אילת 24.12.21

עיכוב בהמראה

בידוק נוסעים. החברות הזרות רצו לחזור לטוס אבל אז נאסרה כניסת תיירים

נוסעים שמגיעים בטיסות פנים ארציות

נחיתת הטיסות בנמל רמון איפשרה לתושבי אילת ליהנות מטיסות ליעדים שונים באירופה במחירים נמוכים מאוד ‰ גם הפחתת טיסות הפנים עד למינימום פוגעת בחולים, סטודנטים ובעלי עסקים עם הגעת טיסות החסך לאילת, בתחילה לנמל התעופה הצבאי בעובדה ולאחר מכן לנמל רמון, נפתחו בפני תושבי אילת הזדמנויות לטיולי חורף קצרים באירופה. המחירים האטרקטיביים והמגוחכים תמורת טיסה לבודפשט, ברגמו, סופיה או גרמו לתושבי אילת להזמין מקומות ולטוס לנופשונים קצרים ביעדים ' גדנסק קרים ומושלגים. עם פרוץ המגפה וביטול הטיסות, נסגרה גם אפשרות זו בפני האילתים. מירי, תושבת העיר, כבר מתגעגעת לעבר הלא רחוק. "עבורנו, הטיסות לאירופה בעונת החורף היו צ'ופר גדול. אנחנו במשפחה ניצלנו אותן היטב והיינו טסים פעמיים או שלוש בעונת החורף. אני מודעת לזה שאלמלא משרד התיירות לא היה מסבסד את חברות התעופה, לא היו הטיסות נוחתות כאן. אני מקווה שמשבר הקורונה יהיה מאחורינו ושנוכל לחזור וליהנות מהצ'ופר הזה". ולא זו בלבד. בפני התושבים נסגרה גם האפשרות לבחור כבעבר טיסה פני ה מית בזמן הנוח להם. חברות התעופה "ארקיע" ו"ישראייר" הפחיתו את מספר הטיסות עד למי ה נימום, והפכו את הטיסות ללא כדאיות מבחינת זמינות לחולים המטופלים במרכזי הרפואה הגדולים, לאנשי העסקים הטסים באופן תדיר, ולתושבים הלומדים במרכז הארץ. יאיר, תושב העיר שנהג לטוס מדי שבוע לטיפולים במרכז הארץ, סיפר, "מצבי לא איפשר לי לטוס לחו"ל וכל מה שרציתי היה לטוס מוקדם בבוקר לטיפול השבועי שלי ולחזור הביתה באותו יום בשעות אחר הצהריים. מאז הקורונה השתבש הכל, ואני נאלץ לנסוע מדי שבוע עם רכב ומלווה. טיסת הבוקר הראשונה מאילת, אם היא לא מתעכבת כרגיל, גורמת לי להגיע באיחור לטיפול. לא פעם נאלצתי להמתין שעות בנתב"ג אחרי הטיפול בגלל שהטיסות לא יצאו בזמן". הסתיים עידן הטיסות המוזלות

צילום פרטי | הראל

צילום פרטי | בן שושן

שעבר, אולם זן הקורונה החדש טרפד את ה � בדצמבר היו אמורות ל 10 המהלך. "ב ה תחיל לנחות ברמון שש טיסות שבועיות שנעצרו בעקבות התפשטות האומיק ה טיסות 54 רון. לפני הקורונה נחתו בנמל טיסות 80 שבועיות כאשר הצפי היה ל־ שבועיות. אני מאמין שברגע שהשמיים ייפתחו לטיסות בינלאומיות, צפויות לנחות לא מעט טיסות שבועיות, ואנ ה חנו נקטוף בעתיד את פירות החשיפה שזכתה לה העיר בעקבות תחרות מיס יוניברס שהתקיימה אצלנו". לטענה, שנמל רמון הפך בעצם לפיל לבן, מגיב חן, "הנמל כלל אינו פיל לבן וצפויה בו בעתיד תנועה ערה מאוד. על פי תוכניות הפיתוח של אילת, יהפוך נמל רמון בעוד שנים ספורות לקיר של השכונה הצפונית של אילת. אני שמח שבניגוד לנתב"ג, ברמון לא פיטרו עו ה בדים מתוך ביטחון שהנמל יחזור לפעי ה לות מלאה כבר בקרוב". עוד מוסיף חן באופטימיות, "אני מא ה מין שאחרי החשיפה שזכינו לה ובסיוע משרד התיירות שכבר הכין תוכניות לעיר ואף העמיד תקציב לשם כך, נגיע אחרי משבר הקורונה לכמאה טיסות אלף 600 שבועיות שיביאו לאילת כ־ תיירים מדי שנה". סרבול בהגעה ומיעוט טיסות. כשכל הבעיות האלו ייפתרו, אולי תהיה עדנה לנמל" אלי הראל, נהג מונית: "כיום הנמל לא מצדיק את קיומו בגלל סיבות רבות ובראשן הקורונה. מלבד הנגיף יש בעיות אחרות של מרחק מהעיר,

בבתי המלון ושאינם אוכלים במסעדות". בן שושן מספר שבשיחותיו הרבות עם הרופאים והמרצים שהוא מסיע מנמל התעופה ואליו הוא מבחין בת ה מונה מדאיגה. "חברות התעופה כלל אינן מתחשבות בנוסעים. העיכובים והאיחורים הפכו למשהו קבוע שאינו מאפשר תכנון נכון של לוח הזמנים. בגלל האיחורים הרופאים מקבלים פחות מטופלים והמרצים מאחרים להרצאות שלהם. הם אומרים לי חד משמעית כי אין בכוונתם לעבור את הטרטורים המלווים בטיסות, וכי אין הם רוצים להגיע לכאן יותר. רבים מהם שהכרתי כבר קיבלו את ההחלטה והם מעדיפים שלא להגיע". לא משתלם נהג המונית אלי הראל מבין את המצב ואומר שנמל רמון הוא רק אחד מנמלי התעופה שספגו מכה אנושה בתקופת הקורונה. "מה שקורה אצלנו קורה בעצם בכל העולם, רק שבנמל רמון רואים שהפגיעה חמורה יותר. כזה המצב כשאין טיסות מחו"ל והנמל מתבסס רק על טיסות הפנים המעטות. הנמל נבנה עבור מספר טיסות גבוה פעיל. הטיסות המעטות שנוחתות בו הן טיסות פנים בלבד ולא כולן מלאות. אם המצב יימשך כך לאורך זמן, אני לא צופה עתיד ורוד לנמל" בני בן שושן, נהג "ברוב היום מונית: הנמל ריק וכמעט לא

מחכים לפתיחת השמיים

הרבה יותר, ובשנה שלפני הקורונה ראינו את הפעילות הטובה שהייתה בו. אבל כיום, בגלל הקורונה, אילת אינה יכולה להתבסס על רמון. גם עבורנו, נהגי המוניות, כלל לא משתלם להיות שם. לעיתים אנחנו מבזבזים שעות רבות רק בהמתנה לנוסעים שלא בטוח שיעדיפו מונית". הראל מוסיף עוד, "כיום הנמל לא מצדיק את קיומו בגלל סיבות רבות, ובראשן הקורונה. מלבד הנגיף, יש בעיות אחרות של מרחק מהעיר, סרבול בהגעה ומיעוט טיסות. כשכל הבעיות האלו ייפתרו, אולי תהיה עדנה לנמל".

מול כל המקטרגים ניצב מנכ"ל תאגיד התיירות העירוני, יוסי חן. "אילת קיב ה לה מתנה עם נמל תעופה חדיש ומפואר. מה רוצים? שנבוא ונגיד שאנחנו לא צריכים אותו בגלל נפח הפעילות שירד בגלל הנסיבות?", הוא תמה. "אנחנו עכ ה שיו בזמנים קשים בגלל הקורונה, אבל מתישהו זה יסתיים וכולנו נלמד לחיות עם הנגיף ולחזור לשגרת החיים". חן מזכיר שנמל התעופה היה אמור להיפתח לתעופה בינלאומית בשבוע

24.12.2021 ˆ ידיעות אילת 10