אילת 26.09.25

הרכבת. מסילה לפיתוח עתידי מבאר־ צילום: | שבע עד אילת הרצל יוסף

מצילים חיים באמצעות פתרונות טכנולוגיים מערכת חדשה לזיהוי שיטפונות בכבישים תציל חיים ותמנע תאונות השיטפונות העונתיים בנחלי הדרום ובמיוחד באזור ים המלח הם תופעה טבעית עוצמתית המסכנת את חייהם של משתמשי הדרך והמטיילים. בכל חורף מחדש, גלי מים אדירים זורמים דרך ערוצי הנחלים היבשים וממלאים אותם בתוך דקות ספורות, לעיתים מבלי להותיר כל אזהרה מראש. השיטפונות הללו הפכו לרוצח שקט, ועם השנים גבו חייהם של מטיילים שנקלעו לתנאים המסוכנים, נהגים שניסו לחצות כבישים מוצפים, ואף משפחות שנלכדו ללא כל אמצעי מילוט. לאור הסיכון הרב בכבישי האזור, הנחתה שרת התחבורה, מירי רגב, את חברת "נתיבי ישראל", לקדם פתרון טכ־ נולוגי שיאפשר את חיזוי השיטפונות מבעוד מועד, כך שיהיה ניתן לדווח בזמן אמת לגורמי המשטרה ולהורות על סגירת הכביש, דבר שיסייע בהצלת חיים. חברת נתיבי ישראל מקימה מערכת מבצעית לזיהוי שי־ טפונות בזמן אמת. המערכת המבצעית תיפרס בארבעה נחלים: ערוגות, צאלים, ציחור, ועשוש, באמצעות חברת וקבלן המשנה YSB הזוכה, חברת אריאל וימזור מקבוצת חברת ניהול משאבי סביבה אשר זכתה במכרז. הפיילוט, נערך במספר מוקדים המזוהים כאזורים בעלי סבירות גבוהה לשיטפונות. במסגרת הפיילוט, נבח־ נו טכנולוגיות חישה שונות במספר מפגשי נחל/כביש ובמספר מיקומים לאורך הנחל תחנות ההתרעה הותק־ נו לאורך הנחל במיקומים ובמרחקים המאפשרים קבלת מספר התרעות - התראה ראשונית כאשר תחנת ההתר־ עה מזהה עלייה מסוכנת בגובה המים, והתראה ממוקדת נוספת, דקות ספורות לפני הגעת המים לכביש על מנת לאפשר לאנשי חברת נתיבי ישראל ולמשטרה, לפעול במהירות לסגירת הכבישים לפני הגעת השיטפון לכביש.

ובשלבי תכנון, פתיחת הקטע המר־ כזי בין חדרה ללוד (המסילה המזר־ , והקו מבאר־שבע 2026 חית) צפויה ב־ לאילת כולל מסילה קיימת מבאר־ שבע עד דימונה, ומסילה לפיתוח עתידי מבאר־שבע עד אילת. השלמת . 2035 המיזם המלא צפויה ב־ קטע המסילה בין באר־ מקטע צפוני: שבע לדימונה צפוי לעבור שדרוג מלא והכפלה לקראת הפיכתו למסדרון רכ־ בות מהיר לנוסעים ומטענים. התוואי ו � ק"מ מסילה חדשה, תחנת נ 45 כולל סעים חדשה בדימונה, והכנה להמשך 4.5 דרומה. התקציב המיועד עומד על מיליארד שקל. י � תוכנית חדשה לח מקטע דרומי : בור הערבה, אילת ונמל אילת לרשת המסילות הארצית, המציבה אתגרים טופוגרפיים מורכבים. המסילה תעבור דרך צין, ספיר, יוטבתה ונמל התעופה רמון עד אילת, ותכלול תחנות נוס־ עים, מסוף מטענים ומתחמים לוגיס־ 26 טיים. זהו פרויקט לאומי ענק של כ־ מיליארד שקל. י � ק 220 המסילה החדשה שאורכה כ־־ לומטרים תשלים את המקטע שאושר בין באר־שבע לדימונה 2021 בשנת ותאפשר לראשונה חיבור ישיר ומהיר מהמרכז לים האדום בזמן נסיעה של כשעתיים בלבד מתל־אביב לאילת. המסילה תעבור דרך יישובי הערבה ותחזק את הכלכלה המקומית, תתרום לענף התיירות, תרחיב את אפשרויות התעסוקה ותגביר את הנגישות לשי־ רותים עבור תושבי הדרום.

הפרויקט צפוי להגדיל באופן משמ־ עותי את היקף הובלת המטענים מנמל אילת ואליו, לספק חלופה מהירה וב־ טוחה להובלה בכבישים, להפחית את נפחי התנועה של משאיות וכלי רכב כבדים, ולשפר את רמת הבטיחות בכ־ בישי הדרום. בנוסף, המסילה תהווה גיבוי אסט־ רטגי לנמלי הים התיכון במקרה של שיבושים ותאפשר חיבור ישיר לנמלי חיפה ואשדוד. כשהשרה מירי רגב הכריזה על התו־ כנית היא אמרה: "מהלך היסטורי של חיבור מדינת ישראל מקריית שמונה ועד אילת במסילות - קורם עור וגי־ דים. אנחנו מתקדמים בקצב מואץ ועוד מעט הכל יתחבר. רק כך נפחית את הגודש בכבישים ונשפר את החיבוריות והקישוריות בין כל חלקי המדינה". המסילה החדשה 220– שאורכה כ קילומטרים תשלים את המקטע שאושר בשנת בין באר–שבע 2021 לדימונה ותאפשר לראשונה חיבור ישיר ומהיר מהמרכז לים האדום בזמן נסיעה של כשעתיים בלבד מתל–אביב לאילת

90 כביש דו־מסלולי

ו � בתוכנית הח צומת קטורה עד פארן: : מיליון שקלים 500 מש נכללת תוספת כ־ לשדרוג כביש הערבה לדו־מסלולי עם תאורה ומפרדה בטיחותית, בקטע שבין צומת קטורה למעבר נחל שיטה, כולל (פארן), 108 ק"מ עד ק"מ 26 הרחבת עוד ותכנון תוואי נוסף להרחבה עד צוקים. מיליון שקל. 860 עלות כוללת: כ־ במסגרת התוכנית האסטרטגית לטי־ פול בכביש הערבה, מבוצעים מקטעי 10 קילומטרים בכל 2.5 עקיפה באורך ו � קיל 100 קילומטרים לכל כיוון, לאורך מטרים, מנחל שיטה ועד צומת הערבה. מקטעי העקיפה יאפשרו לנהגים לע־ קוף בבטחה במקטעי עקיפה ברורים ומ־ סודרים, הכוללים מפרדה קשיחה, בסיוע שילוט המודיע לנהג כמה קילומטרים נותרו עד למקטע הבא, ומונע עקיפה לא בטוחה. כמו כן, יותקנו במקטעי העקיפה מפ־ ת � מצלמות מ 20 רדה קשיחה ותאורה . קדמות יותקנו לאורך התוואי לאכיפה דרומה 141 ולבקרת התנועה. בקילומטר מתוכנן מפרץ מנוחה, וכן מתכננת הרח־ בה עתידית עד מושב חצבה, שתבטל את הצורך במקטעי עקיפה נקודתיים. הוא כביש ארוך וחדגוני, 90 כביש ברובו ללא מפרדות בין המסלולים, שבו אירעו תאונות דרכים רבות, חלקן קטל־ ניות. הפרויקט שמוביל משרד התחבורה ואשר כולל הקמת נתיב נוסף לכל כיוון

נחל ציחור. מקבלים צילום: | מספר ה תרעות חיים הורנשטיין

בעלי רשיון 7,420 לאופנוע:

מוניות: 643

מסחרי: 1,093

פרטיים: 21,143

9

ידיעות אילת ˆ 26.9.2025