אילת 15.08.25

הקמת ‰ התכנון הראשוני של קו הרכבת מדימונה לאילת עלה השבוע לדיון ציבורי בוועדה לתשתיות לאומיות אלא שלצד התמיכה ‰ המסילה תוכננה במסגרת תוכנית שכוללת הקמת רשת מסילות רכבת מקריית שמונה ועד אילת הנרחבת בעיר, החברה להגנת הטבע מתנגדת לקידום הפרויקט: "מיזם בעל השלכות הרסניות לטבע ולנוף" הרכבת לאילת חוזרת לשולחן הדיונים

עיקרי התוכנית ויתרונותיה הקמת רשת מסילות מהצפון ועד אילת

פיתוח מסופים ותחנות תפעול

עזרא ארבלי נושא קו הרכבת לאילת עולה מדי כמה חוד־ שים לדיון ציבורי. בכל פעם שנראה כי ישנה התקדמות להקמת המסילה, שתהפוך את העיר הדרומית לנגישה יותר, הנושא מוק־ פא מסיבה כזו או אחרת. האם הסיפור הפעם באוגוסט) 14 יהיה שונה? בחמישי האחרון ( קיימה הוועדה לתשתיות לאומיות (הוות"ל), קונגרס (דיון ציבורי), בו הוצג התכנון הרא־ שוני של קו הרכבת, מדימונה לאילת. התו־ כנית כוללת מסילה להובלת נוסעים, מסי־ לות להובלת מטענים, תחנות נוסעים, מסוף מטענים, תחנות תפעול ומבנים נוספים, הנדרשים לצורך תפעול המסילות, לאורך ק"מ. 180 של למעלה מ־ הקמת קו הרכבת לאילת הוגדרה בעבר כפרויקט לאומי. במשרד התחבורה ציינו ה � , כי מדובר במגה־פרויקט, מ 2023 בשנת גדולים שבוצעו אי פעם במדינת ישראל, אשר ישנה את פני התחבורה הציבורית בארץ. קו מסילת הרכבת אמורה לקום במסגרת תוכנית "מחברים את ישראל", שמפורסמת כבר בשלטי חוצות ברחבי הארץ. התוכנית כוללת כאמור הקמת רשת מסילות רכבת ק"מ, 300 לנוסעים ומטענים, באורך של כ־ מקריית שמונה ועד אילת. בחלקים מהת־ וואי יופעלו רכבות מהירות ("רכבת קליע") קמ"ש. תאריך היעד 250 במהירות של עד . 2035 להפעלה מלאה של הקו נקבע ל־ במשרד התחבורה ציינו, כי הפרויקט מתבסס על החלטות ממשלה קודמות המ־ כירות בחשיבות ובנחיצות המסילה, ולא קודמו עד כה במלואן עקב קשיים תק־ ציביים ומדיניים וחסמים אחרים. האחת שעיקרה "הקמת תשתית 2010 משנת תחבורתית יבשתית בין־עירונית מקריית שמונה ונהריה בצפון עד משאבי שדה ואילת בדרום, שתכלול תוואי אורך של מסילות ראשיות ושל כבישים ראשיים, ומספר צירי רוחב, במטרה לאכלס ולפתח , 2012 את הנגב והגליל". השנייה משנת "להקים מיזם אסטרטגי של הנחת מסילת הברזל בין אילת למרכז הארץ, במטרה לשרת הסעת נוסעים והובלת מטענים ולפתח את הנגישות התחבורתית לאזור דרום הארץ וממנו". "תהיה מהפכה" זה לא סוד שבעיריית אילת מעוניינים מאוד לקדם את הקמת מסילת הרכבת לאילת. רכבת לאילת צפויה להפוך את העיר לנגישה יותר עבור תיירים, מבקרים ואנשי עסקים, לתרום להתפתחותה הכ־ לכלית של העיר ולהפחית עומסי תנועה מכביש הערבה. לאחר הודעת משרד הת־ חבורה לפני כשנתיים, אמר ראש עיריית אילת, אלי לנקרי: "רכבת שתחבר את אילת למדינת ישראל היא בשורה אדירה לתושבי העיר, לנופשים בה ולמדינה כולה".

הפעלת רכבות מהירות במהירות של קמ"ש 250

העיר תהפוך לנגישה יותר

התוכנית תתרום לפיתוח הכלכלה המקומית עומס התנועה בכביש הערבה יופחת

צילום: הרצל יוסף | 2035 : מסילת הרכבת בין דימונה לבאר־שבע. היעד להפעלה מלאה לאילת

"אין הצדקה" אלא שלא כולם מברכים על קידום הפ־ רויקט. בחברה להגנת הטבע טוענים כי מדובר במיזם בעל השלכות הרסניות ביותר לטבע ולנוף בלב אחד האזורים הכי חשובים ורגישים בישראל, מבחינה אקולוגית ונו־ פית – הנגב והערבה. הרכבת מתוכננת לעבור גם ב"ארץ המ־ כתשים", אזור אשר הוכר בהחלטת ממשלה , כשטח שבו "גלומים ערכי טבע 1992 משנת ייחודיים, בקנה מידה לאומי ובין לאומי, המחייבים נקיטת אמצעים מיוחדים, לשי־ מור מצבם הטבעי ולמניעת פגיעה בהם". קו הרכבת המתוכנן, עומד לחצות שטחים פתוחים, המוגדרים, על ידי היזם עצמו - חברת נתיבי ישראל - במצגת שהוא הכין, לקראת הקונגרס, כבעלי רגישות גבוהה ביותר ורגישות קיצונית, בהם חצרה, נחת חתירה, בקעת צין, גבעות שיזף, גבעות סלעית, רמת צופר, פשט נחל פארן, פשט נחל ברק, מלחת יטבתה, חולות סמר, מישור לוטן, מלחת עברונה ועוד שטחים ערכיים רבים נוספים. בנייר עמדה עדכני, של החברה להגנת הטבע, שהוכן לקראת הדיון השבוע, נכתב: "החברה להגנת הטבע, מתנגדת נחרצות לפרויקט המסילה לאילת, בשל הפגיעה הסביבתית החמורה, הצפויה מקידום פרויקט זה ולאור התועלת המועטה, שפרויקט זה יביא למדינת ישראל, לדרום הארץ ולאילת בפרט". עוד נכתב בעמדת החברה להגנת הטבע: "תוכנית המסילה לאילת, הינה אחת מת־ כניות התחבורה היבשתית הגדולות והיק־ רות ביותר שהוצעו אי פעם בישראל, כאשר מדובר בפרויקט, שעלותו נאמדת בעש־ רות מיליארדי שקלים והשלכותיו במגוון תחומי החיים, רבות ומשמעותיות. פרויקט

התחבורה היחידי, היקר יותר מפרויקט זה, הינו המטרו, אשר במסגרתו, יוקמו שלושה ח � ק"מ, עם כמאה ת 150 קווים, באורך של נות נוסעים. פרויקט המטרו, צפוי לשרת שני מיליון נסיעות ביום, לעומת הרכבת מיליון נסיעות 8.2 לאילת, שצפויה לקיים בשנה בלבד. נתונים אלה לבדם, מראים את מידת חוסר התוחלת, של הפרויקט". "בנוסף", מצוין בנייר העמדה של החברה להגנת הטבע, "הנזקים הסביבתיים, הנופיים והאקולוגיים, בשטחים שבהם צפויה המסילה לעבור, יהיו חסרי תקדים ובלתי הפיכים וע־ ליהם עלולים להתווסף נזקים נוספים, לאורך התוואי, כתוצאה מפיתוח מזיק ובלתי נדרש, אשר ינסה להצדיק את הקמת הפרויקט המ־ גלומני. פרויקט הרכבת לאילת, הוא פרויקט עתיר הון, אשר צפוי לעלות סכומי עתק, למ־ שלם המיסים הישראלי, על חשבון פרוייקטים אחרים וחשובים בהרבה, של תחבורה ציבורית ומאידך - הוא יתרום למשלם המיסים, מעט מאוד, אם בכלל, מבחינת איכות חייו, או יוקר המחייה. לפרויקט אין הצדקה, הן מן ההיבט של שינוע מטענים והקמת 'גשר יבשתי', בין ים סוף, לים תיכון והן מן ההיבט של נוסעים. העלות הסביבתית של פרויקט זה, הוא נזקים סביבתיים, נופיים ואקולוגיים, לאורך תוואי המסילה, לרבות באזורים טבעיים ובלתי נגו־ עים לחלוטין, והוא עלול להביא לנזק חסר תקדים, גם למפרץ אילת". ראש עיריית אילת, אלי "הרכבת תהפוך לנקרי: את אילת למטרופולין גדול שסביבו ייבנו ערים ויישובים בערבה ותבטיח את עתידה של העיר"

עוד הוסיף לנקרי: "אני מברך את ראש הממשלה, את שרת התחבורה ואת שר האוצר על ההחלטה ההיסטורית, ובעיקר על החזון והנחישות להוציא אל הפועל את תוכנית 'ישראל אחת' המחברת את אילת למדינת ישראל ברכבת מהירה. הקונצנזוס הרחב סביב הפרויקט, התקציב שלו בפועל והנחישות הגדולה, מבטיחים יותר מתמיד את יישומו. הרכבת לאילת הקרובה מתמיד, תהפוך את העיר אילת למטרופולין גדול שסביבו ייבנו ערים ויישובים בערבה. אלה יבטיחו את עתידה של אילת, כמו גם את עתידם של הנגב והערבה, ועתידה של המ־ דינה כולה לקראת שנת המאה". תוכנית "מחברים את ישראל" זכתה עם השקתה לתמיכה מלאה של ראש הממשלה, בנימין נתניהו, ושר האוצר, בצלאל סמוט־ ריץ'. בפתח ישיבת הממשלה בשבוע שבו הושקה התוכנית אמר נתניהו: "תהיה מהפ־ כה בתחום התחבורה. נשיק את פרויקט חי־ בור המדינה כולה עם רכבת מקריית שמונה ועד אילת, ובעתיד נוכל לחבר את ישראל גם לסעודיה ולחצי האי ערב". מאז, כידוע, המציאות השתנתה ללא היכר. ישראל נמצאת כבר שנתיים במלחמה במס־ פר חזיתות, ובאופן כללי נושא גיוס התקציב לטובת המשך הפרויקט צריך להיבחן בשנים הקרובות. החברה להגנת הטבע: "הנזקים הסביבתיים, הנופיים והאקולוגיים, בשטחים שבהם צפויה המסילה לעבור, יהיו חסרי תקדים ובלתי הפיכים"

10

15.8.2025 ˆ ידיעות אילת