אילת 15.04.22

כל מכה מכה

בתי מלון באילת. יש מי שמוכן לשלם

פסי ההאטה בעיר. גבוהים מדי

5

4

שמים פס פסי ההאטה, או באמפרים בלשון העם, הפכו את הנהיגה בכבישי העיר לקשה ומסורבלת. תפקידם של פסי ההאטה הוא להאט את מהירות הנסיעה, אבל בחלק מהמקרים ממש לא ברור מדוע החליטו לבנות פסים האטה דווקא בקטע כביש זה אור אחר. כך למשל ברחוב עין גדי או ברחוב ששת הימים בשכונת שחמון. גרוע יותר - גובה פסי ההאטה אינו אחיד, ומרביתם גבוהים מאוד ונסיעה מהירה מדי עליהם עלולה לפגוע ברכב. בשכונת שחמון למשל פסי ההאטה כה גבוהים עד שנהגי המוניות 6 ברובע מסרבים להיכנס לשכונה.

עולה ועולה סביר להניח שמחירו, עם מע"מ, של בקבוק מים בחוף תל־אביב זול יותר ממחירו של בקבוק מים באילת נטולת המע"מ. ומה המחיר שיצטרך הנופש הסביר לשלם עבור חופשתו באילת? גם במ ־ קרה זה, סביר שישלם הרבה יותר מאשר בכל מקום אחר. ח � אלף חדרי מלון שאינם מספיקים לענות על הביקוש הרב ב 11 באילת כ ־ גים ובתקופת הקיץ. וכשיש ביקוש רב והיצע נמוך, מחירי הנופש מאמירים לגבהים בלתי נתפסים. תמוה עוד יותר שיש מי שמוכן לשלם את מחירי האירוח הגבוהים אף שבטאבה ועקבה השכנות, ואפילו בחלק ממדינות אירופה, אפשר ליהנות מנופש זול בהרבה.

6

כבישי אילת. משפצים בלי הפסקה

השיפוץ שאינו נגמר זו מכה המלווה את תושבי אילת ואורחיה כבר תקופה ארוכה והופכת את הנסיעה בכבישים לבלתי נסבלת. לא פעם נראה שברגע שמסתיים שיפוץ במקום אחד והנהגים יכולים לנשום לרווחה, מתחיל שיפוץ במקום אחר והכל מתחיל מהתחלה, כמו מעגל אינסופי. דוגמה לשיפוצים הבלתי נגמרים היא הכביש ליד אייס מול. בכביש בנו כיכר, פתחו, שינו והסיטו את התנועה לדרכי עפר ואחרי שהכל הסתיים, פתחו שוב את הכביש ועשו עוד כמה שינויים. גם בכביש העוקף המערבי העבודות נמשכות עבר חודשים ארוכים והסוף אינו נראה באופק. כביש בעל שני נתיבים לכל כיוון שנסלל רק לאחרונה מוביל לכיכר (חברת החשמל) בעלת נתיב אחד ובמקום נוצרים מדי בוקר וערב עומסי תנועה.

גורם האחראי לשיפוצים שנשאל מדוע נבנתה כיכר בעלת נתיב אחד, השיב שטרם הושלמו במקום עבדות נתיב המים. כלומר, בקרוב יסגרו שוב את הכיכר, יע ־ בירו צינורות, ורק אז יבנו כיכר בעלת שני נתיבים. חלם זה כאן.

18

15.4.2022 ˆ ידיעות אילת