אילת 25.07.25

הנמל בימים אלה. ריק ומושבת מפעילות

נמל אילת לפני פרוץ המשבר. עבודה סביב צילומים: | השעון עזרא ארבלי

המשבר בנמל אילת הולך ומעמיק

אם לא די בהשלכות של איומי החות'ים על נתיבי הסחר ששיתקו את הפעילות המסחרית בנמל, ביקשה עיריית בתווך ‰ אילת לעקל את חשבון החברה המפעילה בעקבות חובות ארנונה שהגיעו לכעשרה מיליון שקלים מנכ"ל ‰ נמצאים העובדים שכבר יושבים בבית חודשים ארוכים ונותרו עם חובות וללא מקור פרנסה יציב הנמל: "אעשה כל שיידרש כדי להחזיר את העבודה לנמל אילת" "אנחנו עובדים מסורים שנותרו בלי פרנסה"

עזרא ארבלי מ � סביב נמל אילת הולכת ו הסערה עמיקה. הנמל, שמאז קום המדינה שימש כגשר ימי אסטרטגי בין ישראל לעולם דרך ים סוף, נמצא כיום בסכנת סגירה י � חודשים שמרבית פע 20 ממשית. מזה כ־מ לותו המסחרית של הנמל הושבתה. האיום הביטחוני מצד החות'ים בתימן, שהוביל להפסקת מעבר אוניות דרך מימ צרי באב אל־מנדב, מנע מאוניות להיכנס לנמל אילת, והמשבר הפך במהרה ממשבר ביטחוני לקריסה כלכלית שעלולה להמ ביא לסגירתו הסופית של הנמל, גם אם תיאוריה כזו נשמעת מופרכת בעיני הצימ בור. בלי פרנסה פקדו את הנמל 2023 מאז נובמבר אוניות ספורות בלבד, והעובדים, שבממ שך שנים פרקו אלפי כלי רכב ומכולות סחורה, מצאו עצמם חסרי עבודה. חלקם הוצאו לחל"ת, אחרים פוטרו, ורבים מהם מציינים כי מדובר בפתרונות זמניים בלבד שאינם נותנים מענה לצרכים הבמ סיסיים ביותר. "אנחנו עובדים מסורים שנותרו בלי פרנסה, בלי בונוסים, בלי שכר קבוע. הנמל ריק, ואנחנו יושבים בבית ומחכים שמישהו בממשלה יואיל לפעול", מספר אחד העובדים הוותיקים. "יש פה משפחות שנסמכות על חסכונות או על קצבאות. יש לרבים מהעובדים התחייבויות שלקחו על עצמם כמו משכנתאות ארוכות טווח, והיום הם עומדים מול שוקת שבורה. אי אפשר להמשיך ככה. מדינה ריבונית לא יכולה לאפשר לארגון טרור לסגור את השער הדרומי שלה". ואם לא די בכך, נמל אילת נקלע גם לחובות ארנונה מול עיריית אילת שהגיעו

שמירת הרציפות התפקודית של הנמל האסטרטגי בדרום, והסרת המצור הימי מיליון 1.5־ על ישראל, תעלה למדינה כ דולר לחודש בלבד. "נפגשתי השבוע עם אנשי ההסתדרות שגם להם כואב המצב אליו נקלענו", אמר גולבר. "הפתרון נמצא אצל שר הכמ לכלה בצו הייבוא, ואני חושב שמי שיכול להשפיע עליו בשעה קריטית זו, הוא יו"ר ההסתדרות. אני יודע שהוא, כאדם מאוד אחראי וכמבוגר האחראי, נכנס לאירוע. יש לו את הכוח הנכון והוא בהחלט יכול לקדם את הנושא. אני מקווה ששילוב הכוחות בין שרי האוצר והכלכלה, שרת התחבורה שעושה ממש הכל במסגרת המגבלות שלה , מנכ"ל משרדה, רשות הספנות, חברת 'נמלי ישראל' ויו"ר ההסתדרות, יכול להביא את הפתרון הנמ כון לנמל אילת, ולהחזיר את צו הייבוא, גם אם זה לחצי שנה בלבד". עוד הוסיף גולבר והדגיש, "הפתרון הזמ מני יאפשר את המשך פעילותו של נמל אילת, ולא פחות חשוב מכך הוא יראה לחות'ים, ולכל מי שמסתכל מסביב, כי לא ניתן לנצח את מדינת ישראל ולא ניתן לסגור לה פעילות נמלית אסטרמ טגית. פריקה מחודשת של אוניות בנמל אילת תהיה תמונת הניצחון מול ארגון הטרור". לא התעייפת מהמאבק האינסופי? "אם זה היה רק עבורי ועבור משפחתי, הייתי מתעייף, אבל יש מאחוריי משפמ חות שצריך לדאוג להן ועובדים שנותרו ללא הכנסות, ולכן אין לי את הפריבילמ גיה להתעייף. זה אוכל אותי מבפנים ויש לי מחויבות לעובדים הטובים והמסורים שאיתי. המשבר נפל במשמרת שלי ויש לי אחריות. אעשה כל שיידרש כדי להמ חזיר את העבודה לנמל אילת, גם אם זה אומר שאצטרך להיכנס למחלוקות ולהמ סתכסך עם גורמים שונים".

לסכום של כעשרה מיליון שקלים. בחומ דש האחרון ביקשה העירייה לבצע עיקול על חשבון הבנק של החברה המפעילה את הנמל, צעד זה גרם לחשש כבד כי כבר בימ מים הקרובים ייסגר הנמל באופן מוחלט. "לא בחרנו בעימות עם הנמל", אומרים בעירייה, "אבל גם לנו יש אחריות על תקמ ציב העיר. לא נוכל לספוג חוב כזה מבלי לפעול". המצב אינו נוגע רק לעיר אילת או לעומ בדיה. גורמים במערכת הביטחון מזהירים מפני אובדן יכולת תפעול ימית חיונית בדרום הארץ. נמל אילת משמש מעבר אסטרטגי לסחורות, לתשתיות ביטחומ ניות, ואף לייצוא אשלג וכימיקלים. לפי רשות החירום הלאומית, סגירתו עלולה לפגוע ביכולת המדינה להגיב למצבי חימ רום ולהעניק שירותים באזור ים סוף. על אף הסכנה הברורה, נראה כי הממשלה מתעכבת בקבלת החלטות. אמנם משרד התחבורה הודיע כי יפעל להעברת סיוע מיליון שקלים לנמל, אך הסכום 15 של טרם שוחרר בפועל. גורמים ממשלתיים הדגישו שהסיוע יותנה בהסדרת חומ בות ובשיתוף פעולה מצד הנהלת הנמל, שבבעלות קבוצת האחים נקש. לגלות רגישות הנהלת הנמל, מצידה, דורשת מהממשלה להחזיר את צו הייבוא המחייב אוניות רכב . 2016 מהמזרח לעגון באילת, צו שבוטל ב־ לדבריהם, ללא תמריץ ממשלתי, אף חברת ספנות לא תיקח את הסיכון המסחרי לעבור בנתיב המאיים. נמל אילת הוא לא רק מקור תעסוקה, הוא סמל. עיריית אילת רואה בו עוגן ומדינת ישראל רואה בו כנכס אסטרטגי וכ"השער הדרומי" שלה. אם ייסגר חלימ לה, לא רק פרנסה תלך לאיבוד, אלא גם יכולת אסטרטגית חשובה.

מנכ"ל הנמל, גדעון גולבר, היה השמ בוע נסער מאוד בעקבות המשבר שנומ צר מול העירייה. "לאור המצב, ביקשתי שהעירייה תגלה יותר רגישות ואני שמח להגיד שגם ראש העירייה, אלי לנקרי, וגם גזבר העירייה, אסי בן חמו, באו לקמ ראתנו. ראש העירייה בא מהתחום והוא מבין היטב את חשיבותו של הנמל עבור העיר. מצד שני, כולנו מבינים שהוא כפוף לחוק, ואם יש חוב כלפי העירייה, הוא מחויב לפעול כדי לגבות אותו". השבוע הוצע מתווה שיאפשר את הפמ עלת הנמל, גם אם החות'ים ממשיכים לסגור את מיצרי באב אל־מנדאב. על פי המתווה שהציע מנכ"ל הנמל עוד לפני כשנה, ועתה הוא מוצע על ידי משרד הכלכלה, אוניות המובילות רכמ בים מהמזרח יחויבו לפרוק בנמל אילת. הן יגיעו ארצה דרך תעלת סואץ, כשמ עלות המעבר בתעלה תתחלק בין נמל אילת, הייבואנים והמדינה, ובכך יעקפו את האיום החות'י. על פי המתווה, העלות תתחלק בין הנהלת נמל אילת והייבואנים שישלמו אלף דולר כל אחד, ובין המדינה 200 כ־ ו � אלף דולר. היות ומד 400 שתשלם כ־מ אוניות בחודש, העלות על 3-4 בר בכ־ עובד נמל: "יש פה משפחות שנסמכות על חסכונות או על קצבאות. יש לרבים מהעובדים התחייבויות שלקחו על עצמם כמו משכנתאות ארוכות טווח והיום הם עומדים מול שוקת שבורה"

צילום: | גולבר עזרא ארבלי

מנכ"ל הנמל, גדעון גולבר:

"לאור המצב ביקשתי שהעירייה תגלה יותר רגישות, ואני שמח להגיד שגם ראש העירייה, אלי לנקרי, וגם גזבר העירייה, אסי בן חמו, באו לקראתנו"

12

25.7.2025 ˆ ידיעות אילת