליו צפויים היזמים והדיירים לשלם ביוקר. אלפי בעלי דירות מתמודדים כיום עם מתקנים מרובי תקלות במקרה הטוב, ועד מתקנים שאינם פועלים כלל או שהתקנתם מעולם לא הושלמה במקרה הרע. נזק בלתי הפיך לפרויקט מלבד הסבל שנגרם לדיירים, המצב מעמיד בסכנה גם את יזמיות הבנייה, שנחשפות לתביעות עתק לאחר שלא סיפקו לרוכשי הדירות את מקום החנייה שלו התחייבו. כשהיזמים מבינים כי טעו בבחירת הספק ומנסים להכניס לפרויקט חברה הפועלת בהתאם לתקן, בדרך כלל זה כבר מאוחר מדי. אודי דרזנר, מנכ"ל פרומוט מתקני חנייה, החברה הגדולה והוותיקה בישראל למתקני חנייה, והיבואנית מגרמניה, WÖHR הבלעדית של ענקית מתקני החנייה

מקומות חנייה על גבי מכפילים בהייטק פארק של תדהר 1,000