ידיעות הנדל"ן

משנים סדרי עדיפויות

כי בהמשך, ובמיוחד לאחר פתיחת הקווים הירוק והסגול, נוכל לראות ביקושים בר ־ דיוס הליכה לתחנות אלה". "המטרופולין גדל ומתרחב" האדריכלים ערן לשם וערן שקד, ממשרד ו � אדריכלים, סבורים שהתחב CityBeeee רה הציבורית משפיעה על הרבה מעבר להרגלי רכישה: "הדור הצעיר שבוחר לגור במרכזי הערים, כבר לא לוקח כמובן מאליו בעלות על רכב פרטי. קירבה לתח ־ בורה ציבורית יוצרת פוטנציאל תעסוקתי, והיא גורם מכריע בבחירת מקום מגורים. לנסיעות בסופי שבוע למשפחה או לבי ־ לויים צעירים משתמשים ברכבים שיתו ־ פיים או בפתרונות דומים. זה מאפשר להם ליהנות מאיכות חיים גבוהה במהלך רוב ימות השבוע, עם שירותים, מקומות פנאי ותעסוקה במרחק הליכה מהבית, בשילוב עם שימוש בתחבורה ציבורית. מערכות הסעת המונים מאפשרות למטרופולין לג ־ דול ולהתרחב. פרויקטים יוקרתיים בקנה כ � שנה היה ניתן לת 20 מידה גדול, שלפני נן רק בתל אביב, כעת אפשריים במקומות אחרים הודות למערכות הסעת המונים, המעלות את ערכי הקרקע". עינב זיו, אדריכלית שותפה וראש מחל ־ קת קונספט וחדשנות במילוסלבסקי אד ־ ריכלים, מאשרת כי הנושא מקבל משנה תוקף, וניתן לראות זאת בתוכניות שמ ־ גיעות למשרד: "הפקקים, שהפכו לחלק בלתי נפרד מהיומיום שלנו, משפיעים באופן ישיר על החלטות הרכישה, והקיר ־ בה לתחבורה ציבורית יעילה הפכה לשי ־ קול מרכזי. בפרויקטים שאנחנו מתכננים היום, אנחנו רואים ביקוש גובר לדירות הממוקמות בסמיכות לצירי תחבורה ציבורית יעילים, במיוחד בקרבת תח ־ נות רכבת קלה או מטרו עתידיות, היות שקירבה לתחבורה ציבורית יעילה משפי ־ עה ישירות על עליית ערך הדירה בטווח הקצר והארוך. עם זאת השיקולים המסור ־ תיים כמו קירבה למשפחה עדיין משחקים תפקיד חשוב, במיוחד בחברה הישראלית שמייחסת ערך רב לקשרים המשפחתיים". במקביל יש גם מי שעדיין חושב, שלמ ־ רות חשיבות הקירבה לתחבורה ציבורית, המציאות בשטח מעידה שהיא עדיין לא מעניקה פתרון מלא, ולכן לא יכולה עדיין להוות שיקול בלעדי בהחלטה. שמאי המ ־ קרקעין אריה קמיל ממשרד קמיל טרשנ ־ סקי רפאל מסביר: "שוק הדיור למשפחות טרם שינה את הרגלו עקב פתיחת הרכבת הקלה, כך שהפקקים בגוש דן לא ייעלמו בקרוב. צריך לזכור שרק הקו האדום פועל כיום, ויהיה ניתן לראות את ההשפעות עם השלמת שלושת הקווים ובנוסף המטרו, כלומר - עוד שנים לא מעטות קדימה. גם לאור מאפייני אוכלוסיית המרכז, לא בהכרח הקירבה למערכת ההיסעים מהווה או תהווה שיקול מרכזי, קל וחומר כאשר התחבורה הציבורית לא פועלת בסופי שבוע עקב שמירת השבת. אני מתקשה לראות משפחה באזור תל אביב מוותרת  על הרכב בגלל הרכבת הקלה".

התחבורה הציבורית במרכזים עירוניים ומחוץ להם, דבר שמושך רוכשי דירות שמחפשים איכות חיים גבוהה יותר. קי ־ רבה לתחבורה ציבורית הפכה בעשורים האחרונים מהגורמים המרכזיים שמנחים את רוכשי הדירות, ובמיוחד בקרב הדו ־ רות הצעירים. יותר ויותר אנשים מעדי ־ פים לגור באזורים עם גישה נוחה לתח ־ בורה ציבורית, גם אם זה אומר להתרחק מהמשפחה או ממקום העבודה". ניצן כץ, סמנכ"ל פיתוח עסקי של חברת הנדל"ן ענב, קושר את נושא הקירבה לתחבורה הציבורית גם למקומות הח ־ נייה שהולכים ומתמעטים: "כשהפקקים והעומס התחבורתי מחמירים מדי יום, רבים מבינים שהיכולת להתנייד לעבו ־ דה בתחבורה ציבורית יכולה לשפר את איכות חייהם באופן משמעותי. בנוסף צריך להבין, שבפרויקטים חדשים שנמ ־ צאים בתכנון, תקן החניה פוחת. הרשויות המקומיות שואפות לצמצם את העומסים בכבישים העירוניים, עקב ריבוי רכבים פרטיים, ולעודד את התושבים להשתמש בתחבורה ציבורית. כיזמים, בבואנו לבחון פרויקטים חדשים של פינוי־בינוי, אנחנו בהחלט לוקחים בחשבון את הקירבה לת ־ חבורה ציבורית". במקביל לשינוי בהעדפות הרוכשים, יש מי שמסביר, כי גם שיקולי החברות והיז ־ מים משתנים בהתאם. בני קרת, מנכ"ל משרד "אזימוט שיווק פרויקטים", מסביר: "מוקד המשיכה שיוצרות תחנות הרכבת סביבן ואיכות החיים הגבוהה שהן מבטי ־ חות, יגרמו מן הסתם להתרחבות עירונית ולהקמת פרויקטי נדל"ן יחד עם תש ־ תיות תומכות, כמו חיבור נוח לתחבורה ציבורית, מעברים להולכי רגל ומתקנים לרוכבי אופניים. המשמעות היא ביקוש מוגבר לאזורים אלו ובהכרח לעלייה במחירי הנדל"ן בקירבתם. הצפי לעליית הערך של דירות, לאור המיקום המבוקש, וככל הנראה 5%-10% מתחיל בסביבות אף יותר. ניתן לראות זאת למשל במתחם קרליבך־חשמונאים בתל אביב, שבו הר ־ כבת מספקת גישה ישירה ונוחה למרכז העיר ולאזורי הבידור והתרבות שבה, מה שמעודד השקעות בנדל"ן, מסעדות, בתי קפה וחנויות באזור. דוגמאות נוס ־ פות הן מתחם הרכבת בבאר יעקב, שהוא אחד ממרכזי התחבורה החשובים במרכז הארץ, ובו אזורי קניות, מסעדות ושירו ־ תים נוספים, מה שתורם לצמיחה כלכלית ולמיקוד פעילויות מסחריות ותעסוק ־ תיות באזור. הדבר נכון גם במתחם הרכ ־ בת בפתח תקווה, המשמש כנקודת חיבור חשובה בין רשת הרכבת הקלה לרשת הר ־ כבת הלאומית, וכולל אזורי מסחר ושי ־

shutterstock, gary yim צילום:

דקות מהרכבת". הרכבת הקלה בירושלים 10 "עדיפות למגורים ברדיוס של

מרינה שפינדל: "בעבר רוכשים היו מתחילים את החיפוש לפי הקירבה למשפחה או למקום העבודה. היום הם שואלים אותנו תחילה: איפה התחנה הקרובה?"

ציבורית משפרת את איכות החיים של הדיירים, מעודדת רכישת דירות מחוץ לאזורי הביקוש המסורתיים, ומעלה את ערך הנכסים לאורך זמן". קובי אופק, בעלים של אופק החזקות הת ־ חדשות עירונית: "בשנים האחרונות ככל שהעומס בכבישים הולך ומחריף, הקירבה למערכות הסעת המונים הפכה למכריעה בבחירת המיקום לרכישת דירה. אחת השאלות הראשונות שרוכשים שואלים, פרט למחיר, היא מה הקירבה לתחבו ־ רה ציבורית, רכבת, רכבת קלה, וכיום מי שמתגורר במרכז הארץ, מתעניין גם בתחנות המטרו העתידיות. קהל רוכשי הדירות מוכן אף לשלם יותר בעבור הית ־ רון של נגישות תחבורתית גבוהה. אנחנו בחברה משתדלים לבחור את המתחמים שלנו על־פי הנגישות. כבר עכשיו אנחנו מרגישים בשטח, שהמיקום האסטרטגי של פרויקט הממוקם בסמיכות לתחבורה ציבורית, מסייע בסגירת עסקאות בקלות רבה יותר". אדריכלית מיכל שרבט, המתמחה בת ־ כנון תב"ע להתחדשות עירונית ועירוב שימושים: "ממחקר שערכתי על השפ ־ עת התחבורה הציבורית בכלל והמטרו בפרט בערים שונות בעולם, מתברר כי קיימת עדיפות ברורה למגורים ברדיוס דקות הליכה מתחנות מטרו 10 של עד כ־ או אוטובוס. אומנם השפעת הקו האדום, הראשון, של הרכבת הקלה בגוש דן, עדיין איננה מורגשת במובהק, אולם אין לי ספק

רותים המשפיעים על שווי הנדל"ן בפתח תקווה בכלל ועל נכסים בקירבת התחנה". אנה פוגל, סמנכ"לית השיווק והמכירות בקבוצת רם אדרת, מציינת כי אסטרט ־ גיית הצמיחה של הקבוצה מתמקדת בפ ־ רויקטים חדשים בעיקר במעגלים השני והשלישי סביב אזור המרכז, מתוך הערכה שהביקוש באזורים אלו יישאר יציב וש ־ מחירי הדירות ימשיכו לעלות. לדבריה, "אנחנו רואים חשיבות רבה לנושא הנ ־ גישות התחבורתית של הפרויקט. תחבו ־ רה היא כיום אחד השיקולים המרכזיים בבחירת מקום המגורים ולכן אנו בוחרים לפעול באזורים הסמוכים לצירי תחבו ־ רה ציבורית מרכזיים. כך למשל, הרובע הבינלאומי בלוד ממוקם בסמוך לתחנת הרכבת גני אביב, מרחק תחנה אחת בלבד מתל אביב; שכונת גבעת המטוס בירוש ־ לים נמצאת בסמוך לקו עתידי של הרכ ־ בת הקלה; ושכונת כרמי גת צפון שוכנת סמוך לתחנת הרכבת החדשה המתוכננת בצפון קריית גת. אנחנו מאמינים, כי נגי ־ שות תחבורתית נוחה באמצעות תחבורה

דני מור: "דפוסי ההתנהגות והשיקולים של הדור הצעיר משתנים משמעותית משום שתחבורה ציבורית הופכת למרכיב מרכזי באיכות החיים"

- יום שישי, כ"ב בתמוז תשפ"ה 18 .07.25 | י ד י ע ו ת ה נ ד ל " ן | 42