אילת 13.09.24

מתחם המלונות והתיירות. תתאפשר תוספת גובה של עד מטרים ממפלס הכניסה 60

בנייה במתחם שדה התעופה הישן. הפינוי חולל שינוי

הקיים בבנייה לגובה באילת. "אילת חייבת לעלות לגובה, במיוחד בפ־ רויקטים של פינוי בינוי. שאם לא כן, אף יזם לא ירצה להיכנס לפרויקט כזה, אם אין כדאיות כלכלית. גם פרנסי העיר, ועדות התכנון ומחלקת ההנדסה בעירייה, מבינים את זה. בפ־ רויקטים של פינוי בינוי נדרש מכפיל . כלומר, על 6 ל־ 1 רווח גדול יותר של דירה שמתפנה, יותר ליזם לבנות שש

פסול בבנייה לגובה. להיפך, המחסור בקרקע זמינה לבנייה מוביל לני־ צול השטחים הקיימים, כשעל שטח קיים בונים יותר דירות. לאילת אין כמעט לאן להתפתח, והבנייה לגובה היא דבר מתבקש, זה קורה בכל מקום ואילת היא לא יוצאת מן הכלל". יזם נוסף, קובי שווקה, שבימים אלו מתחיל פרויקט חדש על שטח שדה התעופה, מוסיף זווית נוספת לצורך

דירות, אחרת זה לא כלכלי, מכיוון שתשומות הבנייה עלו בשנים האח־ , המחסור בעובדים 20% רונות במעל מגדיל את הוצאות היזם שצריך גם לתת מענה לתשתית, לחניונים ואת כל השירותים הנדרשים". קיים חשש באילת מפני שינוי מראה העיר. "אני מבין את החשש, אם הבנייה הגבוהה תהיה במרכז העיר, אבל אי־ נני מבין מדוע בפאתי העיר, לאורך הכביש המערבי או על שטח שדה הת־ עופה, קיים חשש כזה. הרי כבר לפני שנים נבנו בצד המערבי של 20 מעל העיר בנייני מגורים רבי קומות, כמו ב'כנענים' ו'בצוקי השמש'. כל העולם הולך לכיוון הזה, ואין סיבה שבאילת זה לא יקרה". עוד מוסיף שווקה ומ־ ציין, "משרד התיירות אישר בניית רבי קומות ואני לא רואה מניעה לב־ קומות על 20-22 נות בתי מלון בני שטח שדה התעופה. אילת חייבת לצ־ עוד עם הקידמה, ככה זה בכל מקום ובוודאי שזה עשוי לעשות טוב יותר לעיר ולמשוך אליה גם אוכלוסייה ממעמד סוציו־אקונומי עוד יותר גבוה". חשיבה מעמיקה כעת, האתגר המרכזי עבור עיריית אילת הוא למצוא את האיזון הנכון בין הפיתוח המודרני לשימור האופי הייחודי של העיר. חשוב שיתקיים תכנון עירוני שמאפשר פיתוח תוך שמירה על איכות החיים של התוש־ בים, ולקחת בחשבון את הצרכים של כל הצדדים המעורבים. תהליך זה דורש שקיפות ומעורבות של הציבור, וחשיבה מעמיקה על הדרכים בהן ניתן לשלב את הבנייה לגובה בצורה שת־ שמור על האיזון בין חדשנות לשימור. ראש עיריית אילת, אלי לנקרי, התייחס בדיון על אישור התוכניות לחשיבות הסרת המגבלה לטובת המשך פיתוח העיר אילת, וציין כי הוא סבור שאין צורך כלל בהגבלת גובה, וכי כל תוכנית תידון לגופה. "לשמחתנו, אנו מתחילים לראות את התועלות בהעתקת שדה התעופה של אילת. אחת מהן היא הסרת מגבלת הגובה שתאפשר המשך פיתוח של אילת. לשמחתנו, יש התעניינות גדו־ לה של יזמים ומשקיעים לבינוי באזור התיירות, ובכלל, ואין לנו ספק שהס־ רת מגבלת הגובה תגביר את ההתע־ ניינות".

בשטחים, וזה הזמן לממש את התוכ־ ניות ולעשות את המהלכים הנכונים כדי להתחיל ולבנות יותר לגובה. צעד כזה יכול לרווח יותר את המרחקים בין בניין לבניין, יאפשר תמהיל גדול יותר של דירות מכל סוג בכל בניין, יאפשר לבנות חניות תת־קרקעיות במקום על שטחים פתוחים, ומן הסתם, ייתן את הכדאיות הכלכלית לכל יזם". סיבוני מציג היבט נוסף לצורך, לד־ בריו, של פיתוח מגמת הבנייה הרוויה. "דווקא בתקופה זו של המלחמה, אנו עדים לגל של עלייה לארץ. על פי ההערכות, צפויים לעלות לישראל כמיליון יהודים שחלקם בוודאי יגיע גם לאילת. כשגל העלייה יקרה, יעלה גם הביקוש לדירות ואנחנו מחויבים להיות מוכנים כדי לתת את המענים". האם לדעתך הבנייה לגובה מתאימה לאופייה של אילת? "מה שמתאים לדובאי, מתאים גם לאילת. אילת חייבת לחשוב גם לע־ 50 תיד ולצאת מהחשיבה שלפני שנה. פחות זיהום קרקע, יותר דירות על שטח אחד, ויותר מרווחים בין הב־ ניינים, ורק בנייה לגובה יכולה לתת את הפתרון לזה". ניצול שטחים "הבנייה לגובה היא לא דבר גרוע, והמגמה רק תעשה טוב לעיר תיירות כמו אילת", מוסיף היזם יוסי אברהמי. "בנייה כזו תאפשר ליותר תושבים להתגורר קרוב לים מבלי להתפזר לשטחים אחרים. זה קיים בכל העולם. אילת היא לא כפר, אלא עיר מתפת־ חת שצריכה יותר אקשן, יותר עסקים ויותר תושבים. אני לא רואה בבנייה לגובה כמשהו לא טוב אם יש סביבם את כל השירותים הנדרשים". ומה עם מצוקת החנייה שכבר קיימת בעיר? "ניתן להתגבר על זה באמצעות בניית חניונים תת־קרקעיים שלא יבואו על חשבון השטחים הפתוחים. אני שמח שהעירייה הולכת לכיוון הזה, ולי כבר יש תוכניות לבניית בניינים גבוהים. אילת מצויה במג־ מת התפתחות מתמשכת, נבנו עוד קניונים, המסחר עובד יפה, ומתחי־ לים לבנות עוד בתי מלון, ולכן אילת חייבת להתקדם עם הבנייה לגובה". גם היזם אייל פרץ שבנה באילת ועדיין בונה מספר פרויקטים במ־ קומות שונים בעיר, סבור כי הבנייה לגובה תועיל לעיר. "אני לא רואה כל

מה שמתאים לדובאי מתאים גם לאילת

צילום: יוסי דוס־סנטוס | שכונת סינג סינג. קשיים בהתנעת התוכנית

נמשכים הדיונים לבניית רבי קומות בסינג סינג פרויקט פינוי בינוי בשכונת סינג סינג שסובלת כבר שנים היזמים טוענים כי אם לא תאושר בניית ‰ מהזנחה תקוע רבי קומות, הפרויקט יתקשה להיות כלכלי שכונת הסינג סינג באילת, אחת השכונות הוותיקות והצפופות בעיר, נמצאת בעין הסערה של פרויקט פינוי בינוי שתקוע כבר שנים רבות. התוכנית המיועדת נתקלה בקשיים רבים, בעיקר בגלל התנאים הייחודיים של השכונה, התנגדות התושבים, והדיונים הבלתי נגמרים בוועדות התכנון השונות. כיום נמצאת התוכנית שוב בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה, הוועדה הציגה מספר סוגיות שטרם קיבלו מענה מהיזמים ומהרשות המקומית. היזמים שהביעו עניין בפרויקט פינוי בינוי טוענים כי ללא אפשרות לבניית בניינים רבי קומות, הפרויקט יתקשה להיות כלכלי. , כלומר, על כל דירה שתתפנה, יבנו ארבע דירות חדשות. 4 ל־ 1 הוצע בעבר יחס של יחס זה נחשב חיוני לשם שמירה על הכדאיות הכלכלית של הפרויקט. עם זאת, היישום בשכונה הצפופה והישנה כמו שכונת הסינג סינג, מציב אתגרים משמעו־ קומות, בעוד תוכנית 20 תיים. בין היתר, התוכנית הקיימת להקמת בניין מגורים בן קומות בלבד. 9-12 המתאר הארצית קובעת בנייה של בניינים בני בעיות התשתיות הישנות של השכונה מהוות מכשול נוסף לבניית גובה. התשתיות, שיתקיימו בהן בעיות תחזוקה אינן מתאימות לתמיכה בבניינים רבי קומות ומקשות על התקדמות בתוכנית. בנוסף, התנגדות תושבי השכונה משחקת תפקיד מרכזי בקשיים שמולן ניצבת התוכנית. רבים מהתושבים חוששים כי בנייה לגובה תשנה את פני השכונה באופן משמעותי, תסתיר את השמש, ותטיל צל על בתיהם, מה שיפגע באיכות חייהם ובתחושת המרחב.

רוברט סיבוני: "אילת, למרות מה שנראה, סובלת ממחסור בשטחים, וזה הזמן לממש את התוכניות ולעשות את המהלכים הנכונים כדי להתחיל ולבנות יותר לגובה"

8

13.9.2024 ˆ ידיעות אילת