אילת 22.07.22

על תנופת הבנייה: "היזמים חזרו להאמין באילת וזה לא קורה סתם. אנחנו משקיעים מאות מיליוני שקלים בשיפור המוצר התיירותי והיזמים מבינים שיש מי שדואג לעיר"

" אני עובד קשה "

על בתי מלון: "כל מה שאני עושה למען המלונאים משרת בסופו של דבר את התושב. כי מי מועסק בבתי המלון? תושבי אילת. המלונות מחזיקים את כלכלת העיר ובתי המלון הם התעשייה שעליה נשענת העיר"

צילום: יוסי דוס־סנטוס | בתי מלון

לנקרי. לא מתרגש ממחאות הירוקים

בונים על העיר ואולם, אחת המחלקות החשובות ביותר בעירייה, מחלקת ההנדסה, אינה מתפקדת בגלל כל מיני סיבות. בשל כך יזמים שרוצים לבנות בעיר נתקלים בלא מעט מכשולים. "לצערי, מיד אחרי שנבחרתי קרו מספר דברים שלא היו תלויים באף אחד", אומר לנקרי על סוגייה זו. "מה ט נדס העיר הקודם (אסף אריכא - ע.א.) החליט לפרוש ולעזוב את העיר. יחד איתו פרשו עוד גורמים מרכזיים במחלקה ויצרו בור גדול מאוד. בחרנו מהנדס עיר טוב, ישראל חיון, שלמרבה הצער חלה ולא יכול היה לתפ ט קד, ואני מאחל לו רפואה שלמה. היה צריך לתת מענה לכל הסוגיות העומדות בפני המחלקה ולכן גייסנו מה ט נדס עיר, שלמה נער, שמכיר היטב את העיר והוא נכנס מהר מאוד לתפקיד, וכבר עשה שינוי גדול. גייסנו את בעלי התפקידים החסרים, גייסנו שלושה פקחים נוספים, ובנינו מערך חדש. נכון אומנם שהשירותים במחלקת ההנדסה לא היו טובים במשך תקופה מסוימת, אבל הם השתפרו וימשיכו להשתפר". לדברי לנקרי, "התלונות כבר פחתו ואנחנו רואים את השינוי. אילת נמצאת כיום בתקופת פיתוח מואצת, אלפי יחידות דיור נמצאות בבנייה, מלונות חדשים קמים ואטרקציות ומסחר יש בתכנון. כל זה קורה בת ט קופה קצרה, ולצערי, דווקא בתקופה זו, קרה מה שקרה במחלקת ההנדסה. זו התמודדות לא פשוטה, והחוכמה היא להתעשת מהר ולמצוא פתרונות וזה מה שעשינו. אני מבקש לפרגן לסגניתי סימה נמיר שעושה עבודה מדהימה בהתנדבות ומבקש להודות לה על כל מה שהיא עושה במחלקת ההנדסה". חבר המועצה והמשנה לראש העירייה חן בן אפרים, יו"ר רשות הרשוי וחבר בוועדת בניין עיר, טען שלא ייתן יד למינהל לא תקין. "עצוב לי לשמוע. צריך לשאול אותו על מה הוא מסת ט מך. המוסר, הצדק והיושר שלי נמצאים אצלי בראש סדר העדיפויות, ואם יש חשד, ולו הקל ביותר, למינהל לא תקין, אני מציע שיפנה ויתלונן במשטרה". בשורה לשכונות לנקרי סבור שטענותיו של בן אפרים נובעות בין היתר משיקולים פוליטיים. "לצערי, בסיעת הצעירים יש משבר שהם יצטרכו לפתור בעצמם, ואני מקווה שלא אצטרך להתערב, כי אם אדרש לכך, ייתכן שאקבל הח ט לטות שלא ימצאו חן בעיניהם", הוא אומר. "אני מציע להיות יותר שקולים, לא לחפש קרדיטים ולא לירות מהמותן. בפוליטיקה צריך להוכיח עשייה ולא יכולות

נמל תעופה בינלאומי המשרת את אזרחי מדינת יש ט ראל ותייריה, לקדם את התיירות לאילת, ולהוות אל ט טרנטיבה ביטחונית למדינת ישראל. מצופה מממשלת ישראל לנהוג באחריות כלפי העיר הפריפריאלית ביותר בארץ ובירת התיירות של ישראל, להשקיע מחשבה ומשאבים בקידום ביסוסו של רמון כנמל תעופה בינלאומי שוקק חיים ולזנוח בינתיים כל רעיון אחר. עתיד התיירות שלנו טמון בנמל התעופה רמון שלצערי לא מתפקד עדיין כשדה בינלאומי, ופתיחתו לטיסות עבור פלסטינים טרם פתיחתו לטיסות עבור ישראלים ותיירים מחו"ל תגרור אחריה השלכות קשות ואנו נתנגד לה". לנקרי מציין בעניין זה, "לפני שפותחים את הנמל לפלסטינים, צריך לפתוח אותו לישראלים. הנמל נועד להיות שדה בינלאומי ולהביא לכאן תיירים מחו"ל, אחרת לא היה טעם להשקיע בהקמתו כשני מיליארד שקלים". הנמל לא פעיל כמו שצפיתם. "בשנתו הראשונה פעל נמל רמון באופן מוצלח ביותר טיסות שבועיות 55־ אלף תיירים ב 450־ ועברו בו כ בממוצע. תקופת הקורונה קטעה את הפעילות ועכ ט שיו צריך לעשות מאמץ ולפעול במלוא הקיטור כדי להחזיר את התיירים מחו"ל. גם אילת צריכה לעשות מאמץ נוסף בשיפור המוצר התיירותי, ובשנה האחרו ט נה השקענו מיליוני שקלים בתשתיות התיירותיות". ובכל זאת, אילת עדיין נתפסת עיר יקרה. "לא רק אילת יקרה, ישראל כולה יקרה. לא נכון לעשות השוואה מול עקבה או סיני, שם שכר העבודה דולר לחודש. מדובר במוצרים שונים. כדי 150 הוא לנסות ולשלוט בנושא המחיר, אנחנו עושים הכל כדי להגדיל את ההיצע ולגוון את ההיצע המלונאי. אנו מעודדים אטרקציות נוספות כמו פארק המים הנבנה בימים אלו, פיתוח שטח שדה התעופה הישן, שם יוקמו אטרקציות חדשות. אני חייב לציין שלמרות רמת 17 המחירים והתחרות הגדולה שיש באילת מול עקבה, שארם וטורקיה, אילת מתמודדת יפה ועדיין יש לה ביקוש גבוה". הגדלת ההיצע המלונאי תלויה ביזמים ולא בך. "גם זה תלוי בי כראש עירייה. הדברים לא קורים מאליהם. היזמים חזרו להאמין באילת, וזה לא קורה סתם. אנחנו משקיעים מאות מיליוני שקלים בשיפור המוצר התיירותי והיזמים מבינים שיש מי שדואג לעיר. עד כה שווקו שלושה מגרשים סביב הלגונה המזרחית. נכון שאין די בזה ולכן ביקשתי מרשות מק ט רקעי ישראל לעשת הכל כדי לסיים את הפיתוח סביב הלגונה. לצד זה, יש עוד כאלף חדרים בתהליך הקמה ועוד מאות חדרים לקראת שיווק".

מה נעשה, תמיד יהיו להם טענות. מבחינתם, לא צריך לעשות כלום ולעצור כל פרויקט שיש בו היגיון סביבתי והיגיון כלכלי. אני כראש עירייה צריך למצוא את האיזון הנכון בין שמירה על החיים הכלכליים והתיירותיים לבין שמירה על הים. אני מבין את התחושות של אר ט גוני הסביבה והשמירה על הטבע כי זה עלול לבוא גם על חשבונם. רשות הטבע והגנים מחזיקה ברצועת חוף שהכניסה אליה נעשית תמורת תשלום, ואני שואף שכל חופי הים באילת יהיו חינם לציבור". והטענה שמכסים את חופי הים בבטון? "המשרד להגנת הסביבה שבא להטיף לנו מוסר וטוען ט � מ 2,500 שאנו שופכים בטון בחופים, מחזיק בעצמו ב ט רים מחוף הים, בתחנה למניעת זיהום ים, שרובה ככולה מלאה בבטון. אני מבקש להזכיר מה היה עד היום, הרי כל חופי הים שלנו מלאים בבטון שלא החזיק מעמד בסערה. בנמל יש מיליון טון בטון, בחיל הים חצי מיליון טון, במ ט רינה חצי מיליון טון בטון, ובמזח הדרומי עוד מאות אלפי טונות בטון. אז על מה מדברים ועל מה הטענה שאנחנו מכניסים עוד טונות של בטון לים? התוכנית לחופים כוללת בטון במקום הבולדרים שלא הגנו על החופים בסערה. כיום אנחנו שמים הרבה פחות בטון, רק בנקודות מסוימות ורק היכן שחייבים כדי להגן על הנכסים והים". "לנקרי מוסיף עוד ופונה לציבור, "אני מבין את תושבי אילת, כולם אוהבים את הים. אבל מטעים אותם ומו ט ליכים אותם שולל כי יש מי שיש לו אינטרסים לעשות את זה. במקרה הזה אני סבור שקיימת אי הבנה בקרב הציבור, איבוד פרופורציות והטעיה של גורמים שיש להם סיבה לנפח את הנושא". "לפעמים מנהיגים צריכים לקבל החלטות שהציבור לא אוהב", הוא ממשיך, "התפקיד שלי הוא לדאוג שס ט מיליון שקל כפי 100 ערה נוספת לא תגרום לנזק של עוד נושא שמטריד בימים אלה את תושבי העיר הוא התוכנית לאפשר לפלסטינים לטוס למכה שבערב הסעודית בטיסות ישירות מנמל התעופה רמון. מדובר במחווה ישראליות לרשות הפלסטינית, אחת משורה של מחוות שגובשו במסגרת ביקורו של נשיא ארצות הברית, ג'ו ביידן, בישראל. לנקרי מתקומם נגד ההחלטה ואף שיגר מכתב בהול בנושא לשרי הממשלה. "אילת לא תהיה החצר האחורית של מדינת ישראל", כתב במכתבו, "כוונת ממשלת ישראל לפתוח את נמל התעופה ע"ש אילן ואסף רמון לטיסות לאוכלוסייה הפלסטינית היא צי ט נית ועצובה. שדה התעופה רמון תוכנן במקור להיות שגרמה הסערה האחרונה". לא חצר אחורית

8

22.7.2022 ˆ ידיעות אילת