אילת 20.05.22

צילום: גדי קבלו | שדה תעופה רמון. מחצית מהטיסות לא ממריאות בזמן

צילום: מאיר אוחיון | מעבר טאבה. עומסי תנועה גדולים במהלך החג

צריך שהדברים פה יהיו ברורים גם אם הממשלה מתחלפת". מאיימים לשבות גם נהגי המוניות מתכננים למחות, מחאה שעלולה להשפיע על כל תושב ותושבת בעיר. רכז נהגי המוניות באילת בהסתד ־ רות, גל שטיינבאום, שמשתתף במחאה בטיילת, מסביר שנהגי המוניות דורשים ממשרד התחבורה להתחיל להתחשב בצורכיהם. "הם עושים כל מה שהם רוצים בלי לה ־ תייעץ עם נהגי המוניות. הם לא לוקחים אותנו בחשבון בכל הרפורמות שהם עו ־ שים", הוא טוען ומזהיר, "אנחנו נעשה שביתות במטרה לעצור את כל מה שקורה. אנחנו מחכים שבשבוע הבא יסתיימו הב ־ חירות להסתדרות, והוועד הזמני של נהגי המוניות יתחיל בפעולה. רצינו להיפגש עם שרת התחבורה, אבל לא כל כך ששים להיפגש איתנו. אנחנו מאוד מזדהים עם המחאות לגבי כל מה שקורה בעיר בנושא התחבורה, וגם לנו יש הרבה בעיות". מהן הסוגיות הבוערות מבחינתכם? "בסוף השבוע היה למשל את פסטי ־ בל פאנג'ויה באילת. המשטרה החליטה שהיא סוגרת את הכביש ומוניות לא נכ ־ נסות, אלא רק אוטובוסים והולכי רגל. מתי שנוח להם אנחנו תחבורה ציבורית, ומתי שלא נוח, אנחנו לא. הגיע הזמן שנ ־ רים את הכפפה ונטפל בבעיות האלה, גם שלנו כנהגי מוניות וגם בעיות של תושבי העיר. לא יכול להיות שיפגעו לנו בפר ־ נסה ואנחנו נגיד תודה. הגיע הזמן שלא נשב בשקט ושניתן את הטון". חבר מועצת עיריית אילת הטרי, ליאור לבקוביץ', הצטרף גם הוא לפעילים בטיילת כדי להביע תמיכה ולחזק את יוזמי המחאה. "אני מברך את ההתאגדות האילתית סביב הנושא החשוב הזה", הוא אומר השבוע. "גם אני פניתי לאחרו ־ נה למשרד התחבורה. כבר קרוב לארבע שנים אני לא טס ומעדיף לעלות צפונה ברכב כי אני יודע שלא אגיע אף פעם בזמן. אני רואה בחומרה את הזלזול של חברות התעופה בנושא הזה, במיוחד כש ־ מעורבים בזה אנשים חולים. אני יודע שראש העירייה פועל בנושא הזה מול שרת התחבורה והמשרד. אני מאוד אשמח להוביל את המאבק כדי שיכירו באילת כעיר שצריכה את הנגישות שלה, את הטיסות בזמן, להוסיף חברות תעופה שי ־ טוסו לאילת וכל מה שבוער, כולל הטי ־ פול בכביש הערבה".

מורי חן בנושא הסדרת החניות והפקקים, אורי שיש בנושא התעופה עם נהגי המו ־ ניות", מספר ברטי. "לכולנו יש מטרה אחת והיא להסדיר את כל הנושאים הללו בעיר. מדי שבוע נפתח את הדוכן, נחתים אנשים, ונשכנע אותם לדבר בשפה אחת. המטרה שלנו במפלגת העבודה היא לעו ־ רר את המעורבות החברתית ועל הדרך לנסות ולעודד את האנשים להירתם כדי לעזור לנו לפתור את הבעיות בעיר. אנ ־ חנו חיים פה כל השנים, הפוליטיקאים מתחלפים ואנחנו נשארים עם הבעיות,

ולטפל בבעיות המורכבות של אילת. המטרה של חלק מהפעילים היא להיפגש עם חברות התעופה למשל ולנסות לטפל בבעיות הקיימות. לקחנו מעטפת שלמה של מכלול הבעיות ואנחנו רוצים לעשות את זה מסודר. מה שעשינו בטיילת זו הס ־ דרה והחתמה של אנשים, להראות שאפ ־ שר לאסוף הרבה אנשים שיכולים לחזק אותנו האילתים, ולהראות שיש לנו סיבה טובה להציף את דעת הקהל". יוזמי המחאה משתפים פעולה עם כל מיני גורמים בעיר. "איחדנו כוחות עם

לפחות עד צומת סדום. כזכור, עד כה הורחב הכביש רק בחלק מאילת ועד צומת קטורה, ותאונות קטלניות ממשיכות לה ־ תרחש בחלק הארוך שלא הורחב. הנושא האחרון שיוזמי המחאה דורשים לטפל בו הוא פרויקט הרכבת לאילת. "במשך עשרות שנים הציבור בישראל האמין להבטחות מנהיגי עבר לחבר את אילת לתשתית הרכבות הארצית שמת ־ פתחת", הם כותבים במכתב הדרישות, "הדבר עדיין לא קרה, אבל כבר קיים היום הליך תכנוני שקיבל תקציב לסיום התכ ־ נון. אנו רוצים להפוך חזון למציאות ול ־ דרוש מממשלות ישראל הבאות להמשיך לשלב הביצוע, כחלק בלתי נפרד מקידום יישובי הפריפריה, הנגב והערבה". לדברי ברטי, "בעיריית אילת ובמש ־ רד התחבורה הוציאו לאחרונה כל מיני הודעות במטרה להרגיע את השטח, אבל בינתיים חברות התעופה עושות מה שהן רוצות, רמת השירות נפגעה, אין סיכוי שיושקע כסף בכביש הערבה בזמן הקרוב ואנחנו נמצאים בהידרדרות כללית של תשתיות הקשורות לתחבורה". למה החלטתם ליזום מחאה דווקא עכ ־ שיו? "אם אין לכל זה ראייה ארוכת טווח, כל אחד בועט בדלי איך שבא לו. בק ־ בוצה של מטה המפלגה החלטנו שאנחנו לוקחים פרויקטים ארוכי טווח ומנסים להיות פעילים, ליצור מעורבות חברתית ולהראות שאפשר לעשות הכל יחד. אנ ־ חנו רוצים לעשות מעשה, לחבר אנשים

"עושים מאמץ לצמצם את הפגיעה" חברות התעופה מבטיחות לשפר את השירות, אבל הבטחות כאלה כבר ניתנו בעבר לתושבי אילת מחברת "ארקיע" נמסר בתגובה: "כידוע, בחודשים מרץ־אפריל חזרו לפעי ־ לות מלאה מרבית חברות התעופה והתיירות, לאחר תקופה ארוכה בהן הפ ־ עילות הייתה דלה בעקבות משבר הקורונה. עם החזרה המסיבית לפעילות, נוצר מחסור חמור בכוח אדם בבידוק הביטחוני בשדה התעופה בכל הטיסות. המחסור בכח אדם יצר צוואר בקבוק, אשר גרם לאיחורים לא צפויים גם בטי ־ סות הבינלאומיות וגם בטיסות הפנים ארציות. עם זאת, גם במצב העמוס והלא שגרתי שנוצר, אנחנו מחויבים להציב עשרות טיסות ביום לאילת ובחזרה, על מנת לשרת את ציבור הנוסעים ותושבי אילת בצורה האופטימאלית. לראייה, נתח השוק שלנו בטיסות הפנים בחודשים מרץ ואפריל גדל בהתמדה". עוד נמסר כי "אנו עושים כל מאמץ על מנת לצמצם את הפגיעה בנוסעים, ומעדכנים אותם באופן שוטף על כל שינוי בלוח הטיסות. מהנתונים שיש בי ־ וכבר מחודש 70% דנו טיסות ארקיע בחודשים אלו היו בדיוק מבצעי של מעל מאי אנו רואים שיפור משמעותי והדיוק המבצעי של החברה עומד כיום על ." 85% מעל מ"ישראייר" נמסר בתגובה: "שיעור הדיוק של המראות ישראייר לאילת בחודשי מרץ אפריל היה נמוך יותר משאר חודשי השנה בגלל עומס של תקו ־ פת החגים ומחסור בכוח אדם של ספקים חיצוניים האמונים על השינוע והד ־ לפקים בשדה". מעיריית אילת נמסר בתגובה: "מאז כניסתו לתפקיד ממשיך ראש העירייה, אלי לנקרי, לרכז מאמצים בתחום התחבורה, אותם הוביל גם כששימש כסגן וממלא מקום ראש העירייה. ראשית המאמצים בהצעת מחליטים שהוגשה לאישור הממשלה ותכליתה לייצר עוגני בריאות, תחבורה ותיירות לעיר אילת. לצד זאת פועל ראש העירייה מול משרד התחבורה בקידום שדרוג כביש הערבה לכל אורכו, בשילוב חברות תעופה זרות בטיסות הפנים כדי לעודד תחרות ולאפשר להן לפעול גם בטיסות לחו"ל, בהעתקת מעבר הגבול בגין למעבר נטפים, כדי להפחית את העומסים של העוברים לסיני הן בכבישי העיר והן באלפי החניות שהם תופסים וכן בהטבות לתושבי אילת הטסים ו/או הנוסעים בתחבורה ציבורית". עוד נמסר כי "באשר לטיסות פועל ראש העירייה כל העת מול יושבי ראש חברות התעופה ארקיע וישראייר כדי להגדיל את מספר הטיסות ולהפחית את השיבושים בטיסות. לעניין העצומה נציין כי אנו מברכים על מעורבות התושבים. אין ספק שקולם הנשמע מסייע לנו מול מקבלי ההחלטות, לקדם את ענייני העיר, ובעיקר להשביח את איכות החיים בתחומי תחבורה ובכלל".

"עד מתי תושבי אילת יסבלו?"

צילום: יוסי דוס־סנטוס

דורון ברטי: "המטרה שלנו היא לעורר את המעורבות החברתית ועל הדרך לנסות ולעודד את האנשים להירתם כדי לעזור לנו לפתור את הבעיות בעיר"

6

20.5.2022 ˆ ידיעות אילת