אילת 15.07.22

מתחם השכרת כלי הרכב. אין תיירים, אין שוכרים

מעט נוסעים שטסים. החברות צמצמו פעילות

אביב כדי להקל גם על תושבי אילת שנאלצים להתמודד עם תדירות נמוכה של טיסות ועיכובים תכופים. מעדיפים את הרכב באופן די מפתיע, ולמרות הפעילות הנמוכה בנמל רמון, רש"ת לא צמצמה את מצבת העובדים, שלא כמו שתי חב י רות התעופה ארקיע וישראייר שצמצמו את מצבת העובדים שלהם מאוד ואף סגרו את משרדיהן באילת. תושב אילת שהועסק בחברת ארקיע מספר, "עבדתי בארקיע ואחרי סגירת שדה דב החליטה הנהלת החברה על צעדי התייעלות שכללה פיטורים של י � עובדים. חלק מהעובדים ואני ב 250 כי ניהם החליטו שלא להמשיך בחברה. מאז שננקטו צעדי ההתייעלות, החברה לא חזרה לעצמה וצמצמה את הטיסות בקו אילת בגלל שיקולים כלכליים. השיקו י לים נבעו מכך שסגירת שדה דב הפחי י לשדה רמון למות אל תתנו

תה את מספר הנוסעים בקו ולארקיע זה לא השתלם כלכלית כי המטוסים לא היו בתפוסה מלאה. הנוסעים כידוע, העדי י פו להגיע לאילת ברכב בגלל הסרבול בנתב"ג והריחוק של נמל רמון מהעיר". נמל התעופה רמון יהפוך לפיל לבן? "משל הביצה והתרנגולת מתאים בדיוק למה שקורה כאן. בגלל מיעוט נוסעים מצמצמים טיסות, ובגלל מיעוט טיסות יש פחות נוסעים, וזה בעצם מה שגורם לפעילות נמוכה בנמל רמון. כבר עם בניית הנמל עלה חשש שה י פרויקט יהפוך לפיל לבן. לצערי, היום כולם רואים שזה בדרך לשם". בודקים כדאיות מנכ"ל תאגיד התיירות, יוסי חן, השוהה בימים אלה בחו"ל בניסיון לשווק את אילת לסיטונאי תיירות וחברות תעופה, אמר: "משרד התיירות פרסם נוהל טיסות לפיו כל חברה שרוצה לטוס לנמל הת י יורו על כל מושב 60 עופה אילת תקבל

תפוס. הנוהל פורסם עד בחודש ספטמבר. נכון לעכשיו, ישנן מספר חברות תעופה שבודקות כדאיות ביעדי הטיסה לחורף א � ובהן ריינאייר, טראנס אביה פ 22-23 ריז, פינאייר וחברה נוספת מרוסיה". בנוגע לעונת החורף הקרובה, אמר חן כי "המצב עדיין לא ברור, אבל במצב הד י ברים כפי שאני רואה אותם, אני מאמין שתהיינה לפחות עשר טיסות שבועיות מחו"ל לרמון. נכון שזה לא בדיוק מה שחלמנו עליו, אבל זו התחלה, וכולי תק י ווה שמישהו יבין שחייבים לשווק את נמל התעופה אילת לחו"ל ולפתוח אותו לטי י סות רבות בעולם. כולי ציפייה כי משרד התיירות ירים את הכפפה, וכבר בחורף הקרוב נראה מעל למאה אלף תיירים שמגיעים דרך נמל התעופה לאילת וזה לא בשמיים, צריך רק לרצות". שכחו אותנו גם תושבי אילת מאוכזבים מאוד מהפ י עילות המינורית בנמל "רמון". עד שנת

נהנו תושבי העיר משני שדות 2019 התעופה, באילת ובתל־אביב, אשר הקלו עליהם בנסיעותיהם למרכז ובחזרה הבי י תה. הקו שפעל בין תל־אביב לאילת היה עמוס ושני השדות היו מלאים בנוסעים שנהנו מהיצע גדול של טיסות. בימים עמוסים במיוחד המריאו מספר טיסות מדי שעה באמצעות שתי חברות התעו י פה. אלא שבאותה שנה, ובהפרש של חו י דשים אחדים, נסגר שדה דב והשדה באילת והפעילות עברה לרמון ולנתב"ג. 2020 נגיף הקורונה שפרץ בתחילת הנחית את המכה האחרונה על ענף הת י עופה הבינלאומי בכלל, ועל התעופה המקומית, בפרט. "כולנו ראינו וחווינו איך התייחסו שתי החברות לתושבי אילת בתקופת הקורו י נה", אמרה ליטל המתגוררת באילת בע י שור האחרון, "חברת ישראייר עוד הוציאה פה ושם טיסות, אבל חברת ארקיע זנחה אותנו ואת זה אנחנו לא שוכחים". נחום, תושב אילת ותיק אמר, "אני לא מבין את מקבלי ההחלטות במדינה. כל ילד היה יכול להבין שסגירה של שני שדות תעופה במקביל תנחית מכה אנו י שה על הטיסות לאילת או ממנה. לצערי, את מה שמבין כל תושב לא ראו אלה שקיבלו את ההחלטות. במילים אחרות, אותם מקבלי החלטות, הם אלו שנתנו את ה'נוק אאוט' לתעופה הפנים ארצית ולנמל רמון".

אלף 400 כמעט נוסעים מתחילת השנה

ברשות שדות התעופה מציגים נתונים על פעילות השדה: "נמל רמון הוכיח מעל לכל ספק את חשיבותו האסטרטגית" מרשות שדות התעופה נמסר בתגובה: "מתחילת השנה עברו בנמל התעופה תנועות מטוסים בטיסות פנים ארציות. 5,000 אלף נוסעים במעל 390 רמון כ־ עונת הטיסות הבינלאומיות לאילת מתחילה באוקטובר ומסתיימת באפריל ושיווק העיר לחברות התעופה וחברות החסך נעשה תוך עידוד תקציבי, הן של משרד התיירות והן של רשות שדות התעופה. "רמון הינו נכס אסטרטגי למדינת ישראל והינו שדה משני לנתב"ג שלו יכולת השפעה על התעופה מישראל ולישראל. נמל התעופה רמון עובד כבר למעלה משלוש שנים והוכיח מעל לכל ספק את חשיבותו האסטרטגית". עוד נמסר כי "נמל התעופה רמון נבנה במהלך חמש שנים מאדמת מדבר לשדה מרהיב ובהשקעה גדולה במטרה לתת מענה לשירות הנוסעים לדרום המדינה, ולהרחבת טיסות הלואו־קוסט והתיירות הנכנסת לישראל. הנמל מהווה עוגן כלכלי לעיר אילת ומהווה נכס אסטרטגי למדינת ישראל כתשתית לאומית לתיירות, בעת משבר וכאלטרנטיבה לבן־גוריון (כשדה אסטרטגי הוא היה שדה חליפי במבצע 'שומר החומות'). 21 "רמון, שדה תעופה בינלאומי מודרני התואם את הצרכים של הנוסע במאה ה־ מהווה דוגמה למגה־פרויקט תחבורתי־תעופתי מורכב המאגד בתוכו התייחסות להיבטים שונים ובהם ביטחון, שינוע לוגיסטי, ועוד. תוך כדי בניית הנמל הת י מטרים על מנת 3,600־ מטרים ל 3,100־ בקשנו להאריך את מסלול השדה מ שהוא יוכל לקלוט את כל סוגי המטוסים. הקמת שדה התעופה רמון חייבה תכנון וראייה הוליסטית הלוקחת בחשבון צרכים ביטחוניים (קרבה לגבול עם ירדן), חווית משתמש של הנוסע/תייר בעידן המודרני, תקני תעופה בינלאומיים מח י מירים, ועוד".

צילום: יוסי דוס־סנטוס

צילום: יוסי דוס־סנטוס

מנכ"ל תאגיד התיירות, יוסי חן: "כולי ציפייה כי משרד התיירות ירים את הכפפה, וכבר בחורף הקרוב נראה מעל למאה אלף תיירים שמגיעים דרך נמל התעופה לאילת וזה לא בשמיים, צריך רק לרצות"

ראש העירייה, אלי לנקרי: "דווקא בעת הזו נדרש לקבל החלטות אמיצות על מנת להחיות את שדה התעופה, ולתת הזדמנות ותקווה לעיר אילת לתיירות החוץ. זו חייבת להיות משימה לאומית. אל תתנו לשדה החדיש והיפה למות"

8

15.7.2022 ˆ ידיעות אילת