ידיעות הנדל"ן

ענף בקריסה

צילום: דנה קופל

ההרס האדיר יחייב בנייה של שכונה חדשה. זה לא יוכל לקרות בלי תשתיות. זירת פגיעה של טיל בבת ים

סדותיה תסייע לראשי הערים להוציא את העגלה מהבוץ". רוט נותן גם דוג ־ מה: "שכונת נבון בחיפה תקועה בגלל חסמים, שחלקם לא באשמת העירייה, כגון המט"ש או חיבורי כבישים, שעד שלא ייסללו על ידי משרד התחבורה, היזמים לא יכולים לקבל היתרי בנייה. כך גם שכונת שערי העיר עכו, שמת ־ קדמת בצעדי ענק, אבל טרם התחילו העבודות להקמת תחנת הרכבת, הסד ־ רת המחלף ועוד. הרשויות לא מסוגלות לממן בעצמן את התשתיות הנחוצות להקמת שכונות חדשות, ולשם כך באו לעולם הסכמי גג. כשיש הסכם גג ומו ־ קמת מינהלת למימוש ההסכם, אזי כבר יש כסף צבוע שמיועד להקמת אותן תשתיות. לדעתי, אסור לרשויות לה ־

מתכלל אחד שיוביל את תחום הת ־ שתיות, ייעול הליכי אישור, תיעדוף השקעות בתשתיות פיזיות, לצד פיתוח תחבורה ציבורית וכן הפחתה של מור ־ כבות בירוקרטית. נדרש תכנון אסטר ־ שנה קדימה, עם גמישות 30 ו־ 20 טגי ל־ לשינויים והגדלה משמעותית של תק ־ ציבי התשתיות הלאומיים. תשתיות הן יסוד המרחב העירוני. השקעה בהן היא השקעה בעתיד הדיור בישראל וביכול ־ תנו לספק פתרונות איכותיים במחירים סבירים ובאיכות החיים של כולנו. אני מאמינה שהצבת נושא התשתיות בראש סדר העדיפויות הלאומי הכרחית להב ־ טחת עתיד הדיור במדינה". גם מבלי להיכנס למשבר בענף היום, יש מי שמסביר עד כמה התחום בעייתי

נחמה בוגין: "אי ביצוע תשתיות הוא אחד החסמים המשמעותיים ביותר בפיתוח המקרקעין בישראל, ובמיוחד בפרויקטים של התחדשות עירונית"

מנו מאות רבות של יחידות דיור, היא דוגמה להסכם גג מוצלח", מסכם רוט, "היא למעשה הראשונה בישראל שבה התשתיות קדמו לאכלוס, בזכות הסכם גג ומינהלת שיישמה אותו בהצלחה". "היעדר מימון ממשלתי ייעודי" על אף הפתרון האפשרי של הסכמי הגג, נראה שלא תמיד הדבר אפש ־ רי או מספק, כפי שאפשר לשמוע רק מראשי הרשויות עצמם. אחד מהם הוא רועי לוי, ראש עיריית נשר וסגן יו"ר השלטון המקומי, המסביר שאחד הח ־ סמים המשמעותיים ביותר נמצא בת ־ חום התחבורה: "תוכניות ההתחדשות העירונית המקודמות בכל רחבי הארץ מוסיפות אלפי יחידות דיור, אך ללא השקעה מקבילה בתשתיות תחבורה, אנו מעמיסים עוד יותר על מערכות שכבר כורעות תחת הנטל הקיים. הב ־ עיה? היעדר מימון ממשלתי ייעודי לה ־ רחבה ושדרוג התשתיות באזורים המ ־ תחדשים. ללא תקצוב מתאים ממשרד התחבורה, לא ניתן להרחיב כבישים,

להקים מחלפים או לשפר את התחבורה הציבורית במקומות שבהם הדבר חיוני. אם לא נפעל כעת, נעמוד בפני שיתוק תחבורתי, שיפגע באיכות החיים של התושבים וביכולתנו לקדם פרויקטים עתידיים". עו"ד שמואל שוב, שותף מנהל במש ־ רד שוב ושות', מציין כי על אף שה ־ משבר בענף התשתיות ידוע ולמרות המחסור בעובדים מקצועיים מאז המ ־ לחמה, נראה שגופי המדינה ממשיכים להתעלם מכך: "רשות מקרקעי יש ־ ראל ממשיכה לשווק קרקעות שאינן זמינות לבנייה מבחינת פיתוח, מבלי שלרשויות המקומיות יש אפשרות או רצון לקדם בהן פיתוח. התוצאה היא שהקרקעות משווקות, יזמים משלמים את מיטב כספם על הקרקע ובנוסף משלמים עלויות מימון גבוהות, אבל לא יכולים להתחיל לבנות ולשווק את הדירות. בפרויקטים שבהם הקרקעות כבר שווקו, נראה שרוכשי הדירות יישאו במחיר ההמתנה, אך בכל הקשור למכרזים חדשים, יש היום תופעה שי ־ זמים נמנעים מהתמודדות במכרזים או

רונית אשד לוי: "המצב הנוכחי בתחום התשתיות משקף שנים של השקעה מוגבלת, תכנון שאינו מספק לטווח ארוך ופיזור אחריות בין גופים שונים"

סכים לקדם תוכנית מבלי שיש תקציב לפיתוח התשתיות הנחוצות להשלמת השכונה". עוד על־פי רוט, הסכם הגג יכול להוות פתרון, אך צריך להקפיד שהמימון מגיע וההסכם נחתם. "שכו ־ נת פארק הנחל בבאר שבע, שבה הק ־

מהיסוד. ישי רוט, משנה למנכ"ל קבוצת שובל: "עד שכבר מאושרת הקמת שכו ־ נה חדשה, פיתוחה או אכלוסה מתעכב עקב אי הקמת התשתיות הנדרשות. מדובר בחסם משמעותי בעיקר בשכו ־ נות חדשות, וראוי שהממשלה על מו ־

- יום שישי, כ"ב בתמוז תשפ"ה 18 .07.25 | י ד י ע ו ת ה נ ד ל " ן | 14